近代云南长途贩运贸易与城乡市场整合研究：1840-1936
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摘要
百余年来,中国人一直艰苦跋涉于追求现代化的长途历程之中。经济现代化是整个现代化的核心内容和关键部分,它包括市场化和工业化两个层次,其中市场化是基础和前提。由于特殊的地理环境,在云南经济近代化过程中,长途贩运贸易对城乡市场的发育、整合起着重要作用,两者同时又是云南经济近代化、市场化的重要内容。对其进行研究,有助于丰富云南近代经济史、云南近代化史的内容,并为当代市场经济的发展提供有益的借鉴。
目前尚少有人对此作系统深入的专题论述。本文在吸收学术研究成果的基础上,对1840至1936年间云南长途贩运贸易与城乡市场的发展、整合、互动等作了较系统的研究。
文章主要从三个阶段来阐明了近代云南长途贩运贸易的发展以及城乡市场嬗变和整合。
首先,由于云南特殊的地理条件和交通状况,使云南经济发展呈现自身特点。传统贩运贸易既成为城乡市场的纽带,又成为其充分发育的瓶颈。城乡市场发展不完善,成为制约近代云南贸易与市场发展的重要因素。与此同时,近代初期,云南通过与周边国家进行的贩运贸易已初步构建起了覆盖东南亚的市场网络,为云南市场的近代发展提供了有益的历史基础。
其次,开埠之后,云南交通贸易及市场体系出现新的变化。对外贩运贸易出现较大发展,市场开始从传统向现代转变,市场网络随之不断扩大。受长途贩运贸易的刺激,城乡市场之间的网络联系更为紧密,市场整合加速。
第三、1910年,滇越铁路通车,对外进出口贸易迅猛增长,同时内地贸易也进一步发展。由于大量进口货物的分销和出口土特产的集散使城乡市场之间联系更为紧密。城市市场成为国际市场的重要组成部分,同时农村市场也成为市场网络中的一个“网结”。城乡市场的发展也完全依赖于长途贩运贸易的发展与否,市场本身开始脱离自然经济的束缚,参与社会分工,城乡市场网络体系形成。
In the last one hundred years, the Chinese people has been in difficult t o travel long distances in pursuiting of the process of modernization. Economi c modernization is the core and the key part of the modernization of content., including two levels, they are its market and industrialization, and the market is the basis and prerequisite for. As the special geographical environment, Ion g-distance traffic in the urban and rural markets plays an important role in tra ding on the development of integration on the economy in Yunnan in the proc ess of modern times. They are both important in modernization of the econom y and the market. To research this is helpful to enrich Yunnan modern econo mic history, and the history of the modern Yunnan Province. It's a useful less on for the contemporary market economy and the development
Yet, There is few people that devote to research this systemly and for in-depth feature on. Based on the absorption of academic research results on t he basis of the 1940-36 trade between Yunnan and long-distance traffic in urb an and rural market development, integration, and more interactive systems, it researched systemly.
The article mainly from three stages to illustrate the modern Yunnan long-distance traffic in the development of trade and evolution and integration of u rban and rural markets.
First of all, because of the unique geographical conditions and traffic con ditions of Yunnan, the economic development of Yunnan show its own charact eristics. Traffic in a traditional trade is the ties of urban and rural markets, bu t it has become the bottleneck of its full development. The development of ur ban and rural markets are imperfect. It's an important factor to constraint the modern trade and the market development in Yunnan. At the same time, on th e early modern times, the traffic trade has been building Yunnan with the nei ghboring countries and the initial coverage of the market network in Southeast Asia, It provides a useful basis for the development of modern history.
Second, after that, the trade and transport in Yunnan emergence of new market system changes. Trafficking in a larger foreign trade developed, the ma rket began to shift from traditional to modern, market network then continuing to expand. Being stimulated by the long-distance traffic, the urban and rural markets become more closely linked network, and it accelerate the integration of the market.
Third, in 1910, the Dianyue railway are opened, the import and export of foreign trade grew rapidly, the development of trade in mainland is also dev eloped further more. Because of the large number of imports of goods distribu tion and export of native products of the house, the link between the urban an d rural markets are closer. City market has become an important component of the international markets, the rural market has also become a market network in a "networknode." The development of urban and rural markets are complet ely depend on in the development of long-distance traffic trade, whether the market itself started from the shackles of natural economic, the labor of socia 1 divided, urban and rural market network system is formed.
目前尚少有人对此作系统深入的专题论述。本文在吸收学术研究成果的基础上,对1840至1936年间云南长途贩运贸易与城乡市场的发展、整合、互动等作了较系统的研究。
文章主要从三个阶段来阐明了近代云南长途贩运贸易的发展以及城乡市场嬗变和整合。
首先,由于云南特殊的地理条件和交通状况,使云南经济发展呈现自身特点。传统贩运贸易既成为城乡市场的纽带,又成为其充分发育的瓶颈。城乡市场发展不完善,成为制约近代云南贸易与市场发展的重要因素。与此同时,近代初期,云南通过与周边国家进行的贩运贸易已初步构建起了覆盖东南亚的市场网络,为云南市场的近代发展提供了有益的历史基础。
其次,开埠之后,云南交通贸易及市场体系出现新的变化。对外贩运贸易出现较大发展,市场开始从传统向现代转变,市场网络随之不断扩大。受长途贩运贸易的刺激,城乡市场之间的网络联系更为紧密,市场整合加速。
第三、1910年,滇越铁路通车,对外进出口贸易迅猛增长,同时内地贸易也进一步发展。由于大量进口货物的分销和出口土特产的集散使城乡市场之间联系更为紧密。城市市场成为国际市场的重要组成部分,同时农村市场也成为市场网络中的一个“网结”。城乡市场的发展也完全依赖于长途贩运贸易的发展与否,市场本身开始脱离自然经济的束缚,参与社会分工,城乡市场网络体系形成。
In the last one hundred years, the Chinese people has been in difficult t o travel long distances in pursuiting of the process of modernization. Economi c modernization is the core and the key part of the modernization of content., including two levels, they are its market and industrialization, and the market is the basis and prerequisite for. As the special geographical environment, Ion g-distance traffic in the urban and rural markets plays an important role in tra ding on the development of integration on the economy in Yunnan in the proc ess of modern times. They are both important in modernization of the econom y and the market. To research this is helpful to enrich Yunnan modern econo mic history, and the history of the modern Yunnan Province. It's a useful less on for the contemporary market economy and the development
Yet, There is few people that devote to research this systemly and for in-depth feature on. Based on the absorption of academic research results on t he basis of the 1940-36 trade between Yunnan and long-distance traffic in urb an and rural market development, integration, and more interactive systems, it researched systemly.
The article mainly from three stages to illustrate the modern Yunnan long-distance traffic in the development of trade and evolution and integration of u rban and rural markets.
First of all, because of the unique geographical conditions and traffic con ditions of Yunnan, the economic development of Yunnan show its own charact eristics. Traffic in a traditional trade is the ties of urban and rural markets, bu t it has become the bottleneck of its full development. The development of ur ban and rural markets are imperfect. It's an important factor to constraint the modern trade and the market development in Yunnan. At the same time, on th e early modern times, the traffic trade has been building Yunnan with the nei ghboring countries and the initial coverage of the market network in Southeast Asia, It provides a useful basis for the development of modern history.
Second, after that, the trade and transport in Yunnan emergence of new market system changes. Trafficking in a larger foreign trade developed, the ma rket began to shift from traditional to modern, market network then continuing to expand. Being stimulated by the long-distance traffic, the urban and rural markets become more closely linked network, and it accelerate the integration of the market.
Third, in 1910, the Dianyue railway are opened, the import and export of foreign trade grew rapidly, the development of trade in mainland is also dev eloped further more. Because of the large number of imports of goods distribu tion and export of native products of the house, the link between the urban an d rural markets are closer. City market has become an important component of the international markets, the rural market has also become a market network in a "networknode." The development of urban and rural markets are complet ely depend on in the development of long-distance traffic trade, whether the market itself started from the shackles of natural economic, the labor of socia 1 divided, urban and rural market network system is formed.
引文
①杨毓才.云南各民族经济发展史[M].昆明：云南人民出版社,1989,第1页.
①董孟雄、郭亚非.近代云南的交通运输与商品经济[J].云南社会科学,1990,(01)：81-89.
②同上,第83页.
③数字参考附图1：(清代云南行政区划)
①吴兴南.云南对外贸易[M].昆明：云南民族出版社,1997,第81页.
②吴兴南.云南对外贸易[M].昆明：云南民族出版社,1997,第81页.
③司马迁.史记.货物列传[Z].卷129,第681页.
①罗群.近代云南商人与商人资本[M].昆明：云南大学出版社,2004,第8页.
②“内贸商”主要指跨区域的长途贩运商和区域内或区域间的中短途贩运商。“外贸商”主要指从事跨国界的对外贸易以及边境贸易的贩运商人。源引自：罗群.近代云南商人与商人资本[M].昆明：云南大学出版社,2004,第8页.
①(清)谢圣纶.滇黔志略[Z].卷17.
②(清)吴大勋.滇南闻见录[C].云南大学历史系民族历史研究室,1979年,云南史料丛刊,第5辑.
③云南省通志编纂委员会.云南通志[Z].卷三十,地理志(五).风俗.
④杨毓才.云南各民族经济发展史[M].昆明：云南人民出版社,1989,第267页.
⑤(清)王太岳.铜政议.转引自：杨毓才.云南各民族经济发展史[M].昆明：云南人民出版社,1989,第272页.
⑥(清)王文韶.续云南通志稿[C].卷45.厂员.
①(清)陈鼎.滇黔纪游[Z].卷1.
②昆明地方志编纂委员会.昆明市志长篇[Z].卷6,第338页.
③白寿彝.回民起义[Z].上海书店出版社,1952.第1册,第510页.
④白寿彝.回民起义[Z].上海书店出版社,1952.第1册,第296页.
①白寿彝.回民起义[Z].上海书店出版社,1952.第2册,第434页.
②白寿彝.回民起义[Z].上海书店出版社,1952.第2册,第255页.
③永昌府志[Z].卷28
④云南省通志编纂委员会.云南通志[Z].卷三十,地理志(五).风俗.
⑤周钟岳,卢汉,龙云主修.新纂云南通志[Z].卷143,商业2.
⑥(清)汤大宾,赵震.乾隆开化府志[Z].北平：国立北平图书馆.1939,卷9.
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③“担”是古代的一种度量单位。以茶为例,每担30筒。每筒3斤。那么1担就是90斤。来源：《里昂赴华商业调查团报告》第二部分,第138-139页.
④杨毓才.云南各民族经济发展史[M].昆明：云南人民出版社,1989,第306页.
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②周钟岳.新纂云南通志[Z].卷143.商业考.
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④雍正.富民县志[Z].上卷.城池.
①刘云明.清代云南市场研究[M].昆明：云南大学出版社,1996,第59页.
①刘云明.清代云南市场研究[M].昆明：云南大学出版社,1996,第60页
①昆明市地方志编纂委员会著.昆明市志长篇[Z].卷六,第388页.
②红河州地方志编纂委员会.红河州地方志通讯[R].1987年1期.
①陈天寿.个旧粮食回忆[C].个旧文史资料选辑,第六辑,1996,第36页.
②黄为荣.粗谈通海“小云南”的由来兼谈带来的灾祸[C].通海文史资料,第一辑,1995,第9页.
③周钟岳,卢汉,龙云主修.新纂云南通志[Z].卷143,商业考1.
①昆明市地方志编纂委员会著.昆明市志长编[C].卷6,第338页.
②云南省通志编纂委员会.光绪.云南通志[Z].卷214,艺文志.杂著.
③云南地方志编纂委员会.腾越乡土志[Z].
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①同上,第55—58页.
②一类是以集市时间分：“日出而市”与“日中而市”。 第二类以十二生肖为街期定期集市；第三类是以宗教节日为定期的集市贸易。参见：杨毓才.云南各民族经济发展史[M].昆明：云南人民出版社,1989,第109—112页.
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②云南布政史沈秉坤编.云南造报各属市卖米粮价值数清册[R].宣统二年,科学图书馆藏,转引王福明《近代云南区域市场初探》(1889-1911).
①周钟岳,卢汉,龙云主修.新纂云南通志[Z].卷143商业考2.
① L Richard Geographie de L empire de Chine (cours superieur).1905. Imprime de la Mission Catholique Lorpheinat de tou-se-we,第357页,转自：车辚.《清末民初的城市消费变迁》[J],云南民族大学学报,2007,(01)：117.
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①罗群.近代云南商人与商人资本[M].昆明：云南大学出版社,2004,第8页.
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