建筑综合体与城市交通的整合研究
|
摘要
随着我国国民经济的持续快速发展,城市化进程的不断加快,城市人口的迅速增长,我国的大城市几乎都面临着土地资源稀缺与交通拥挤等问题的困扰。当前,我国一方面缺少集约化的多功能中心,另一方面亦十分缺乏集约化的交通枢纽:城市功能的分散导致了大量通勤的产生,而交通设施的分散不但形成资源浪费,还大大降低了公共交通整体运行的效率。所以,目前我国亟待整合相关社会功能与资源,以提高土地利用率和改善交通出行环境。
近几年,城市建筑功能多元化与集约化组织的趋势在我国越来越明显,城市土地资源的稀缺以及追求效益的最大化都促使城市建筑在有限的土地资源内形成紧凑、高效、有序的功能组织模式。所以,近几年建筑综合体在我国的发展非常迅速,其集聚复合、高效的特征与我国城市发展的立体化、集约化趋势相吻合。另一方面,城市建筑功能多元化与集约化的发展趋势还体现在城市交通建筑的设计理念的变革。在流动人口日益剧增,生活工作节奏不断加快的今天,提高运转效率是交通设施建设的迫切要求。传统的不同交通方式站点独立设置的方式已经越来越难以适应时代发展的要求。当代交通建筑设计的主要变革就在于将单一功能的交通站房概念转变为多种功能的、整合有多种交通工具的综合换乘中心。传统的交通空间围绕建筑布置的设计思路也正逐渐被城市、建筑、交通空间一体化的设计思路所取代。本文正是基于以上现状和城市发展趋势,提出建筑综合体与城市交通的整合理念,以期利用建筑手段拓展城市空间,整合相关交通功能与设施,实现城市、建筑、交通的一体化设计。
本文的结构共分为五大部分。第一部分是全文前三章,旨在阐明整合的原因以及必要性。建筑综合体的特征与我国城市空间的发展趋势相适应,正逐步成为我国中心区的主要建设模式之一。综合体与城市交通的整合能够成为强大的功能中心,为城市生活提供便利,最终达到整体大于部分之和的效果。第二部分是整合理念的建构。此部分内容从宏观至微观、从意识层面到物质层面阐述了整合的概念与内涵,并提出了两者整合的目标。第三部分是整合方法的研究,是全文的重点。包含两者整合的类型、综合体与城市交通设施及空间整合的方法与组织原则等三大方面。类型的划分是为了更好的研究综合体与城市交通在不同情况及区位下不同的组织方式及相互关系。建筑综合体与城市交通的设施整合,当交通工具不同时显现出不同的整合方式与特点,并最终体现为在建筑综合体内部多种交通方式的衔接与转换。建筑综合与城市交通的空间整合,是城市空间在建筑内部拓展的结果,多种交通流在综合体内部穿插与汇集,并形成一张流动的城市网络,实现城市交通职能。综合体与城市交通的整合是通过城市交通设施的引入以及交通空间的融合来实现的。此部分研究以期形成一套具体且合理的整合设计方法,为今后该领域的设计提供有益的借鉴。第四部分是整合的可操作性研究。建筑综合体与城市交通的整合,是土地利用集约化的体现,是现实发展的需要。在整合过程中,需要经历规划、开发、设计和管理四个关键环节。四个环节层层递进,互为基础。目前我国基本具备两者整合的经济实力和可操作的条件,但在某些方面如联合开发,土地混合利用等环节还需进一步加强和完善相应的规章制度及操作方式。第五部分是对整合提出展望。我国目前正处于一个经济高速发展、城市化进程不断加快的建设时期,城市发展的总体趋势趋向于多元与聚合,所以建筑综合体与城市交通整合的发展趋势也倾向于多种城市建筑功能的集聚交叠与城市、建筑、交通空间的集约融合。
With the sustained high-speed development of national economy, the rapid process of urbanization and the fast growth of urban population in China, almost all major cities face with the problems of land resources scarcity and traffic congestion,etc. In one hand, the cities lack of intensive and multi-functional center, in other hand, it also lack of intensive transportation hub. The dispersion of city functions lead to a large number of commuting, and the dispersion of traffic facility not only waste the resources but also reduce the overall operational efficiency of public transport. Thus, it is urgent to integrate the related functions and resources to enhance land utilization rate and improve transport environment.
In recent years, the trend of city buildings with multi-function and intensive - organization is more and more evident , the scarcity of land resource as well as the maximization of development benefit impel the city buildings to form a compact, efficient and ordered organization model within the limited land resources. Therefore, the building complex in China develops rapidly, its integration and efficiency are in accord with the dimensional and intensive urban development mode. In the other hand, the trend of multiple and intensive building function is also embodied in the reform of urban traffic building design. At present, under the increasing mobile population and the accelerating life pace, improving operational efficiency is an urgent requirement for the transport facility. The traditional way that the stops for different traffic mode set up independently is more and more difficult to meet the development. The main reform of contemporary traffic building design is to change the single function traffic stops into the multi-function transfer center with variety transportation facility. The traditional design concept that traffic space is around the buildings is gradually replaced by the integration of city, building, traffic space. This paper is based on the present status and urban development trends, proposes the concept of integrating building complex and urban transport, hopes to expand the urban space by architecture methods and integrate the related traffic functions and facilities, realizes the integrative design of city, building and traffic.
This paper is divided into five parts altogether. The first part is front three chapters, seeks to clarify the reasons and necessity for integration. The building complex adapts to the development trend of urban space, and it has gradually become one of the main building modes in city center. Building complex which integrated with urban traffic becomes the powerful function center and provides convenience for urban life, and eventually realizes that the whole is greater than the sum of the sections.The second part is the building the concept of integration. From the macro to micro, from the consciousness to material aspects, this part expounds the concept and connotation of the concept, and put forward the goal of integration. The second part is integration method research, is the key point of the whole paper. It includes the integration types, space integration methods and organizational principles these three major aspects. The type classification is to research better about the different organization way and mutual relations of building complex and urban traffic in the different conditions and locations. When the traffic modes are different, they demonstrate the different integration types and features, and ultimately reflect in the conversion and convergence of various transport forms within the building complex. The space integration of building complex and urban traffic is the result that urban space expand in building interior, variety traffic flows interpenetrate and confluence, form a flow cities network and realize urban transport functions. It is through the introduction of urban traffic facilities and the fusion of traffic space to achieve the integration. The research hopes to form a specific and reasonable integrated design method and gives some constructive ideas for further design in this area. The fourth part is the integration implementation . The integration of building complex and urban traffic is the embodiment of intensive land use and the requirement of reality development. In the process of integration, it must go through the planning, development, design and management these four key steps. Four steps successively develop and base on each other. At present, our country has the basis competency of economic and implementation to integrate them. But in some aspects, such as united development, land mix-use and so on need to further strengthen and improve relevant rules and regulations and the implementation conditions. The fifth part is the prospect of integration. Now, our country is in a period with high-speed economic development and rapid urbanization process, the overall trend in urban development is multiple and combination. So the trend of integration of building complex and urban traffic is the overlapping of variety urban architecture functions and the intensive fusion of city, building and traffic space.
近几年,城市建筑功能多元化与集约化组织的趋势在我国越来越明显,城市土地资源的稀缺以及追求效益的最大化都促使城市建筑在有限的土地资源内形成紧凑、高效、有序的功能组织模式。所以,近几年建筑综合体在我国的发展非常迅速,其集聚复合、高效的特征与我国城市发展的立体化、集约化趋势相吻合。另一方面,城市建筑功能多元化与集约化的发展趋势还体现在城市交通建筑的设计理念的变革。在流动人口日益剧增,生活工作节奏不断加快的今天,提高运转效率是交通设施建设的迫切要求。传统的不同交通方式站点独立设置的方式已经越来越难以适应时代发展的要求。当代交通建筑设计的主要变革就在于将单一功能的交通站房概念转变为多种功能的、整合有多种交通工具的综合换乘中心。传统的交通空间围绕建筑布置的设计思路也正逐渐被城市、建筑、交通空间一体化的设计思路所取代。本文正是基于以上现状和城市发展趋势,提出建筑综合体与城市交通的整合理念,以期利用建筑手段拓展城市空间,整合相关交通功能与设施,实现城市、建筑、交通的一体化设计。
本文的结构共分为五大部分。第一部分是全文前三章,旨在阐明整合的原因以及必要性。建筑综合体的特征与我国城市空间的发展趋势相适应,正逐步成为我国中心区的主要建设模式之一。综合体与城市交通的整合能够成为强大的功能中心,为城市生活提供便利,最终达到整体大于部分之和的效果。第二部分是整合理念的建构。此部分内容从宏观至微观、从意识层面到物质层面阐述了整合的概念与内涵,并提出了两者整合的目标。第三部分是整合方法的研究,是全文的重点。包含两者整合的类型、综合体与城市交通设施及空间整合的方法与组织原则等三大方面。类型的划分是为了更好的研究综合体与城市交通在不同情况及区位下不同的组织方式及相互关系。建筑综合体与城市交通的设施整合,当交通工具不同时显现出不同的整合方式与特点,并最终体现为在建筑综合体内部多种交通方式的衔接与转换。建筑综合与城市交通的空间整合,是城市空间在建筑内部拓展的结果,多种交通流在综合体内部穿插与汇集,并形成一张流动的城市网络,实现城市交通职能。综合体与城市交通的整合是通过城市交通设施的引入以及交通空间的融合来实现的。此部分研究以期形成一套具体且合理的整合设计方法,为今后该领域的设计提供有益的借鉴。第四部分是整合的可操作性研究。建筑综合体与城市交通的整合,是土地利用集约化的体现,是现实发展的需要。在整合过程中,需要经历规划、开发、设计和管理四个关键环节。四个环节层层递进,互为基础。目前我国基本具备两者整合的经济实力和可操作的条件,但在某些方面如联合开发,土地混合利用等环节还需进一步加强和完善相应的规章制度及操作方式。第五部分是对整合提出展望。我国目前正处于一个经济高速发展、城市化进程不断加快的建设时期,城市发展的总体趋势趋向于多元与聚合,所以建筑综合体与城市交通整合的发展趋势也倾向于多种城市建筑功能的集聚交叠与城市、建筑、交通空间的集约融合。
With the sustained high-speed development of national economy, the rapid process of urbanization and the fast growth of urban population in China, almost all major cities face with the problems of land resources scarcity and traffic congestion,etc. In one hand, the cities lack of intensive and multi-functional center, in other hand, it also lack of intensive transportation hub. The dispersion of city functions lead to a large number of commuting, and the dispersion of traffic facility not only waste the resources but also reduce the overall operational efficiency of public transport. Thus, it is urgent to integrate the related functions and resources to enhance land utilization rate and improve transport environment.
In recent years, the trend of city buildings with multi-function and intensive - organization is more and more evident , the scarcity of land resource as well as the maximization of development benefit impel the city buildings to form a compact, efficient and ordered organization model within the limited land resources. Therefore, the building complex in China develops rapidly, its integration and efficiency are in accord with the dimensional and intensive urban development mode. In the other hand, the trend of multiple and intensive building function is also embodied in the reform of urban traffic building design. At present, under the increasing mobile population and the accelerating life pace, improving operational efficiency is an urgent requirement for the transport facility. The traditional way that the stops for different traffic mode set up independently is more and more difficult to meet the development. The main reform of contemporary traffic building design is to change the single function traffic stops into the multi-function transfer center with variety transportation facility. The traditional design concept that traffic space is around the buildings is gradually replaced by the integration of city, building, traffic space. This paper is based on the present status and urban development trends, proposes the concept of integrating building complex and urban transport, hopes to expand the urban space by architecture methods and integrate the related traffic functions and facilities, realizes the integrative design of city, building and traffic.
This paper is divided into five parts altogether. The first part is front three chapters, seeks to clarify the reasons and necessity for integration. The building complex adapts to the development trend of urban space, and it has gradually become one of the main building modes in city center. Building complex which integrated with urban traffic becomes the powerful function center and provides convenience for urban life, and eventually realizes that the whole is greater than the sum of the sections.The second part is the building the concept of integration. From the macro to micro, from the consciousness to material aspects, this part expounds the concept and connotation of the concept, and put forward the goal of integration. The second part is integration method research, is the key point of the whole paper. It includes the integration types, space integration methods and organizational principles these three major aspects. The type classification is to research better about the different organization way and mutual relations of building complex and urban traffic in the different conditions and locations. When the traffic modes are different, they demonstrate the different integration types and features, and ultimately reflect in the conversion and convergence of various transport forms within the building complex. The space integration of building complex and urban traffic is the result that urban space expand in building interior, variety traffic flows interpenetrate and confluence, form a flow cities network and realize urban transport functions. It is through the introduction of urban traffic facilities and the fusion of traffic space to achieve the integration. The research hopes to form a specific and reasonable integrated design method and gives some constructive ideas for further design in this area. The fourth part is the integration implementation . The integration of building complex and urban traffic is the embodiment of intensive land use and the requirement of reality development. In the process of integration, it must go through the planning, development, design and management these four key steps. Four steps successively develop and base on each other. At present, our country has the basis competency of economic and implementation to integrate them. But in some aspects, such as united development, land mix-use and so on need to further strengthen and improve relevant rules and regulations and the implementation conditions. The fifth part is the prospect of integration. Now, our country is in a period with high-speed economic development and rapid urbanization process, the overall trend in urban development is multiple and combination. So the trend of integration of building complex and urban traffic is the overlapping of variety urban architecture functions and the intensive fusion of city, building and traffic space.
引文
[1]潘海啸编译,《城市交通空间创新设计——建筑行动起来》,中国建筑工业出版社,2004
[2]韩冬青、冯金龙编著,《城市·建筑一体化设计》,东南大学出版社,1999
[3]王建国编著,《城市设计》,东南大学出版社,1999
[4]龙固新主编,《大型都市综合体开发研究与实践》东南大学出版社,2005
[5]刘捷,《城市形态的整合》,东南大学出版社,2004
[6]王鹏,《城市公共空间的系统化研究》,东南大学出版社,2002
[7]石铁矛、李志明编著.《约翰·波特曼》[M] .北京:中国建筑工业出版社,2005
[8]童林旭编著,《地下建筑图说100例》,中国建筑工业出版社,2007
[9]陆锡明等著,《城市交通战略》,中国建筑工业出版社,2006,
[10]大师系列丛书编辑部,《特里·法雷尔的作品与思想》,中国电力出版社,2006
[11]胡宝哲著,《东京的商业中心》,天津大学出版社,2001
[12]编委会编,《城市地下空间开发利用关键技术指南》,中国建筑工业出版社,2006
[13]段宏斌、马铁江著,《香港购物中心成功密码》,黑龙江美术出版社,2006
[14]大师系列丛书编辑部,《西萨·佩里的作品与思想》,中国电力出版社,2006
[15]赵和生著,《城市规划与城市发展》,东南大学出版社,1999
[16]戴志中等编著,《国外步行商业街区》,东南大学出版社,2006
[17]《城市规划资料集4——控制性详细规划》,中国建筑工业出版社,2002
[18]陆锡明主编,《综合交通规划》,同济大学出版社,2003
[19]董卫、王建国编著,《可持续发展的城市与建筑设计》,东南大学出版社,1999
[20]吴明伟、孔令龙、陈联编著,《城市中心区规划》,东南大学出版社,1999
[21]毛保华主编,《城市轨道交通规划与设计》,人民交通出版社,2006
[22]石京著,《城市道路交通规划设计与运用》,人民交通出版社,2006
[23]王富臣著,《形态完整——城市设计的意义》,中国建筑工业出版社,2005
[24]边经卫著,《大城市空间发展与轨道交通》,中国建筑工业出版社,2006
[25]吴良镛,《广义建筑学》,清华大学出版社,1989
[26]齐康主编,《城市建筑》,东南大学出版社,2001
[27]段宏斌编著,《商业地产开发建设实战指南》,黑龙江美术出版社,2006
[28]徐循初主编,《城市道路与交通规划》,中国建筑工业出版社,2007
[1]王欧阳集团建筑及工程师2000年报[G] .HongKong :Wong & Ouyang (HK) Ltd ,2000
[2] [美]埃得蒙·N·培根著,黄富厢朱琪译,《城市设计》,中国建筑工业出版社,2004,
[3] [美]美国城市土地协会编,郭颖译,《联合开发——房地产开发与交通的结合》,中国建筑工业出版社,2003,
[4]伊恩·本特利等著,纪晓海等译,《建筑环境共鸣设计》,大连理工大学出版社,2002
[5]世界建筑大师优秀作品集锦,《墨菲·扬》,澳大利亚Image出版集团有限公司,中国建筑工业出版社,1999
[6] [美]凯文·林奇著,方益萍何晓军译,《城市意象》,华夏出版社,2001,
[7] [加拿大]简·雅各布斯著,金衡山译,《美国大城市的死与生》,译林出版社,2005,
[8] [英]迈克·詹克斯等著,周玉鹏等译,《紧缩城市——一种可持续发展的城市形态》,中国建筑工业出版社,2004,
[9] [日]黑川纪章著,覃力等译,《黑川纪章城市设计的思想与手法》,中国建筑工业出版社,2004
[10] [美]刘易斯·芒福德著,倪文彦宋俊岭译,《城市发展史——起源、演变和前景》,中国建筑工业出版社,2004
[11] [美]乔纳森·巴奈特著,舒达恩译,《开放的都市设计程序》,尚林出版社,1984,
[12] [英]彼得·柯林斯著,英若聪译,《现代建筑设计思想的演变》,中国建筑工业出版社,1981,
[13] [美]伊利尔·沙里宁著,顾启源译,《城市:它的发展、衰败与未来》,中国建筑工业出版社,1986,
[14] [美]凯文·林奇、加里·海克著,黄富厢、朱琪、吴小亚译,《总体设计》,中国建筑工业出版社,1999
[15] [英]F·吉伯德等著,程里尧译,《市镇设计》,中国建筑工业出版社,1983,
[16] [英]肯尼斯·鲍威尔著,王钰译,《城市的演变》,中国建筑工业出版社,2002,
[17] [英]史蒂文·蒂耶斯德尔等著,张玫英、董卫译,《城市历史街区的复兴》,中国建筑工业出版社,2006,
[18] [美]柯林·罗、弗瑞德·科特著,童明译,《拼贴城市》,中国建筑工业出版社,2003,
[19] [加]约翰·彭特著,庞玥译,《美国城市设计指南——西海岸五城市的设计政策与指导》,中国建筑工业出版社,2006,
[20]缪朴编著,司玲、司然译,《亚太城市的公共空间——当前的问题与对策》,中国建筑工业出版社,2007
[21]世界建筑大师优秀作品集锦,《GMP设计作品集》,澳大利亚Image出版集团有限公司,中国建筑工业出版社,1999
[1] THE CITY IN ARCHITECTURE—recent works of Rocco design [M] . Australia: The Images Publishing Group Pty Ltd
[2]安德烈·普罗丹编写,《LE PROJET D‘AMENAGEMENT DE LA DEFENSE》,1966
[3]村上末吉编著,《shopping centers &malls》商店建筑112,株氏会社商店建筑社,2002
[4] S.S.Y. LAU, R. GIRIDHARAN and S. GANESAN,《Policies for implementing multiple intensive land use in Hong Kong》,2002
[5] Wang Xu ,Lau Siu Yu .《Pursuing New Urban Living Environment In The New Millennium: Projecting The Future Of High-Rise And High Density Living In Hong Kong》[R] . Generative Art and Design Conference, Politecnico di Milano University, Italy , Milan . 11-12-13 December 2002
[6] ERIK LOUW,* and FRANK BRUINSMA,《From mixed to multiple land use》,2006
[7]大森晃彦编辑,《新建筑》,株氏会社新建筑社,2007/05
[8] Spiro Kostof . The City Shaped : Urban Patterns and Meanings ThroughHistory.Boston:Little,Brown,1991
[9] Spiro Kostof.City Assmbled:The Elements of Urban Form Through History.Boston:Little,Brown,1991
[10] Alexander C,et al.A New Theory of Urban Design.Oxford:Oxford University Press,1987
[11] Wayne Attoe,Donn Logan.American Urban Architecture:Catalysts in the Design of Cities.Berkeley,CA:University of California Press,1992
[12] Shirvani H.The Urban Design Process.VNR Company Inc,1985
[13] Jonathan Barnett.The Elusive City.Harper & Row,Publishers,1986
[14] Lynch Kevin,Good City Form.The MIT Press,1981
[1]王缉宪,《国外城市土地利用与交通一体规划的方法与实践》,国外城市规划,2001/01,
[2]毛蒋兴、闫小培,《国外城市交通系统与土地利用互动关系研究》,城市交通,2004/07
[3]毛蒋兴、闫小培,《我国城市交通系统与土地利用互动关系研究述评》,城市规划汇刊,2002/04
[4]徐洁林军,《六本木山——城市再开发综合商业项目》,时代建筑,2005/2,
[5]杜宁睿,许宁《试论以公共交通为导向的城市发展》,规划师,2003/11
[6]方顿,《独一无二的洛克菲勒中心》,世界建筑,1997/02
[7]田莉、庄海波,《城市快速轨道交通建设和房地产联合开发的机制研究——以广州为例》,城市规划汇刊,1998/02,
[8]华艳,《波茨坦广场——斯普雷河畔的一颗明珠》,北京规划建设;2002/01
[9]卜菁华韩中强,《聚落的营造——日本京都车站大厦公共空间设计与原广斯的聚落研究》,华中建筑,2005/5
[10]《上海新慈厚广场》,世界建筑导报,2002/2
[11]沙滨等,《城市轨道交通换乘方式对比分析》,城市交通,2006/3
[12]熊朝辉姚春桥,《武汉轻轨高架车站设计》,都市快轨交通,2005/5
[13]陈文风,《由M7线场中路站设计浅议轻轨和地铁的换乘》,中国市政工程,2004/1
[14]邱丽丽顾保南,《国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析》,城市轨道交通,2006/3
[15]顾保南黄志华邱丽丽卫超,《上海南站的综合交通换乘系统》,城市轨道交通,2006/8
[16]中国建筑设计研究院,《北京德胜尚城》,建筑学报,2006/8
[17]张红红译,《花旗中心,纽约市,美国》,世界建筑2002/5
[18]孙翔,《新加坡“白色地段”概念解析》,城市规划,2003/7
[19]谭小莹罗达邦,《私营机构在香港规划中扮演重要角色》,城市规划,1996/6
[20]黄大田,《利用非强制型城市设计引导手法改善城市环境》,城市规划,1999/6
[21]严迅奇著,庄元莉译,《联系的美学》,世界建筑,1997/3
[22]王宝君,《从〈雅典宪章〉到〈马丘比丘宪章〉看城市规划理念的发展》,中国科技信息,2005/8
[23]李强,《从邻里单位到新城市主义社区——美国社区规划模式变迁探究》,世界建筑,2006/7
[24]潘海啸、任春洋,《美国TOD的经验、挑战和展望》,国外城市规划,2004/6
[25]李涛、陈天,《土地利用与城市交通协调发展——近代美国“TOD”理论与实践的研究》,南方建筑,2005/5
[26]王鹏,《城市空间的立体化发展》,华中建筑,2000/3
[27]范炜,《城市空间的集约化思考》,华中建筑,2002/5
[28]陈晓扬,《香港空中步道城市设计的启示》,华中建筑,2004/2
[29]费移山、王建国,《高密度城市形态与城市交通——以香港城市发展为例》,新建筑,2004/5
[30]马路阳,《浅谈城市共生综合体》,建筑师,2006/4
[31]《北京东方广场》,建筑创作,2002/增刊
[32]郭明卓,《大型城市建筑综合体—90年代大都市生活的缩影》,建筑学报,1996/8
[33]王蓉胡望社刘欢,《建筑综合体中城市化公共空间活力的探讨》,中外建筑,2006/3
[34]吴玫,《城市中心商业区的更新——建筑综合体》,南方建筑,1995/2
[35]凌常峰张红,《都市综合体建设的国际经验及对北京的借鉴》,城乡建设,2002/1
[36]国际建协,《北京宪章》(1999),建筑学报,1999/6
[37]国际建协,《雅典宪章》(1933),建筑师,1980/4
[38]国际建协,《马丘比丘宪章》(1977),建筑师,1980/4
[39]香港科讯国际出版有限公司主编,《科技动力的凝聚——北京万达广场二期》,广东经济出版社,2005/12,
[40]杜宁睿、许宁,《试论以公共交通为导向的城市发展》,规划师,2003/11
[41]黄鹭新,《香港特区的混合用途与法定规划》,国外城市规划,2002/06
[42]曹建丰、许德林,《土地利用规划与城市规划的协调》,规划师,2004/06
[43]顾翠红、魏清泉、王东峰,《香港城市土地用途规划控制的机制》,2006/05
[44]刑琰,《政府对混合使用开发的引导行为》,规划师,2005/07
[45]曹传新,《对〈城市用地分类与规划建设用地标准〉的透视和反思》,规划师,2002/10
[46]叶伟华、王扬,《建筑底层架空式开放空间设计初探》,新建筑,2001/06
[47]刘世升,《拉·德方斯的规划建设特点》,中国勘察设计,2004/09
[48]郑东军、黄华,《走向新现代主义:巴黎拉·德方斯新区与柏林波茨坦广场建筑解读》,新建筑,2006/02
[49]叶明,《香港的CBD与天桥步行系统》,规划师,1999/04
[50]韩皓、哈斯、杨东援,《国内外大城市交通发展战略及政策研究》,内蒙古工业大学学报,2001/01
[51]向观潮,《“优先发展公交”是我国重要的交通发展战略》,交通与运输,2006/1
[52]杨涛、钱林波、何宁,《中国城市交通发展态势及其基本战略》,城市交通,2005/05
[53]中国政府网,《优先发展我国城市公共交通》,城市车辆,2007/01
[54]隽海民,冯岩,《谈城市公共交通的发展策略》,规划师,2003/05
[55]黄建中,《1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析》,2005/03
[56]鲍卫,《关于我国轻轨交通的思考》,机电产品开发与创新,2006/05
[57]盛志前、赵波平,《基于轨道交通换乘的枢纽交通设计方法研究》,城市规划,2004/10
[58]武香林,《公共交通换乘枢纽站设计》,城市公共交通,2005/12
[59]丁卫东、柳祖鹏、刘明,《城市公交专用车道系统规划与设置研究》,交通科技,2004/04
[60]蔡蔚、叶霞飞,《轨道交通与城市物业的一体化建设》,上海铁道大学学报,2000/10
[61]王恒,《浅谈加强房地产开发中的物业管理》,安徽农业大学学报,2001/09
[62]王苹、满孝青,《论我国物业管理现状及对策》,武汉理工大学学报,2003/08
[63]陈雪明,《城市交通的联合开发策略——试谈美国经验在中国的应用》,城市规划,1995/04
[64]刘金玲、梁青槐、邓文斌,《城市轨道交通与土地利用联合开发的筹资途径》,北京交通大学学报,2004/06
[65]何玉宏,《试论城市交通的运行、特性及其功能》,重庆交通学院学报,2006/09
[66]《深圳华润中心(第二期)》,世界建筑导报,2005/02
[67]保罗·安德鲁,《动感和光创造的空间》,世界建筑,2002/02
[68]李文翎、谢轶,《广州地铁沿线居民出行与城市空间结构分析》,城市交通,2004/04
[69]余力,《流动》,建筑学报,1997/01
[70]蒋谦,《国外公交导向开发研究的启示》,城市规划,2002/08
[71]韩东青,《门槛的衰微——城市建筑综合系研究初探》,建筑师,1996,(71)
[72]陆琦、郭胜,《广州东铁路新客站》,建筑学报,1998/03
[73]徐正良等,《上海市轨道交通徐家汇枢纽“环港汇”方案设计》,城市轨道交通,2006/03
[1]葛凌岩,《建筑综合体“城市”意义研究》,浙江大学硕士学位论文,2001
[2]李斌,《建筑综合体与城市交通系统立体化衔接空间分析研究》,西安建筑科技大学硕士学位论文,2005
[3]吴蕙,《设计结合城市——建筑综合体设计浅析》,昆明理工大学硕士学位论文,2002
[4]于文波,《城市建筑综合体设计》,西安建筑科技大学硕士学位论文,2001
[5]王敏洁,《地铁站综合开发与城市设计研究》,同济大学硕士学位论文,2006
[6]李承来,《地铁车站空间环境设计与整合研究》,哈尔滨工业大学硕士学位论文,2002
[7]、朱小雷,《大城市地铁枢纽站换乘与衔接高效空间设计初探》,华南理工大学硕士学位论文,1999
[8]、杨赫,《现代步行商业空间的城市意义研究》,长安大学硕士学位论文,2005
[9]、赵武征,《现代城市建筑中的复合公共空间设计》,重庆大学硕士学位论文,2004
[10]、张勃,《试探高层建筑近地空间与城市公共空间的整合》,西安建筑科技大学硕士学位论文,2003
[11]、刘兴泰,《基于联合开发的城市快速轨道交通线网规划评价指标体系》,天津大学硕士学位论文,2005
[1]、http://guangzhou.edushi.com/
[2]、http://www.ladefense.fr/
[3]、http://www.pland.gov.hk/
[4]、http://www.pland.gov.hk/,《Review of U.S. AND SINGAPORE EXPERIENCE IN MIX-USE DEVELOPMENTS AND ITS APPLICABIIITY TO HONG KONG》,
[5]、http://bbs.imcko.com/archiver/?tid-311.html
[6]、http://www.blogestate.com/article/20051124/23580.html
[7]、http://www.realestate.cei.gov.cn/files/200510/2005f10d28c18090256.html
[8]、http://news.soufun.com/2004-01-12/233614.htm
[9]、http://bbs.rexian.net.cn/dispbbs.asp?boardid=653&id=18127
[10]、http://bbs.imcko.com/archiver/?tid-311.html
[11]、http://www.8go.com.cn/Article_Show.asp?ArticleID=10819
[12]、http://www.sunsin.cn/content.asp?id=16702
[1]、甄子明,《港铁公司的“地铁+物业”模式经验》文本
[2]韩冬青、冯金龙编著,《城市·建筑一体化设计》,东南大学出版社,1999
[3]王建国编著,《城市设计》,东南大学出版社,1999
[4]龙固新主编,《大型都市综合体开发研究与实践》东南大学出版社,2005
[5]刘捷,《城市形态的整合》,东南大学出版社,2004
[6]王鹏,《城市公共空间的系统化研究》,东南大学出版社,2002
[7]石铁矛、李志明编著.《约翰·波特曼》[M] .北京:中国建筑工业出版社,2005
[8]童林旭编著,《地下建筑图说100例》,中国建筑工业出版社,2007
[9]陆锡明等著,《城市交通战略》,中国建筑工业出版社,2006,
[10]大师系列丛书编辑部,《特里·法雷尔的作品与思想》,中国电力出版社,2006
[11]胡宝哲著,《东京的商业中心》,天津大学出版社,2001
[12]编委会编,《城市地下空间开发利用关键技术指南》,中国建筑工业出版社,2006
[13]段宏斌、马铁江著,《香港购物中心成功密码》,黑龙江美术出版社,2006
[14]大师系列丛书编辑部,《西萨·佩里的作品与思想》,中国电力出版社,2006
[15]赵和生著,《城市规划与城市发展》,东南大学出版社,1999
[16]戴志中等编著,《国外步行商业街区》,东南大学出版社,2006
[17]《城市规划资料集4——控制性详细规划》,中国建筑工业出版社,2002
[18]陆锡明主编,《综合交通规划》,同济大学出版社,2003
[19]董卫、王建国编著,《可持续发展的城市与建筑设计》,东南大学出版社,1999
[20]吴明伟、孔令龙、陈联编著,《城市中心区规划》,东南大学出版社,1999
[21]毛保华主编,《城市轨道交通规划与设计》,人民交通出版社,2006
[22]石京著,《城市道路交通规划设计与运用》,人民交通出版社,2006
[23]王富臣著,《形态完整——城市设计的意义》,中国建筑工业出版社,2005
[24]边经卫著,《大城市空间发展与轨道交通》,中国建筑工业出版社,2006
[25]吴良镛,《广义建筑学》,清华大学出版社,1989
[26]齐康主编,《城市建筑》,东南大学出版社,2001
[27]段宏斌编著,《商业地产开发建设实战指南》,黑龙江美术出版社,2006
[28]徐循初主编,《城市道路与交通规划》,中国建筑工业出版社,2007
[1]王欧阳集团建筑及工程师2000年报[G] .HongKong :Wong & Ouyang (HK) Ltd ,2000
[2] [美]埃得蒙·N·培根著,黄富厢朱琪译,《城市设计》,中国建筑工业出版社,2004,
[3] [美]美国城市土地协会编,郭颖译,《联合开发——房地产开发与交通的结合》,中国建筑工业出版社,2003,
[4]伊恩·本特利等著,纪晓海等译,《建筑环境共鸣设计》,大连理工大学出版社,2002
[5]世界建筑大师优秀作品集锦,《墨菲·扬》,澳大利亚Image出版集团有限公司,中国建筑工业出版社,1999
[6] [美]凯文·林奇著,方益萍何晓军译,《城市意象》,华夏出版社,2001,
[7] [加拿大]简·雅各布斯著,金衡山译,《美国大城市的死与生》,译林出版社,2005,
[8] [英]迈克·詹克斯等著,周玉鹏等译,《紧缩城市——一种可持续发展的城市形态》,中国建筑工业出版社,2004,
[9] [日]黑川纪章著,覃力等译,《黑川纪章城市设计的思想与手法》,中国建筑工业出版社,2004
[10] [美]刘易斯·芒福德著,倪文彦宋俊岭译,《城市发展史——起源、演变和前景》,中国建筑工业出版社,2004
[11] [美]乔纳森·巴奈特著,舒达恩译,《开放的都市设计程序》,尚林出版社,1984,
[12] [英]彼得·柯林斯著,英若聪译,《现代建筑设计思想的演变》,中国建筑工业出版社,1981,
[13] [美]伊利尔·沙里宁著,顾启源译,《城市:它的发展、衰败与未来》,中国建筑工业出版社,1986,
[14] [美]凯文·林奇、加里·海克著,黄富厢、朱琪、吴小亚译,《总体设计》,中国建筑工业出版社,1999
[15] [英]F·吉伯德等著,程里尧译,《市镇设计》,中国建筑工业出版社,1983,
[16] [英]肯尼斯·鲍威尔著,王钰译,《城市的演变》,中国建筑工业出版社,2002,
[17] [英]史蒂文·蒂耶斯德尔等著,张玫英、董卫译,《城市历史街区的复兴》,中国建筑工业出版社,2006,
[18] [美]柯林·罗、弗瑞德·科特著,童明译,《拼贴城市》,中国建筑工业出版社,2003,
[19] [加]约翰·彭特著,庞玥译,《美国城市设计指南——西海岸五城市的设计政策与指导》,中国建筑工业出版社,2006,
[20]缪朴编著,司玲、司然译,《亚太城市的公共空间——当前的问题与对策》,中国建筑工业出版社,2007
[21]世界建筑大师优秀作品集锦,《GMP设计作品集》,澳大利亚Image出版集团有限公司,中国建筑工业出版社,1999
[1] THE CITY IN ARCHITECTURE—recent works of Rocco design [M] . Australia: The Images Publishing Group Pty Ltd
[2]安德烈·普罗丹编写,《LE PROJET D‘AMENAGEMENT DE LA DEFENSE》,1966
[3]村上末吉编著,《shopping centers &malls》商店建筑112,株氏会社商店建筑社,2002
[4] S.S.Y. LAU, R. GIRIDHARAN and S. GANESAN,《Policies for implementing multiple intensive land use in Hong Kong》,2002
[5] Wang Xu ,Lau Siu Yu .《Pursuing New Urban Living Environment In The New Millennium: Projecting The Future Of High-Rise And High Density Living In Hong Kong》[R] . Generative Art and Design Conference, Politecnico di Milano University, Italy , Milan . 11-12-13 December 2002
[6] ERIK LOUW,* and FRANK BRUINSMA,《From mixed to multiple land use》,2006
[7]大森晃彦编辑,《新建筑》,株氏会社新建筑社,2007/05
[8] Spiro Kostof . The City Shaped : Urban Patterns and Meanings ThroughHistory.Boston:Little,Brown,1991
[9] Spiro Kostof.City Assmbled:The Elements of Urban Form Through History.Boston:Little,Brown,1991
[10] Alexander C,et al.A New Theory of Urban Design.Oxford:Oxford University Press,1987
[11] Wayne Attoe,Donn Logan.American Urban Architecture:Catalysts in the Design of Cities.Berkeley,CA:University of California Press,1992
[12] Shirvani H.The Urban Design Process.VNR Company Inc,1985
[13] Jonathan Barnett.The Elusive City.Harper & Row,Publishers,1986
[14] Lynch Kevin,Good City Form.The MIT Press,1981
[1]王缉宪,《国外城市土地利用与交通一体规划的方法与实践》,国外城市规划,2001/01,
[2]毛蒋兴、闫小培,《国外城市交通系统与土地利用互动关系研究》,城市交通,2004/07
[3]毛蒋兴、闫小培,《我国城市交通系统与土地利用互动关系研究述评》,城市规划汇刊,2002/04
[4]徐洁林军,《六本木山——城市再开发综合商业项目》,时代建筑,2005/2,
[5]杜宁睿,许宁《试论以公共交通为导向的城市发展》,规划师,2003/11
[6]方顿,《独一无二的洛克菲勒中心》,世界建筑,1997/02
[7]田莉、庄海波,《城市快速轨道交通建设和房地产联合开发的机制研究——以广州为例》,城市规划汇刊,1998/02,
[8]华艳,《波茨坦广场——斯普雷河畔的一颗明珠》,北京规划建设;2002/01
[9]卜菁华韩中强,《聚落的营造——日本京都车站大厦公共空间设计与原广斯的聚落研究》,华中建筑,2005/5
[10]《上海新慈厚广场》,世界建筑导报,2002/2
[11]沙滨等,《城市轨道交通换乘方式对比分析》,城市交通,2006/3
[12]熊朝辉姚春桥,《武汉轻轨高架车站设计》,都市快轨交通,2005/5
[13]陈文风,《由M7线场中路站设计浅议轻轨和地铁的换乘》,中国市政工程,2004/1
[14]邱丽丽顾保南,《国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析》,城市轨道交通,2006/3
[15]顾保南黄志华邱丽丽卫超,《上海南站的综合交通换乘系统》,城市轨道交通,2006/8
[16]中国建筑设计研究院,《北京德胜尚城》,建筑学报,2006/8
[17]张红红译,《花旗中心,纽约市,美国》,世界建筑2002/5
[18]孙翔,《新加坡“白色地段”概念解析》,城市规划,2003/7
[19]谭小莹罗达邦,《私营机构在香港规划中扮演重要角色》,城市规划,1996/6
[20]黄大田,《利用非强制型城市设计引导手法改善城市环境》,城市规划,1999/6
[21]严迅奇著,庄元莉译,《联系的美学》,世界建筑,1997/3
[22]王宝君,《从〈雅典宪章〉到〈马丘比丘宪章〉看城市规划理念的发展》,中国科技信息,2005/8
[23]李强,《从邻里单位到新城市主义社区——美国社区规划模式变迁探究》,世界建筑,2006/7
[24]潘海啸、任春洋,《美国TOD的经验、挑战和展望》,国外城市规划,2004/6
[25]李涛、陈天,《土地利用与城市交通协调发展——近代美国“TOD”理论与实践的研究》,南方建筑,2005/5
[26]王鹏,《城市空间的立体化发展》,华中建筑,2000/3
[27]范炜,《城市空间的集约化思考》,华中建筑,2002/5
[28]陈晓扬,《香港空中步道城市设计的启示》,华中建筑,2004/2
[29]费移山、王建国,《高密度城市形态与城市交通——以香港城市发展为例》,新建筑,2004/5
[30]马路阳,《浅谈城市共生综合体》,建筑师,2006/4
[31]《北京东方广场》,建筑创作,2002/增刊
[32]郭明卓,《大型城市建筑综合体—90年代大都市生活的缩影》,建筑学报,1996/8
[33]王蓉胡望社刘欢,《建筑综合体中城市化公共空间活力的探讨》,中外建筑,2006/3
[34]吴玫,《城市中心商业区的更新——建筑综合体》,南方建筑,1995/2
[35]凌常峰张红,《都市综合体建设的国际经验及对北京的借鉴》,城乡建设,2002/1
[36]国际建协,《北京宪章》(1999),建筑学报,1999/6
[37]国际建协,《雅典宪章》(1933),建筑师,1980/4
[38]国际建协,《马丘比丘宪章》(1977),建筑师,1980/4
[39]香港科讯国际出版有限公司主编,《科技动力的凝聚——北京万达广场二期》,广东经济出版社,2005/12,
[40]杜宁睿、许宁,《试论以公共交通为导向的城市发展》,规划师,2003/11
[41]黄鹭新,《香港特区的混合用途与法定规划》,国外城市规划,2002/06
[42]曹建丰、许德林,《土地利用规划与城市规划的协调》,规划师,2004/06
[43]顾翠红、魏清泉、王东峰,《香港城市土地用途规划控制的机制》,2006/05
[44]刑琰,《政府对混合使用开发的引导行为》,规划师,2005/07
[45]曹传新,《对〈城市用地分类与规划建设用地标准〉的透视和反思》,规划师,2002/10
[46]叶伟华、王扬,《建筑底层架空式开放空间设计初探》,新建筑,2001/06
[47]刘世升,《拉·德方斯的规划建设特点》,中国勘察设计,2004/09
[48]郑东军、黄华,《走向新现代主义:巴黎拉·德方斯新区与柏林波茨坦广场建筑解读》,新建筑,2006/02
[49]叶明,《香港的CBD与天桥步行系统》,规划师,1999/04
[50]韩皓、哈斯、杨东援,《国内外大城市交通发展战略及政策研究》,内蒙古工业大学学报,2001/01
[51]向观潮,《“优先发展公交”是我国重要的交通发展战略》,交通与运输,2006/1
[52]杨涛、钱林波、何宁,《中国城市交通发展态势及其基本战略》,城市交通,2005/05
[53]中国政府网,《优先发展我国城市公共交通》,城市车辆,2007/01
[54]隽海民,冯岩,《谈城市公共交通的发展策略》,规划师,2003/05
[55]黄建中,《1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析》,2005/03
[56]鲍卫,《关于我国轻轨交通的思考》,机电产品开发与创新,2006/05
[57]盛志前、赵波平,《基于轨道交通换乘的枢纽交通设计方法研究》,城市规划,2004/10
[58]武香林,《公共交通换乘枢纽站设计》,城市公共交通,2005/12
[59]丁卫东、柳祖鹏、刘明,《城市公交专用车道系统规划与设置研究》,交通科技,2004/04
[60]蔡蔚、叶霞飞,《轨道交通与城市物业的一体化建设》,上海铁道大学学报,2000/10
[61]王恒,《浅谈加强房地产开发中的物业管理》,安徽农业大学学报,2001/09
[62]王苹、满孝青,《论我国物业管理现状及对策》,武汉理工大学学报,2003/08
[63]陈雪明,《城市交通的联合开发策略——试谈美国经验在中国的应用》,城市规划,1995/04
[64]刘金玲、梁青槐、邓文斌,《城市轨道交通与土地利用联合开发的筹资途径》,北京交通大学学报,2004/06
[65]何玉宏,《试论城市交通的运行、特性及其功能》,重庆交通学院学报,2006/09
[66]《深圳华润中心(第二期)》,世界建筑导报,2005/02
[67]保罗·安德鲁,《动感和光创造的空间》,世界建筑,2002/02
[68]李文翎、谢轶,《广州地铁沿线居民出行与城市空间结构分析》,城市交通,2004/04
[69]余力,《流动》,建筑学报,1997/01
[70]蒋谦,《国外公交导向开发研究的启示》,城市规划,2002/08
[71]韩东青,《门槛的衰微——城市建筑综合系研究初探》,建筑师,1996,(71)
[72]陆琦、郭胜,《广州东铁路新客站》,建筑学报,1998/03
[73]徐正良等,《上海市轨道交通徐家汇枢纽“环港汇”方案设计》,城市轨道交通,2006/03
[1]葛凌岩,《建筑综合体“城市”意义研究》,浙江大学硕士学位论文,2001
[2]李斌,《建筑综合体与城市交通系统立体化衔接空间分析研究》,西安建筑科技大学硕士学位论文,2005
[3]吴蕙,《设计结合城市——建筑综合体设计浅析》,昆明理工大学硕士学位论文,2002
[4]于文波,《城市建筑综合体设计》,西安建筑科技大学硕士学位论文,2001
[5]王敏洁,《地铁站综合开发与城市设计研究》,同济大学硕士学位论文,2006
[6]李承来,《地铁车站空间环境设计与整合研究》,哈尔滨工业大学硕士学位论文,2002
[7]、朱小雷,《大城市地铁枢纽站换乘与衔接高效空间设计初探》,华南理工大学硕士学位论文,1999
[8]、杨赫,《现代步行商业空间的城市意义研究》,长安大学硕士学位论文,2005
[9]、赵武征,《现代城市建筑中的复合公共空间设计》,重庆大学硕士学位论文,2004
[10]、张勃,《试探高层建筑近地空间与城市公共空间的整合》,西安建筑科技大学硕士学位论文,2003
[11]、刘兴泰,《基于联合开发的城市快速轨道交通线网规划评价指标体系》,天津大学硕士学位论文,2005
[1]、http://guangzhou.edushi.com/
[2]、http://www.ladefense.fr/
[3]、http://www.pland.gov.hk/
[4]、http://www.pland.gov.hk/,《Review of U.S. AND SINGAPORE EXPERIENCE IN MIX-USE DEVELOPMENTS AND ITS APPLICABIIITY TO HONG KONG》,
[5]、http://bbs.imcko.com/archiver/?tid-311.html
[6]、http://www.blogestate.com/article/20051124/23580.html
[7]、http://www.realestate.cei.gov.cn/files/200510/2005f10d28c18090256.html
[8]、http://news.soufun.com/2004-01-12/233614.htm
[9]、http://bbs.rexian.net.cn/dispbbs.asp?boardid=653&id=18127
[10]、http://bbs.imcko.com/archiver/?tid-311.html
[11]、http://www.8go.com.cn/Article_Show.asp?ArticleID=10819
[12]、http://www.sunsin.cn/content.asp?id=16702
[1]、甄子明,《港铁公司的“地铁+物业”模式经验》文本