东航昆明维修基地安全管理问题及对策研究
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摘要
航空器维修工作是安全飞行的基础,必须进行系统科学的管理,如果维修工作稍有不慎就会给飞行安全带来极大地威胁,甚至造成不可挽回的损失。维修单位实现“有把握的安全”、“可靠的安全”、“持续的安全”目标的工作中,发挥着极为重要的作用。
东航昆明维修基地依据中国民用航空局咨询通告：AC-145-15《维修单位的安全管理体系》的要求,建立起了安全管理体系Safety Management System(SMS),运用结构化的安全管理体系SMS来控制飞机维修运行中的风险：一方面,通过风险管理机制,及时识别运行过程中存在的危险源,将风险控制在可接受的范围内；另一方面,通过实施闭环的管理使运行安全状态始终保持在目标范围内；同时,通过形成积极的安全文化促进安全管理。东航昆明维修基地的安全管理体系SMS的建立及运行极大地提高了其安全管理水平。
但如同航空业中的一条准则—“没有绝对的安全”一样,由于不可预测、不可控、以及人为因素等原因,也没有绝对完善的安全管理,东航昆明维修基地的安全管理工作也存在着或这或那的问题。
本文通过理论研究、案例研究和实地调查等研究方法并依据安全管理体系SMS的理念,首先从“政策”、“风险管理”“安全保证”及“安全促进”四个方面对东航昆明维修基地安全管理现状进行剖析,然后探讨了其安全管理中存在的问题和原因,最后针对存在问题提出相应的对策。
论文的研究成果对促进东航昆明维修基地安全管理工作,有效地降低其不安全事件的发生率,防止维修原因的飞行事故发生,有着重要的参考价值及意义。
Aircraft maintenance is the basis of safe flight, which must been systematic and scientific managed. It will greatly threaten flight safety and even make irreparable damage if the aircraft maintenance haven't been carefully treated. The maintenance unit play a significant role in the work of reaching aims of "certainty safety", "reliable safety" and "continued safety"
According to the SB of CAAC:AC-145-15《SMS of the maintenance unit)) CEA Kunming Maintenance Base built a Safety Management System SMS), and use structured SMS to control risks in aircraft maintenance. On the one hand, we can timely identify the danger sources by risk manage mechanism, and control risks under the safe line; on the other hand, by implementing management, we can keep the operation safety status in a target range. At the same time, the positive safety culture promotes the safety management, and the SMS of CEA Kunming Maintenance Base greatly improves the safety management level.
As the same as a criterion in aviation industry that "no absolute safety", because of some unpredictable, uncontrollable and subjective factors reasons, there won't be absolute perfect safety management, we also have kinds of problems in safety management work in CEA Kunming Maintenance Base.
This paper have firstly studied the SMS deeply, and then used methods of case study and investigation as well as theories of SMS to analyze the safety management situation of CEA Kunming Maintenance Base from points of "policy", "safety management", safety security" and "safety promotion",and then proposed solutions. The research of this paper has an important reference value and significance to the safety management work of CEA Kunming Maintenance Base.
东航昆明维修基地依据中国民用航空局咨询通告：AC-145-15《维修单位的安全管理体系》的要求,建立起了安全管理体系Safety Management System(SMS),运用结构化的安全管理体系SMS来控制飞机维修运行中的风险：一方面,通过风险管理机制,及时识别运行过程中存在的危险源,将风险控制在可接受的范围内；另一方面,通过实施闭环的管理使运行安全状态始终保持在目标范围内；同时,通过形成积极的安全文化促进安全管理。东航昆明维修基地的安全管理体系SMS的建立及运行极大地提高了其安全管理水平。
但如同航空业中的一条准则—“没有绝对的安全”一样,由于不可预测、不可控、以及人为因素等原因,也没有绝对完善的安全管理,东航昆明维修基地的安全管理工作也存在着或这或那的问题。
本文通过理论研究、案例研究和实地调查等研究方法并依据安全管理体系SMS的理念,首先从“政策”、“风险管理”“安全保证”及“安全促进”四个方面对东航昆明维修基地安全管理现状进行剖析,然后探讨了其安全管理中存在的问题和原因,最后针对存在问题提出相应的对策。
论文的研究成果对促进东航昆明维修基地安全管理工作,有效地降低其不安全事件的发生率,防止维修原因的飞行事故发生,有着重要的参考价值及意义。
Aircraft maintenance is the basis of safe flight, which must been systematic and scientific managed. It will greatly threaten flight safety and even make irreparable damage if the aircraft maintenance haven't been carefully treated. The maintenance unit play a significant role in the work of reaching aims of "certainty safety", "reliable safety" and "continued safety"
According to the SB of CAAC:AC-145-15《SMS of the maintenance unit)) CEA Kunming Maintenance Base built a Safety Management System SMS), and use structured SMS to control risks in aircraft maintenance. On the one hand, we can timely identify the danger sources by risk manage mechanism, and control risks under the safe line; on the other hand, by implementing management, we can keep the operation safety status in a target range. At the same time, the positive safety culture promotes the safety management, and the SMS of CEA Kunming Maintenance Base greatly improves the safety management level.
As the same as a criterion in aviation industry that "no absolute safety", because of some unpredictable, uncontrollable and subjective factors reasons, there won't be absolute perfect safety management, we also have kinds of problems in safety management work in CEA Kunming Maintenance Base.
This paper have firstly studied the SMS deeply, and then used methods of case study and investigation as well as theories of SMS to analyze the safety management situation of CEA Kunming Maintenance Base from points of "policy", "safety management", safety security" and "safety promotion",and then proposed solutions. The research of this paper has an important reference value and significance to the safety management work of CEA Kunming Maintenance Base.
引文
①张鑫.民航空管安全体系研究[D].天津：天津大学,2005.
①中国民用航空局飞行标准司.维修单位安全管理体系—咨询通告AC-145—15[S],2009
[1]国际民用航空组织,ICAO DOC9859号文件,AN/460安全管理手册[S],2006.
[2]中国民用航空局飞行标准司.维修单位安全管理体系,AC-145-15[S],2009.
[3]中国民用航空总局飞行标准司.关于航空运营人安全管理体系的要求,AC-121/135-FS-2008-26[S],2008.
[4]美国FAA,《航空运营人安全管理体系介绍》,AC—120—92[S],2006.
[5]美国FAA,《航空承运人内部评估方案》,AC-120—59A[S],2006.
[6]航空公司安全管理系统的背景及基本原理[S].中国民航学院安全学院,2005.
[7]张鑫.民航空管安全体系研究[D].天津：天津大学,2005.
[8]倪峰.基于民航飞机运行安全的A航空公司风险管理研究[D].上海：复旦大学,2010.
[9]赵鹏,宋存义.我国民航实施安全管理体系的思考[D].北京：北京科技大,2006.
[10]王昌顺.中国民航安全管理研究[D].中国科技大学,2007.
[11]陈建中.基于MEDA程序的民航机务维修差错信息管理系统设计与开发[D].成都电子科技大学2010.
[12]辛析.航空安全风险管理浅析[J].航空安全,2005,(6).
[13]张晶.SMS及其在航空运输健康发展中的重要作用[J].中航安全,2006,(7).
[14]俞力玲.构建中国民航安全管理体系[J].中国民航大学学报,2008,(6)
[15]王永刚,张秀艳,刘玲莉等. 国内外民航SMS的建设进展[J].中国民用航空,2009,(2).
[16]程映雪.系统安全评价方法分析[J].中国安全科学学报,2001,(1)
[17]孙瑞山.航空公司安全评估理论与实践[J].中国安全科学学报,2001,(6)
[18]高培建.民航安全管理体系(SMS)浅析[J].科技资讯,2009,(20)
[19]杨家忠,张侃.民用航空中的人误分类与分析[J].《人类工效学》,2003,(9)
[20]王永刚,余海燕.基于HFACS的危险源辨识研究[J].中国水运,2008,(10)
[21]吕小平.安全管理系统(SMS)国外发展概况[J].国际民航,2007,(02)
[22]李龙海.民用航空引入安全管理系统(SMS)的原因透析[J].航空安全,2006,(08)
[23]刘汉辉,高杨.中国民航的安全文化建设[J].中国安全科学学报.2002,6(3)
[24]王永刚、刘清贵.开展安全管理体系(SMS)建设的背景与意义[J].航空安全,2006,(01).
[25]冯肇瑞.安全分析和评价方法论[J].中国安全学学报,2001,(2).
[26]张元.民航安全风险定量评价模型研究[J].中国安全科学学报,2007,(9)
[27]马春光.国际企业管理[M].北京：对外经济贸易大学出版社,2002.
[28]王再兴.民用航空器外场维修[M].北京：中国民航出版社,2000.
[29]陈维政,张丽华.中国MBA论文选[M].大连：大连理工大学出版,2004.
[30]林明华.人文民航[M].北京：文化艺术出版社,2006.
[31]刘汉辉、班永宽、孙瑞山等.航空安全中人的因素[M].北京：中国民航出版社,1998.
[32]托马斯·L·巴顿.企业风险管理[M].北京：中国人民大学出版社,1998.
[33]国际民航组织.全世界和各地区航空安全趋势[R].国际民航组织工作文件DGCA/06-WP/2.2007.3.
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[38]WWW.C3Q.COM.CN中国东方航空云南分公司
[39]WWW.CHINA-CAM.CN中国民航维修网
[40WWW.CAAC.GOV.CN中国民航局
[41]WWW.CARNOC.COM民航资源中国网相关文章
[42]《东航昆明维修基地维修管理手册》KMMMM,2011.
[43]《东航昆明维修基地工作程序手册》KMMOP,2011.
[44]《东航昆明维修基地安全管理手册》KMSMM,2011
[45]《东航昆明维修基地维修规范》KMMS,2011
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[29]陈维政,张丽华.中国MBA论文选[M].大连：大连理工大学出版,2004.
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[31]刘汉辉、班永宽、孙瑞山等.航空安全中人的因素[M].北京：中国民航出版社,1998.
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[33]国际民航组织.全世界和各地区航空安全趋势[R].国际民航组织工作文件DGCA/06-WP/2.2007.3.
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[39]WWW.CHINA-CAM.CN中国民航维修网
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[43]《东航昆明维修基地工作程序手册》KMMOP,2011.
[44]《东航昆明维修基地安全管理手册》KMSMM,2011
[45]《东航昆明维修基地维修规范》KMMS,2011