内蒙古综合交通枢纽布局优化研究
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摘要
未来的五到十年，是我国西部大开发的重要时期。西部经济和社会的发展在很大程度上取决于西部综合交通运输体系的发展，内蒙古横跨我国三北，在西部大开发中具有重要的战略地位和意义，内蒙古地区的交通运输发展对这一地区的经济和社会发展乃至整个西部开发都具有重要的影响。为了提高内蒙古综合交通运输网络的运输效率，节约社会资源，本论文对自治区内综合客运交通枢纽在综合交通网络中的布局问题进行了研究。
为此，本文对目前我国交通枢纽规划的现状进行了系统的阐述，并评析了目前在枢纽规划中广泛使用的四阶段法和节点重要法，指出其不足和缺陷之处，并在交通区位论的基础上，完善了枢纽布局研究的技术路线。
根据技术路线的要求，本文首先利用交通区位论，从国家统一、民族团结、地缘政治等非经济类驱动因素及城群圈、经济开放、海港经济腹地、地缘经济、旅游等经济类驱动因素出发，对自治区内的交通区位线进行了区划分析，生成可以作为综合交通枢纽规划依据的区位线网络，并分析得出了自治区境内的5条交通干线。此路网弥补了现有路网的不足，能够满足自治区长期发展的需要。
在明确5条交通干线在综合路网中的功能和作用的基础上，结合各节点的经济、人口和运输业发展情况，将这些节点分为核心节点城市、经济圈节点城市和口岸节点城市。并选取呼和浩特市为案例，综合其所连接的交通区位线，对其所连接的交通方式及客流特征进行定性分析，在此基础上，以客流预测值为参考，得出其枢纽布局的基础方案，为呼市中观和微观层次的枢纽规划提供参考。
It is the most important period in the five to ten years in the future for Western Development of China. The development of the social economy deeply depended on the integrated transportation system. Inner Mongolia lies in the north of China ("Three North"), which has an important strategic status in the Western Development of China. The transportation of Inner Mongolia has great impact on the development of social economy of Western of China. To enhance the transportation efficiency of integrated transportation network and save the social resource, the paper studied the integrated passenger transportation hub planning in the comprehensive transportation network of Inner Mongolia.
The paper recited the state of the art on planning of the transportation hub, and analyzed the "four stage method" and "nod importance method" which have been widely used in the planning of the hub, and pointed out the flaw of the method. The paper has consummated the technical route of the hub planning method based on communication location methodology. According to the demand of the technical route, the paper analyzed the communication location lines of the Inner Mongolia from the aspect of non-economic factors such as national unity and geopolitical and economic factors as circle city group, economic liberalization, harbor economic hinterland, geo-economic and tour. It created the location line network which can be used as the evidence of the integrated transportation planning, and pointed out five major traffic lines of Inner Mongolia. This traffic network can reinforce the current traffic network and meet the demand of the further development of the municipality.
After confirming the function of the five major traffic lines in the comprehensive network, considering the situation of the economic population and the development of the transportation of the node in the network, the paper classifies the nodes into three categories. The paper took Hohhot for an example. It analyzed the characteristics of the passenger flow and the transportation method qualitatively. Based on the passenger volume prediction, the paper showed the basic blue print of hub planning. At last, it gave the advice to the planning of the hub at micro-level and meso-level of Hohhot
为此，本文对目前我国交通枢纽规划的现状进行了系统的阐述，并评析了目前在枢纽规划中广泛使用的四阶段法和节点重要法，指出其不足和缺陷之处，并在交通区位论的基础上，完善了枢纽布局研究的技术路线。
根据技术路线的要求，本文首先利用交通区位论，从国家统一、民族团结、地缘政治等非经济类驱动因素及城群圈、经济开放、海港经济腹地、地缘经济、旅游等经济类驱动因素出发，对自治区内的交通区位线进行了区划分析，生成可以作为综合交通枢纽规划依据的区位线网络，并分析得出了自治区境内的5条交通干线。此路网弥补了现有路网的不足，能够满足自治区长期发展的需要。
在明确5条交通干线在综合路网中的功能和作用的基础上，结合各节点的经济、人口和运输业发展情况，将这些节点分为核心节点城市、经济圈节点城市和口岸节点城市。并选取呼和浩特市为案例，综合其所连接的交通区位线，对其所连接的交通方式及客流特征进行定性分析，在此基础上，以客流预测值为参考，得出其枢纽布局的基础方案，为呼市中观和微观层次的枢纽规划提供参考。
It is the most important period in the five to ten years in the future for Western Development of China. The development of the social economy deeply depended on the integrated transportation system. Inner Mongolia lies in the north of China ("Three North"), which has an important strategic status in the Western Development of China. The transportation of Inner Mongolia has great impact on the development of social economy of Western of China. To enhance the transportation efficiency of integrated transportation network and save the social resource, the paper studied the integrated passenger transportation hub planning in the comprehensive transportation network of Inner Mongolia.
The paper recited the state of the art on planning of the transportation hub, and analyzed the "four stage method" and "nod importance method" which have been widely used in the planning of the hub, and pointed out the flaw of the method. The paper has consummated the technical route of the hub planning method based on communication location methodology. According to the demand of the technical route, the paper analyzed the communication location lines of the Inner Mongolia from the aspect of non-economic factors such as national unity and geopolitical and economic factors as circle city group, economic liberalization, harbor economic hinterland, geo-economic and tour. It created the location line network which can be used as the evidence of the integrated transportation planning, and pointed out five major traffic lines of Inner Mongolia. This traffic network can reinforce the current traffic network and meet the demand of the further development of the municipality.
After confirming the function of the five major traffic lines in the comprehensive network, considering the situation of the economic population and the development of the transportation of the node in the network, the paper classifies the nodes into three categories. The paper took Hohhot for an example. It analyzed the characteristics of the passenger flow and the transportation method qualitatively. Based on the passenger volume prediction, the paper showed the basic blue print of hub planning. At last, it gave the advice to the planning of the hub at micro-level and meso-level of Hohhot
引文
[1] 彭辉．综合交通运输系统理论分析[D]．[博士学位论文]，西安：长安大学，2006年5月．
[2] 贾倩．综合交通枢纽布局规划研究[D]．[硕士学位论文]，西安：长安大学，2006年4月．
[3] 胡思继．综合运输工程学[M]．北京：清华大学出版社&北京交通大学出版社，2005．
[4] 袁虹，陆化普．综合交通枢纽布局规划模型与方法研究[J]．公路交通科技．2001年6月：101-105．
[5] 沧州市交通局．河北省高速公路节点规划选址探讨[J]．交通世界．2005年9月：50-51．
[6] 王元庆，崔世华，郝素斌．重要度区位联合农村公路网布局法[J]．中国公路学报．2002年10月：86-89．
[7] 胡大伟，闫光辉．聚类分析在公路运输枢纽宏观布局规划中的应用[J]．公路交通科技．2004年9月：136-139．
[8] 丁琪琳，荣朝和．交通区位思想评介及交通区位论的新进展[J]．综合运输．2006年5月：12-17．
[9] 管楚度．交通区位论及其应用IM]．北京：人民交通出版社，2000年．
[10] 管楚度．交通区位分析范型例说[MI．北京：人民交通出版社，2006年．
[11] 王庆云．关于综合交通网规划的方法与实践[J]．交通运输系统工程与信息．2005年2月：11-15．
[12] 游清华．交通区位理论在娄底市公路网规划中的应用[D]．[硕士学位论文]，长沙：长沙交通学院，2003年5月．
[13] 内蒙古自治区地图IM]．北京：中国地图出版社，2006．
[14] 内蒙古交通厅编制，内蒙古高速公路网规划IM]．见：内蒙古高速公路网规划报告．呼和浩特：内蒙古交通厅．
[15] 内蒙古交通厅编制．2006内蒙古统计年鉴[M]．中国统计出版社，2006年．
[16] 蔡翠．交通区位理论在山东公路网发展战略与规划中的应用[D]．[硕士学位论文]，长沙：长沙交通学院，2003年4月．
[17] [美]黄仁宇著．中国大历史[M]．北京：生活、读书、新知三联书店，1997．
[18] [英]杰弗里·帕克著，刘从德译．地缘政治学[M]：过去，现在和未来．北京：新华出版社，2003．
[19] 张京祥，邹军，吴启焰，陈小卉．论都市圈地域空间的组织[J]．城市规划．2001年5月：19-23．
[20] 聂伟，邵春福，高永亮，王延庆．我国东北地区运输通道整合研究[J]．综合运输．2007年2月：31-34．
[21] 中国公路交通史编审委员会．中国古代交通道路史[M]．北京：人民出版社，1994．
[22] 吴文化，李连成．建设中俄西部运输走廊的设想[J]．综合运输．2006年8月：98-100．
[23] 乌日娜．内蒙古旅游业发展分析与对策研究[D]．[硕士学位论文]．北京：中央民族大学，2006年5月．
[24] 赵玉宗．内蒙古区域旅游开发空间模式探讨[J]．内蒙古科技与经济．2004年12月：2-5．
[25] 汪德根，陆林，陈田，刘昌雪．我围边境省区入境客源市场结构及开发战略研究—以内蒙 古自治区为例[J]．干旱区地理．2004年12月：615-621．
[26] 笪秉宏，亓四华．基于GM(1，1)灰色系统的公路货运量预测模型的研究[J]．安徽工程科技学院学报．2007年6月：62-65．
[27] 黄荣富，綦化乐，蔡军．三次指数平滑法在港口吞吐量预测中的应用研究[J]．水运工程．2007年6月：38-40．
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