城市绿色交通论
摘要
随着我国城市化和机动化进程的突飞猛进,城市交通问题已成为阻碍城市社会经济可持续发展的一大痛疾。如何重新定义与发展城市交通,成为现代文明下一步发展不可或缺的内容。在此情形下,从国外将“绿色交通”引入中国正切合了实际的需要。
本论文在大量研究国内外有关城市交通实践与成果的基础上,运用社会学、生态学特别是系统分析的思想和方法,对城市绿色交通作了深入的分析和探讨。
1、论文提出了城市交通问题不仅是一个社会问题,更是一个社会生态问题,解决城市交通问题应有社会学与生态学思想指导的观点。走绿色交通之路体现的是城市交通发展的绿色转向。
2、论文认为,以宽马路与高架桥为特征的中国城市交通环境特色体现的是一种“车本位”思想,要创建一个人本化绿色交通环境,必须形塑“新人文”与“新生态”,从“心”出发回归生态理性。
3、论文提出,要解决中国的城市交通问题,必须立足“国情”。尽管“轿车进入家庭”的愿望充满诱惑,但并完全不适合中国国情,且可能导致从“囚徒困境”走向“公地悲剧”的结局。
4、论文在剖析了“轿车交通”的危害后,提出交通安全事关千家万户,社会和谐。要将宝贵生命从无情的车祸中解救出来,必须改变价值观念,建立人性化的绿色交通方式。
5、论文通过对国外城市交通发展战略与模式的分析,提出了构建面向未来的绿色交通体系的设想。
最后,在结语部分总结了研究过程中所得出的结论,并对所涉及的问题作了进一步展望。
With the fast development of China’s urbanization and motorization process, urban transportation has become an obstacle to the sustainable development of social and economic developments in major cities of China. Therefore, how to re-define and develop urban transportation system has become an indispensable part for the future development of modern civilization. In this situation, the introduction of“Green Transportation”from abroad into China meets the actual needs of society.
This thesis, on the bases of in-depth studies of practice and researches related with urban transportation home and abroad, by the use of sociology, ecology, especially the ideas and methods of systematical analysis,will make in-depth studies and analysis of urban green transportation.
1.In author’s opinions, it is obvious that the urban transportation is not only a social problem, it is a question of socio-ecology, and the paper further stated that sociology and ecology should be the guiding ideology in solving the urban transportation problem. And taking the road of green transportation represents the turning of direction.
2.After analyzing the guiding concept of“car-based”characteristics with wide roads and viaducts in China, the paper proposed to build a healthy and green urban transportation environment with people as a core, to re-shape the“New Humanism”and“New Ecology”of transportation environment, to start from“heart”and return to ecological rationality.
3.To solve the problem of urban transportation in China, the paper proposed that we must take China’s national reality into consideration fully. Despite the temptation of“car into the family”, it actually goes against the national conditions of China, and may lead to the“Prisoner’s Dilemma”to the“Tragedy of the Commons”.
4.After analyzing the harm of“car Transportation”, the paper thought that transportation safety is related to millions of families and social harmony. Even more, if we want to rescue precious lives from traffic accidents, we must change our values and establish a user-friendly mode of transportation , that is , the green transportation.
5.By analyzing the urban transportation development strategy and modes home and abroad, the paper put forward the ideas of building future-oriented, sustainable development urban transportation.
Finally, in the concluding part summed up the conclusions drew from the studies and made a further outlook about the issues involved.
本论文在大量研究国内外有关城市交通实践与成果的基础上,运用社会学、生态学特别是系统分析的思想和方法,对城市绿色交通作了深入的分析和探讨。
1、论文提出了城市交通问题不仅是一个社会问题,更是一个社会生态问题,解决城市交通问题应有社会学与生态学思想指导的观点。走绿色交通之路体现的是城市交通发展的绿色转向。
2、论文认为,以宽马路与高架桥为特征的中国城市交通环境特色体现的是一种“车本位”思想,要创建一个人本化绿色交通环境,必须形塑“新人文”与“新生态”,从“心”出发回归生态理性。
3、论文提出,要解决中国的城市交通问题,必须立足“国情”。尽管“轿车进入家庭”的愿望充满诱惑,但并完全不适合中国国情,且可能导致从“囚徒困境”走向“公地悲剧”的结局。
4、论文在剖析了“轿车交通”的危害后,提出交通安全事关千家万户,社会和谐。要将宝贵生命从无情的车祸中解救出来,必须改变价值观念,建立人性化的绿色交通方式。
5、论文通过对国外城市交通发展战略与模式的分析,提出了构建面向未来的绿色交通体系的设想。
最后,在结语部分总结了研究过程中所得出的结论,并对所涉及的问题作了进一步展望。
With the fast development of China’s urbanization and motorization process, urban transportation has become an obstacle to the sustainable development of social and economic developments in major cities of China. Therefore, how to re-define and develop urban transportation system has become an indispensable part for the future development of modern civilization. In this situation, the introduction of“Green Transportation”from abroad into China meets the actual needs of society.
This thesis, on the bases of in-depth studies of practice and researches related with urban transportation home and abroad, by the use of sociology, ecology, especially the ideas and methods of systematical analysis,will make in-depth studies and analysis of urban green transportation.
1.In author’s opinions, it is obvious that the urban transportation is not only a social problem, it is a question of socio-ecology, and the paper further stated that sociology and ecology should be the guiding ideology in solving the urban transportation problem. And taking the road of green transportation represents the turning of direction.
2.After analyzing the guiding concept of“car-based”characteristics with wide roads and viaducts in China, the paper proposed to build a healthy and green urban transportation environment with people as a core, to re-shape the“New Humanism”and“New Ecology”of transportation environment, to start from“heart”and return to ecological rationality.
3.To solve the problem of urban transportation in China, the paper proposed that we must take China’s national reality into consideration fully. Despite the temptation of“car into the family”, it actually goes against the national conditions of China, and may lead to the“Prisoner’s Dilemma”to the“Tragedy of the Commons”.
4.After analyzing the harm of“car Transportation”, the paper thought that transportation safety is related to millions of families and social harmony. Even more, if we want to rescue precious lives from traffic accidents, we must change our values and establish a user-friendly mode of transportation , that is , the green transportation.
5.By analyzing the urban transportation development strategy and modes home and abroad, the paper put forward the ideas of building future-oriented, sustainable development urban transportation.
Finally, in the concluding part summed up the conclusions drew from the studies and made a further outlook about the issues involved.
引文
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①新中国成立后,共进行了四次国土面积测量工作。1956年进行首次测量工作,量算出国土面积959万平方公里;1963年量算为953万平方公里;1984年第四次测量得到的结果为1045万平方公里。目前仍沿用960万平方公里的说法。
②这7个资源大国中的另6个国家人均占有资源量的排序为:澳大利亚(第3位)、加拿大(第5位)、巴西(第15位)、前苏联(第20位)、美国(第27位)、印度(第110位),参见中国科学院国情分析研究小组编著:《开源与节约——中国自然资源与人力资源的潜力与对策》,科学出版社1992年版,第156页。
①江苏省政协委员、南京大学朱晓东教授一直以自行车作为交通工具,以带头做好环保。不久前,他骑自行车到双门楼宾馆参加政协会议,门卫就是不让进。朱晓东愤怒地说,“宾馆酒店不让自行车进在全国是一个普遍的现象,这是一种社会病态的反映,是一种歧视。”参见:《江苏政协委员骑车参会被拒会场外》,共产党员, 2008年05期。
①参见:伦敦市长骑单车上班,http://www.qingdaonews.com/gb/content/2008-05/10/content_7848433.htm[2008-05-10]
②BFC是自行车友好社区(Bicycle Friendly Community)的简称,也是美国骑自行车者联盟(League of American Bicyclists)所采取的一个对那些积极支持自行车发展的城市市政当局进行认证的奖励项目。参见:苏建忠,魏清泉,游细斌,美国的自行车友好社区及其启示,国外城市规划,2006第3期。
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①参见:劳伊德·赖特.无小汽车发展,有改动。http://www.chinautc.com/information/newslunqita.asp?classid=137 ,P25。
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①新中国成立后,共进行了四次国土面积测量工作。1956年进行首次测量工作,量算出国土面积959万平方公里;1963年量算为953万平方公里;1984年第四次测量得到的结果为1045万平方公里。目前仍沿用960万平方公里的说法。
②这7个资源大国中的另6个国家人均占有资源量的排序为:澳大利亚(第3位)、加拿大(第5位)、巴西(第15位)、前苏联(第20位)、美国(第27位)、印度(第110位),参见中国科学院国情分析研究小组编著:《开源与节约——中国自然资源与人力资源的潜力与对策》,科学出版社1992年版,第156页。
①江苏省政协委员、南京大学朱晓东教授一直以自行车作为交通工具,以带头做好环保。不久前,他骑自行车到双门楼宾馆参加政协会议,门卫就是不让进。朱晓东愤怒地说,“宾馆酒店不让自行车进在全国是一个普遍的现象,这是一种社会病态的反映,是一种歧视。”参见:《江苏政协委员骑车参会被拒会场外》,共产党员, 2008年05期。
①参见:伦敦市长骑单车上班,http://www.qingdaonews.com/gb/content/2008-05/10/content_7848433.htm[2008-05-10]
②BFC是自行车友好社区(Bicycle Friendly Community)的简称,也是美国骑自行车者联盟(League of American Bicyclists)所采取的一个对那些积极支持自行车发展的城市市政当局进行认证的奖励项目。参见:苏建忠,魏清泉,游细斌,美国的自行车友好社区及其启示,国外城市规划,2006第3期。
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