造船合同法律性质研究
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摘要
合同性质对合同的影响主要表现在合同的法律适用上,包括程序法、冲突法和实体法三个方面。因为本文仅涉及造船合同是买卖合同或是承揽合同,所以本文只对这两种合同在法律适用上的区别进行论述。对造船合同的性质,国外的观点有两种:买卖合同或是承揽合同。而我国学者似乎根据合同是否是有涉外合同,而将国内造船合同定性为承揽合同,将涉外造船合同定性为买卖合同。因此,有必要对造船合同性质深入研究。
将造船合同定性为不同性质的合同的原因主要在于区分买卖合同和承揽合同的标准不同,虽然买卖合同与承揽合同有着明显的区别,但两者也存在许多相似之处,这给实践中从事法律实务的律师和法官办理案件带来了一定的困难。作者认为,有必要从买卖合同和承揽合同的本质属性中寻找两者的区分标准。根据合同特点,买卖合同是转移标的物所有权的合同,而承揽合同属提供劳务、交付劳动成果的合同。可见,标的物所有权是否发生转移正是买卖合同和承揽合同的本质区别,应以此作为区分标准。
然而要判断造船合同下船舶所有权是否转移,首先需要明确所有权如何产生、产生时权利归属等问题。这些问题需要我们在物权法理论中寻求答案。将物权变动理论运用到船舶建造之中,本文得出船舶所有权是通过加工行为原始产生,原始取得该权利的主体是造船厂。所以为实现造船合同的目的,需要造船厂将船舶所有权转移给购船者。按照所有权是否转移的标准,本文得出造船合同是买卖合同的结论。由于船舶建造不可避免地会涉及到建造中的船舶的权利归属,所以本文还对与此有关的部分问题进行了简要的论述。
The effect of the legal nature of a contract is mainly reflecting the application of law onto the contract, including procedure law, conflict law and substantive law. Focusing on the difference between sales contracts and work contracts, this dissertation analyses the different applicable laws of the two contracts. As regard the legal nature of shipbuilding contract, there are mainly two kind of divergent views in foreign countries, i.e. sales contract and work contracts. However, in China a shipbuilding contract, if without any foreign element, will be characterized as a work contract, but as a sales contract, if the contract with certain foreign element. So it is necessary to study further the legal nature of shipbuilding contract in China.
The reason that a shipbuilding contract is characterized differently, i.e. a sales contract or work contract, is that varied criteria are adopted in judging the legal nature of these two contracts. There are obvious differences between sales contracts and work contracts, although these two contracts share some common features, that brings certain confusion to lawyers and judges in practice. The author is trying to seek the right answer from the essence of the two contracts. According to their natures, a sales contract is a contract whereby the seller transfers ownership to the buyer, while a work contracts is a contract whereby the contractor completes certain work and delivers the achievement to the other party of the contract. This dissertation takes the view that the transfer of ownership is the essential difference and distinguishing criteria.
In order to judge whether the ownership of the vessel under the shipbuilding contract has been transferred or not, it should be first determined how the ownership of the vessel creates, and who could acquire the property right when it is created, ect. The answers to these questions could be found in the theory of the property law. After the study of this theory, the author is in the point that the shipbuilder originally acquires the ownership of the vessel by processing acts. Therefore ownership must be transferred from the shipbuilder to the other party. Basing on the distinguishing criteria between sales contracts and work contracts, the author has come to the conclusion that shipbuilding contracts should be categorized as sales contract. For reasons that any study on shipbuilding contract would inevitably relates to the concept of ship under construction, so the issues in relation to ship under construction are also analyzed.
将造船合同定性为不同性质的合同的原因主要在于区分买卖合同和承揽合同的标准不同,虽然买卖合同与承揽合同有着明显的区别,但两者也存在许多相似之处,这给实践中从事法律实务的律师和法官办理案件带来了一定的困难。作者认为,有必要从买卖合同和承揽合同的本质属性中寻找两者的区分标准。根据合同特点,买卖合同是转移标的物所有权的合同,而承揽合同属提供劳务、交付劳动成果的合同。可见,标的物所有权是否发生转移正是买卖合同和承揽合同的本质区别,应以此作为区分标准。
然而要判断造船合同下船舶所有权是否转移,首先需要明确所有权如何产生、产生时权利归属等问题。这些问题需要我们在物权法理论中寻求答案。将物权变动理论运用到船舶建造之中,本文得出船舶所有权是通过加工行为原始产生,原始取得该权利的主体是造船厂。所以为实现造船合同的目的,需要造船厂将船舶所有权转移给购船者。按照所有权是否转移的标准,本文得出造船合同是买卖合同的结论。由于船舶建造不可避免地会涉及到建造中的船舶的权利归属,所以本文还对与此有关的部分问题进行了简要的论述。
The effect of the legal nature of a contract is mainly reflecting the application of law onto the contract, including procedure law, conflict law and substantive law. Focusing on the difference between sales contracts and work contracts, this dissertation analyses the different applicable laws of the two contracts. As regard the legal nature of shipbuilding contract, there are mainly two kind of divergent views in foreign countries, i.e. sales contract and work contracts. However, in China a shipbuilding contract, if without any foreign element, will be characterized as a work contract, but as a sales contract, if the contract with certain foreign element. So it is necessary to study further the legal nature of shipbuilding contract in China.
The reason that a shipbuilding contract is characterized differently, i.e. a sales contract or work contract, is that varied criteria are adopted in judging the legal nature of these two contracts. There are obvious differences between sales contracts and work contracts, although these two contracts share some common features, that brings certain confusion to lawyers and judges in practice. The author is trying to seek the right answer from the essence of the two contracts. According to their natures, a sales contract is a contract whereby the seller transfers ownership to the buyer, while a work contracts is a contract whereby the contractor completes certain work and delivers the achievement to the other party of the contract. This dissertation takes the view that the transfer of ownership is the essential difference and distinguishing criteria.
In order to judge whether the ownership of the vessel under the shipbuilding contract has been transferred or not, it should be first determined how the ownership of the vessel creates, and who could acquire the property right when it is created, ect. The answers to these questions could be found in the theory of the property law. After the study of this theory, the author is in the point that the shipbuilder originally acquires the ownership of the vessel by processing acts. Therefore ownership must be transferred from the shipbuilder to the other party. Basing on the distinguishing criteria between sales contracts and work contracts, the author has come to the conclusion that shipbuilding contracts should be categorized as sales contract. For reasons that any study on shipbuilding contract would inevitably relates to the concept of ship under construction, so the issues in relation to ship under construction are also analyzed.
引文
1修正总吨是以船舶货物总量乘以船舶类型系数得出.
2http://news.globa156.com/07/04/39465.asp
3http://www.56is.com.cn/LayOut/NewsContentl.aspx?NewsID=6763
4[美]E博登海默著.邓正来译.法理学:法律哲学与法律方法(第1版).北京:中国政法大学出版社,2004年,第255页
5Robert Alexy "A Theory of Constitutional Rights",Translated by Julian Rivers,Oxford University Press,2002,p302
6Malcolm Clarke,"Shipbuilding contracts",1992,2nd edition,258
7David Steel "shipbuilding Contracts-English Law",Essays on Maritime Legislation Volume Ⅱ,Comite Maritime International,Genoa,Italy,1987,p128
8Jan C.Schultsz "Dutch Law and Comparative Law",Essays on Maritime Legislation Volume Ⅱ,Comite Maritime International,Genoa,Italy,1987,p136
9Committee Maritime International(CMI)"Shipbuilding Contracts",Japan,p12
10费安玲等译.意大利民法典.北京:中国政法大学出版社,2004年,第396页
11Graeme Bowtle "shipbuilding Contracts" Lloyd's Maritime and Commercia Law Ouarterly.Feb.1994
12郑冲、贾红梅译.德国民法典(第一版).北京:法律出版社,1999年,第156页
13Behnke V.Bede Shipping Ltd.[1927]l K.B.649
14杨良益著.造船合同.北京:中国政法大学出版社,1998年,第3页
15E.ALLAN FARNSWORTH&WILLIAM F.YOUNG.Selection For Contracts.NEW YORK.Foundation Press,2001,p20
16SIMON CURTIS.M.A.B.C.L..F.C.I.Arb.,"The Law of Shipbuilding Contract" 2th edition,p1
17杨良益著.造船合同.北京:中国政法大学出版社,1998年,第4页
182Lioyd's Rep.(1958)p345
19Christopher Hill."Maritime Law"5th edition LLP1998,p79
20Hyundai Engineering and Construction Company Limited v.Vigour Limited,HCCT 100/2003,14 April.2004
21Benjamin,"Sale of goods",5th edition,p1-041
22李志文.船舶所有权法律制度研究:(博士学位论文).大连:大连海事大学,2005年,第157页
23常松.论船舶建造合同中试航阶段的法律问题:(硕士学位论文).北京:对外经济贸易大学,2003年.
24杨兆龙著.郝铁川、陆锦碧编.杨兆龙法学文选(第一版).北京:中国政法大学出版社,2000年,第140页
25翟云岭、郭洁著.新合同法论.大连:大连海事大学出版社,2002年,第229页
26彭万林著.民法学.北京:中国政法大学出版社,1997年,第547页
27张玉敏.关于买卖合同的几个问题.现代法学.1989年,第4期:第45-47页.
28何志著.合同法分则判解研究与适用.北京:人民法院出版社,2002年,第26页
29Article3.3(2),"UNIDROIL Principle of International Commercial Contracts 2004"
30Article4.102,"Principle of European Contract Law 1998"
31梅仲协著.民法要义.北京:中国政法大学出版社,1998年,第355页
32刘清波著.民法概论.台湾:开明书店,1978年,第572页
33翟云岭、郭洁著.新合同法论.大连:大连海事大学出版社,2002年,第325页
34http://www.661aw.cn/channel/viewlawarticle.aspx?lawarticleid=2306
35郑小川著.加工承揽合同.北京:中国政法大学出版社,1997年,第7页
36王利明著.合同法新问题研究(第一版).北京:中国社会科学出版社,2003年,第38页
37王泽鉴著.民法概要.北京:中国政法大学出版社,2003年,第392页
38http://www.661aw.cn/channel/viewlawarticle.aspx?lawarticleid=2306
39王利明,杨立新、王轶等著.民法学.北京:法律出版社,2006年,第697页
40刘瑞川著.人民法院审判实务与办案技巧.北京:人民法院出版社,2002年,第474页
41陈慧和.论承揽完成工作物所有权之归属.见:郑玉波主编.民法债编论文选辑.台湾:五南图书出版公司,1984年,第1040页
42曼弗德雷·沃尔夫著.吴越、李大雪译.德国物权法(第二十版).北京:法律出版社,2004年,第40页
43肖厚国著.物权变动研究.北京:法律出版社,2002年,第1页
44梁慧星、陈华彬编著.物权法.北京:法律出版社,2003年,第68页
45江平主编.物权法教程.北京:中国政法大学出版社,2007年,第35页
46谢在全著.民法物权论(上册).北京:中国政法大学出版社,1999年,第53页
47高富平著.物权法原论(中).北京:中国法制出版社,2001年,第592页
48陈华彬著.物权法.北京:法律出版社,2004年,第107页
49王泽鉴著.民法总论(增订版).北京:中国政法大学出版社,2001年,第239页
50孙玉荣著.民法学.北京;北京工业大学出版社,2006年,第249页
51王效贤、刘海亮著.物权法:总则与所有权制度.北京:知识产权出版社,2006年,第129页
52尹田著.法国当代物权法.北京:法律出版社,1998年,第192页
53周林彬著.物权法新论-一种法律经济分析的观点.北京:北京大学出版社,2002年,第199页
54张宪忠著.德国当代物权法.北京:法律出版社,1997年,第70页
55龙卫球著.民法总论(第二版).北京:中国法制出版社,2006年,第560页
56《物权法》第106条:无处分权人将不动产或者动产转让给受让人的,所有权人有权追回;除法律另有规定外,符合下列情形的,受让人取得该不动产或者动产的所有权:(1)受让人受让该不动产或者动产时是善意的;(2)以合理的价格转让;(3)转让的不动产或者动产依照法律规定应当登记的已经登记,不需要登记的已经交付给受让人。受让人依照前款规定取得不动产或者动产的所有权的,原所有权人有权向无处分权人请求赔偿损失。当事人善意取得其他物权的,参照前两款规定。
57王泽鉴著.民法总则(增订版).北京:中国政法大学出版社,2001年,第264页
58吴道霞著.物权法比较研究.北京:中国人民公安大学出版社,2004年,第138页
59孙毅.物权法公示与公信原则研究.见:梁慧星.民商法论丛,第七卷.北京:法律出版社,1997.
60李显冬著.民法讲义.北京:中国人民公安大学出版社,2004年,第196页
61谢在全著.民法物权论(上册).北京:中国政法大学出版社,1999年,第14页
62陈亚平著.我国物权变动制度理论构建之研究.广州:华南理工大学出版社,2002年,第52页
63梁慧星著.中国物权法研究.北京:法律出版社,1998年,第537页
64刘宝玉著.物权法.上海:上海人民出版社,2003年,第247页
65梁慧星、陈华斌著.物权法.北京:法律出版社,2003年,第205-206页
66王利明著.物权法教程(第一版).北京:中国政法大学出版社,2003年,第87页
67曼弗德雷·沃尔夫著.吴越、李大雪译.德国物权法(第二十版).北京:法律出版社,2004年,第265页
68曼弗德雷·沃尔夫著.吴越、李大雪译.德国物权法(第二十版).北京:法律出版社,2004年,第265页
69曼弗德雷·沃尔夫著.吴越、李大雪译.德国物权法(第二十版).北京:法律出版杜,2004年,第266页
70谢在全著.民法物权论(上册).北京:中国政法大学出版社,1999年,第267页
71梁慧星、陈华斌著.物权法,北京:法律出版社,2003年,第209页
72谢在全著.民法物权论(上册).北京:中国政法大学出版社,1999年,第269页
73梁慧星主编.中国物权法研究(上)(第一版).北京:法律出版社,1998年,第539页
74曼弗德雷·沃尔夫著.吴越、李大雪译.德国物权法(第二十版).北京:法律出版社,2004年,第267页
75梁慧星著.民法总论.北京:法律出版社,2002年,第69页
76谢在全著.民法物权论(上册).北京:中国政法大学出版社,1999年,第270页
77李海著.船舶物权之研究.北京:法律出版社,2002年,第72页
78孙宪忠著.德国当代物权法.北京:法律出版社,1997年,第224页
79张新平著.海商法.北京:中国政法大学出版社,2002年,第36页
80司玉琢著.海商法问答.北京:人民交通出版社,1993年,第19页
81李海著.船舶物权之研究.北京:法律出版社,2002年,第73页
82徐开墅主编.民商法词典.上海:上海人民出版社,2004年,第319页
83史尚宽著.物权法论.北京:中国政法大学出版社,2000年,第61页
84梁慧星、陈华彬著.物权法.北京:法律出版社,1997年,第335页
85司玉琢主编.海商法(第一版).北京:法律出版社,2003年,第40页
86陆伟东著.船舶建造工艺.上海:上海交通大学出版社,1991年,第169页
87贝勒斯著.张文显、宋金娜、朱卫国等译.法律的原则:一个规范的分析.北京:中国大百科全书出版社,1996年,第92页
88崔建远主编.合同法(第三版).北京:法律出版社,2005年,第390页
89Georse J.Bruce.lan Oarrard,"The business of shipbuilding",[London]LLP,1999.109.
90李志文.船舶建造中的船舶状态及其法律属性.大连海事大学学报(社会科学版).2004年,第1期:第5-8页.
91张新平著.海商法.北京:中国政法大学出版社,2002年,第36页
92SIMON CURTIS,M.A,B.C.L.,F.C.I.Arb.,"The Law of Shipbuilding Contract",2th edition,p4
93杨良益著.造船合同.北京:中国政法大学出版社,1998年,第107页
94第25条 动产物权设立和转让前,权利人已经依法占有该动产的,物权自法律行为生效时发生效力。第26条 动产物权设立和转让前,第三人依法占有该动产的,负有交付义务的人可以通过转让请求第三人返还原物的权利代替交付。第27条 动产物权转让时,双方又约定由出让人继续占有该动产的,物权自该约定生效时发生效力。
95Margaret Griffiths,"Law for Purchasing and Supply"[London]Pitman,1996,p107
96梁慧星、陈华彬著.物权法.北京:法律出版社,1997年,第10页
97张广兴著.债法总论.北京:法律出版社,2005年,第48页
[1]常松.论船舶建造合同中试航阶段的法律问题:(硕士学位论文).北京:对外经济贸易大学,2003.
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2http://news.globa156.com/07/04/39465.asp
3http://www.56is.com.cn/LayOut/NewsContentl.aspx?NewsID=6763
4[美]E博登海默著.邓正来译.法理学:法律哲学与法律方法(第1版).北京:中国政法大学出版社,2004年,第255页
5Robert Alexy "A Theory of Constitutional Rights",Translated by Julian Rivers,Oxford University Press,2002,p302
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56《物权法》第106条:无处分权人将不动产或者动产转让给受让人的,所有权人有权追回;除法律另有规定外,符合下列情形的,受让人取得该不动产或者动产的所有权:(1)受让人受让该不动产或者动产时是善意的;(2)以合理的价格转让;(3)转让的不动产或者动产依照法律规定应当登记的已经登记,不需要登记的已经交付给受让人。受让人依照前款规定取得不动产或者动产的所有权的,原所有权人有权向无处分权人请求赔偿损失。当事人善意取得其他物权的,参照前两款规定。
57王泽鉴著.民法总则(增订版).北京:中国政法大学出版社,2001年,第264页
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93杨良益著.造船合同.北京:中国政法大学出版社,1998年,第107页
94第25条 动产物权设立和转让前,权利人已经依法占有该动产的,物权自法律行为生效时发生效力。第26条 动产物权设立和转让前,第三人依法占有该动产的,负有交付义务的人可以通过转让请求第三人返还原物的权利代替交付。第27条 动产物权转让时,双方又约定由出让人继续占有该动产的,物权自该约定生效时发生效力。
95Margaret Griffiths,"Law for Purchasing and Supply"[London]Pitman,1996,p107
96梁慧星、陈华彬著.物权法.北京:法律出版社,1997年,第10页
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