海洋产业布局的基本理论研究暨实证分析
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摘要
海洋与人类活动和生产力布局的关系十分密切,海洋是人类生存发展的第二空间,是人类维持生存繁衍和社会实现可持续发展的重要基地。中国是世界海洋大国,拥有18000公里的大陆海岸线,14000公里的海岛岸线,300万平方公里的管辖海域,丰富多样的海洋资源是21世纪中华民族实现经济腾飞的重要战略支撑。但海洋产业布局的理论研究是目前海洋经济研究相对薄弱的一个领域,国内学者关于海洋产业布局的研究一直局限在较小的范围,且多属于应用研究,研究内容也不够系统和深入,基础理论欠缺是目前中国海洋产业布局研究与实践中存在的一大缺陷。
海洋产业布局研究薄弱的原因之一是长期以来受“重陆轻海”思想的束缚,人们很少关注海洋,更少关注海洋产业布局问题。自20世纪90年代以来,海洋经济开始以远高于国民经济的速度增长,占国民经济的比重迅速提升,已成为推动国家和地区经济增长的重要力量。但是,由于缺乏基础理论的有力支撑和对海洋产业布局规律的正确认识,海洋产业布局应用研究成果的可信度和科学性被大大削弱,也导致海洋产业布局实践中存在着很大的盲目性和随意性；与此同时,海洋产业布局中的一些不合理、不协调因素开始显现,这些不合理的产业布局因素既影响着中国海洋产业整体效益水平的发挥,也影响着中国海洋经济的全面发展,导致海洋产业结构水平较低,区域布局不够合理,海洋环境污染加重等问题不断涌现。
加强海洋产业布局规划和协调,克服区域海洋经济发展的盲目性,实现海洋经济协调、有序、可持续发展,已变得十分紧迫。因此,加强海洋产业布局研究,尤其是海洋产业布局的基础理论研究,探寻海洋产业布局演化的一般规律,为海洋产业布局实践提供科学指导,已成为我国海洋经济学者义不容辞的责任。勿容置疑,海洋产业布局在许多方面与陆地产业是相通的,包括劳动的地域分工、产业的集聚与扩散等,但这些现象或规律背后往往隐藏着迥然不同的运行机制,从而导致同一规律在陆地产业布局和海洋产业布局中有着十分不同的表现形式,因此,海洋产业布局理论的研究决不是陆域产业布局的有关理论的简单“嫁接”。
在中国海洋经济发展面临重大历史转折的关键时期,本论文以海洋产业布局的基本理论问题为研究对象,在综合参考国内外有关研究成果的基础上,针对海洋产业经济与陆域产业经济的不同特点,充分借鉴传统产业布局的相关理论,综合运用理论研究与实际相结合、个量研究与总体研究相结合、定性研究与定量研究相结合、动态研究与比较动态研究相结合的方法,通过阐释海洋产业布局的内涵与外延、海洋产业的区位选择、产业布局调整与产业结构变化的互动过程以及资源、环境、文化、政治、经济等因素影响海洋产业布局的内在机制、海洋产业布局优化的基本模式及陆海经济一体化发展等一系列重大理论问题,总结海洋产业布局的一般规律,并举例加以佐证,基本勾勒出了中国海洋产业布局的基本理论框架和政策体系,期望为今后学者们进行更加深入的研究提供些许借鉴。
The production activities of human being have closer relationships with ocean and marine. Ocean and marine will be the next space for human being to surviving and developing, and it is also the base of maintaining live for human being society. China is one of important ocean states in the world; the mainland coastline of China is about 18000 km, and island shoreline is about 14000 km, the realm of ocean and marine is about 300 million square kilometers. The rich and diversity resources from ocean and marine will be the important support for China to implement the strategy of economic take-off in 21st century. But unfortunately, the theory of marine industrial structure and distribution is a weak point for the study of marine economy. The research of marine industrial structure and distribution is almost applied range for domestic scholars, and the content of many applied research could not be a system one. At the same time, as the marine industrial structure and distribution unreasonable, uncoordinated factors emerge that influence both the overall performance level of the Chinese marine industry, but also the overall development of Chinese marine economy, resulting in the level of marine industrial structure and distribution is low, the regional distribution is not reasonable, the problems of exacerbated environmental pollution of marine were emerged and became worse. We need the fundamental research and practice for marine industrial structure and distribution.
As the increasing rate of marine economy is faster than the rate of national economy since the 20th century 90, marine economy has become the new engine of economic growth. However, due to the lack of support of a strong theoretical research of marine industrial structure and distribution, which lead to unrealistic and unreasonable industry practice.
In order to overcome the above shortcomings in the developing of marine economy, the exploring and evaluating to the general theoretical and empirical research on marine industrial structure and distribution is a very important task, as which will provide a scientific guidance for practice. The economists who involve in marine economy should undertake the bounden duty.
There are obvious different features between marine industry economy and land-based industry economy, and therefore, the theory of marine industrial structure and distribution could not graft on the theory of land-based industry economy in a simply way. At the moment of marine economic in China facing major historical turning point of the critical period, this thesis tries to find out the general theory of marine industrial structure and distribution on the basis of explanation of the layout of the marine industry connotation and denotation, the way of marine industry location selection, the interactive process of industrial restructuring and changes. The thesis summarizes the frame work and policy system for China in developing marine economy according to the different affections of environmental, cultural, political, and economic and other factors that affect the marine industrial structures and distributions.
海洋产业布局研究薄弱的原因之一是长期以来受“重陆轻海”思想的束缚,人们很少关注海洋,更少关注海洋产业布局问题。自20世纪90年代以来,海洋经济开始以远高于国民经济的速度增长,占国民经济的比重迅速提升,已成为推动国家和地区经济增长的重要力量。但是,由于缺乏基础理论的有力支撑和对海洋产业布局规律的正确认识,海洋产业布局应用研究成果的可信度和科学性被大大削弱,也导致海洋产业布局实践中存在着很大的盲目性和随意性；与此同时,海洋产业布局中的一些不合理、不协调因素开始显现,这些不合理的产业布局因素既影响着中国海洋产业整体效益水平的发挥,也影响着中国海洋经济的全面发展,导致海洋产业结构水平较低,区域布局不够合理,海洋环境污染加重等问题不断涌现。
加强海洋产业布局规划和协调,克服区域海洋经济发展的盲目性,实现海洋经济协调、有序、可持续发展,已变得十分紧迫。因此,加强海洋产业布局研究,尤其是海洋产业布局的基础理论研究,探寻海洋产业布局演化的一般规律,为海洋产业布局实践提供科学指导,已成为我国海洋经济学者义不容辞的责任。勿容置疑,海洋产业布局在许多方面与陆地产业是相通的,包括劳动的地域分工、产业的集聚与扩散等,但这些现象或规律背后往往隐藏着迥然不同的运行机制,从而导致同一规律在陆地产业布局和海洋产业布局中有着十分不同的表现形式,因此,海洋产业布局理论的研究决不是陆域产业布局的有关理论的简单“嫁接”。
在中国海洋经济发展面临重大历史转折的关键时期,本论文以海洋产业布局的基本理论问题为研究对象,在综合参考国内外有关研究成果的基础上,针对海洋产业经济与陆域产业经济的不同特点,充分借鉴传统产业布局的相关理论,综合运用理论研究与实际相结合、个量研究与总体研究相结合、定性研究与定量研究相结合、动态研究与比较动态研究相结合的方法,通过阐释海洋产业布局的内涵与外延、海洋产业的区位选择、产业布局调整与产业结构变化的互动过程以及资源、环境、文化、政治、经济等因素影响海洋产业布局的内在机制、海洋产业布局优化的基本模式及陆海经济一体化发展等一系列重大理论问题,总结海洋产业布局的一般规律,并举例加以佐证,基本勾勒出了中国海洋产业布局的基本理论框架和政策体系,期望为今后学者们进行更加深入的研究提供些许借鉴。
The production activities of human being have closer relationships with ocean and marine. Ocean and marine will be the next space for human being to surviving and developing, and it is also the base of maintaining live for human being society. China is one of important ocean states in the world; the mainland coastline of China is about 18000 km, and island shoreline is about 14000 km, the realm of ocean and marine is about 300 million square kilometers. The rich and diversity resources from ocean and marine will be the important support for China to implement the strategy of economic take-off in 21st century. But unfortunately, the theory of marine industrial structure and distribution is a weak point for the study of marine economy. The research of marine industrial structure and distribution is almost applied range for domestic scholars, and the content of many applied research could not be a system one. At the same time, as the marine industrial structure and distribution unreasonable, uncoordinated factors emerge that influence both the overall performance level of the Chinese marine industry, but also the overall development of Chinese marine economy, resulting in the level of marine industrial structure and distribution is low, the regional distribution is not reasonable, the problems of exacerbated environmental pollution of marine were emerged and became worse. We need the fundamental research and practice for marine industrial structure and distribution.
As the increasing rate of marine economy is faster than the rate of national economy since the 20th century 90, marine economy has become the new engine of economic growth. However, due to the lack of support of a strong theoretical research of marine industrial structure and distribution, which lead to unrealistic and unreasonable industry practice.
In order to overcome the above shortcomings in the developing of marine economy, the exploring and evaluating to the general theoretical and empirical research on marine industrial structure and distribution is a very important task, as which will provide a scientific guidance for practice. The economists who involve in marine economy should undertake the bounden duty.
There are obvious different features between marine industry economy and land-based industry economy, and therefore, the theory of marine industrial structure and distribution could not graft on the theory of land-based industry economy in a simply way. At the moment of marine economic in China facing major historical turning point of the critical period, this thesis tries to find out the general theory of marine industrial structure and distribution on the basis of explanation of the layout of the marine industry connotation and denotation, the way of marine industry location selection, the interactive process of industrial restructuring and changes. The thesis summarizes the frame work and policy system for China in developing marine economy according to the different affections of environmental, cultural, political, and economic and other factors that affect the marine industrial structures and distributions.
引文
1《全国海洋经济发展规划纲要》国家海洋局,2003年5月9日。
6“海洋食品集营养和保健于一身”李轻舟, 《饮食科学》2003年6期。
11曹忠祥、任东明等：《区域海洋经济发展的结构性演进特征分析》,《人文地理》2005年第6期。
12魏后凯：《现代区域经济学》,经济管理出版社,2006年版,第320页。
13田广增、齐尊广：《论产业布局的规律》,《安阳师范学院学报》,2002年第2期。
20“国外港口区位相关研究理论回顾与评价”,董洁霜 范炳全, 《城市规划》,2006年第30卷第2期。
21《港城一体化战略研究进展》胡瑞山、沈山,《中国水运》2006.12
22 多式联运,是指从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式—海、陆、空、内河等。
24毛汉英,余丹林.区域承载力定量研究方法探讨.地球科学进展.2001,16(4)：549-555.
25狄乾斌.海域承载力的理论、方法与实证研究—以辽宁海域为例.辽宁师范大学硕士研究生学位论文.2004.
26 McCool, S F and D W Lime. Tourism carrying capacity:tempting fantasy or useful reality? [J] Journal of Sustainable Tourism,2001,9(5):372-388.
27 Leujak, W and R F G Ormond. Quantifying acceptable levels of visitor use on Red Sea reef flats [J]. Aquatic Conservation: Marine and Freshwater Ecosystems,2007.
28 Arrow, K,B Bolin, and R Costanza et al. Economic growth, carrying capacity, and the environment[J]. Science,1995,268: 520-521.
29 Wetzel, K R and J F Wetzel. Sizing the earth:recognition of economic carrying capacity [J]. Ecological Economics,1995,12: 13-21.
33“中国海域南海区域成油-气作用同向性讨论”范启灏, 《国土资源》,2008年4期。
34到20世纪90年代末期,周边国家已经在南沙海域钻井1000多口,发现含油气构造200多个和油气田180个,1999年年产石油4043万吨、天然气310亿立方米,分别是中国1999年整个近海石油年产量和天然气产量的2.5倍和7倍。
35中国人民大学区域经济研究所：《产业布局学原理》,中国人民大学出版社,1997年版,第58页。
36《海洋生态经济系统的危机分析》杨金森,《海洋开发与管理》1999年4期。
37“海陆统筹兴海强国”张海峰《中国海洋报》2005年6月7日。
39风暴潮又称风暴海啸,是由于风暴或者长时间稳定的大风引起的海水聚集和海面升高现象。而台风是产生在热带海洋上的巨大空气旋涡,台风可以引起风暴潮,但是风暴潮并不都是由台风引起的。
40“深水油气——资源勘探的新热点”李晓兰《天然气工业》2007年4期。
44蒋铁民,《21世纪中国海洋经济与技术可持续发展展望》《中国科协2001年学术年会》2001年,第1卷。
47引自世界著名市场调查公司英国坎特伯雷Douglas-Westwood公司《海洋科技报告》(2004年)
51参阅《全国海洋功能区划》2002年12月； 《全国海洋功能区划》2008年5月：《中国海洋21世纪议程》1996年。
52“环渤海、长三角、珠三角的经济发展战略比较分析”谢妹琳,李强《环渤海经济瞭望》2008年5期。
88以下内容参考张灵杰：“中国海洋经济区划的若干问题”《海洋通报》2002年第4期,58-63。
89徐志良：《中国新东部海洋经济区划初探》《太平洋学报》2002年第4期。
90《中国“新东部”——海陆区划统筹构想》徐志良等编著海洋出版社2008年9月。
91以下内容参考《全国海洋经济发展规划纲要》2003年5月9日。
93点轴开发理论是增长极理论在具体区域开发时的应用,它运用网络分析方法,把国民经济看成是由点和轴所组成的空间理论形式,其中：点即增长极,轴即区域内的交通干线。
94“回顾过去展望未来——中国海洋科技发展50年”孙志辉《海洋开发与管理》2006年第5期。
95国家海洋局网站http://www.soa.gov.cn/hyjww/hyzl/2007/03/20/1174354271702765. htm,“发展海洋高新技术推动海洋开发进程”。
98《全国海洋功能区划》国家海洋局,2002年12月。
99《东营市河口区海洋产业布局规划》东营市河口区海洋产业布局规划编制组2007年12月。
100《东营市河口区海洋产业布局规划》东营市河口区海洋产业布局规划编制组2007年12月。
104栾维新,宋薇“中国海洋产业吸纳劳动力潜力研究”,《经济地理》2003年04期。
105领海是沿海国家在主权之下的和国家领土紧连着的一片海域(不超过12海里),是国家领土在海洋上的延续,国家对领海可以行使主权,对领海内(包括海面、海面上空以及海底与底土)的一切人和物享有专属管辖权。
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13田广增、齐尊广：《论产业布局的规律》,《安阳师范学院学报》,2002年第2期。
20“国外港口区位相关研究理论回顾与评价”,董洁霜 范炳全, 《城市规划》,2006年第30卷第2期。
21《港城一体化战略研究进展》胡瑞山、沈山,《中国水运》2006.12
22 多式联运,是指从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式—海、陆、空、内河等。
24毛汉英,余丹林.区域承载力定量研究方法探讨.地球科学进展.2001,16(4)：549-555.
25狄乾斌.海域承载力的理论、方法与实证研究—以辽宁海域为例.辽宁师范大学硕士研究生学位论文.2004.
26 McCool, S F and D W Lime. Tourism carrying capacity:tempting fantasy or useful reality? [J] Journal of Sustainable Tourism,2001,9(5):372-388.
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34到20世纪90年代末期,周边国家已经在南沙海域钻井1000多口,发现含油气构造200多个和油气田180个,1999年年产石油4043万吨、天然气310亿立方米,分别是中国1999年整个近海石油年产量和天然气产量的2.5倍和7倍。
35中国人民大学区域经济研究所：《产业布局学原理》,中国人民大学出版社,1997年版,第58页。
36《海洋生态经济系统的危机分析》杨金森,《海洋开发与管理》1999年4期。
37“海陆统筹兴海强国”张海峰《中国海洋报》2005年6月7日。
39风暴潮又称风暴海啸,是由于风暴或者长时间稳定的大风引起的海水聚集和海面升高现象。而台风是产生在热带海洋上的巨大空气旋涡,台风可以引起风暴潮,但是风暴潮并不都是由台风引起的。
40“深水油气——资源勘探的新热点”李晓兰《天然气工业》2007年4期。
44蒋铁民,《21世纪中国海洋经济与技术可持续发展展望》《中国科协2001年学术年会》2001年,第1卷。
47引自世界著名市场调查公司英国坎特伯雷Douglas-Westwood公司《海洋科技报告》(2004年)
51参阅《全国海洋功能区划》2002年12月； 《全国海洋功能区划》2008年5月：《中国海洋21世纪议程》1996年。
52“环渤海、长三角、珠三角的经济发展战略比较分析”谢妹琳,李强《环渤海经济瞭望》2008年5期。
88以下内容参考张灵杰：“中国海洋经济区划的若干问题”《海洋通报》2002年第4期,58-63。
89徐志良：《中国新东部海洋经济区划初探》《太平洋学报》2002年第4期。
90《中国“新东部”——海陆区划统筹构想》徐志良等编著海洋出版社2008年9月。
91以下内容参考《全国海洋经济发展规划纲要》2003年5月9日。
93点轴开发理论是增长极理论在具体区域开发时的应用,它运用网络分析方法,把国民经济看成是由点和轴所组成的空间理论形式,其中：点即增长极,轴即区域内的交通干线。
94“回顾过去展望未来——中国海洋科技发展50年”孙志辉《海洋开发与管理》2006年第5期。
95国家海洋局网站http://www.soa.gov.cn/hyjww/hyzl/2007/03/20/1174354271702765. htm,“发展海洋高新技术推动海洋开发进程”。
98《全国海洋功能区划》国家海洋局,2002年12月。
99《东营市河口区海洋产业布局规划》东营市河口区海洋产业布局规划编制组2007年12月。
100《东营市河口区海洋产业布局规划》东营市河口区海洋产业布局规划编制组2007年12月。
104栾维新,宋薇“中国海洋产业吸纳劳动力潜力研究”,《经济地理》2003年04期。
105领海是沿海国家在主权之下的和国家领土紧连着的一片海域(不超过12海里),是国家领土在海洋上的延续,国家对领海可以行使主权,对领海内(包括海面、海面上空以及海底与底土)的一切人和物享有专属管辖权。
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