高速铁路不同类型无砟轨道在不同荷载作用下的受力与变形研究
|
摘要
无砟轨道是高速铁路轨道结构的发展方向,我国正大力兴建以成区段铺设无砟轨道为主的高速铁路。本文利用ANSYS对高速铁路三种不同类型无砟轨道结构(CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道、CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道和CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道)进行静力特性对比分析；对桥上无砟轨道,分析了梁端位移对无砟轨道结构受力的影响,为我国高速铁路无砟轨道结构设计和养护维修工作提供参考。本论文完成的主要工作如下：
(1)基于ANSYS有限元软件建立了三种无砟轨道空间实体模型以及桥上无砟轨道梁-梁模型,对模型的网格划分进行了优化,并对模型进行了验证,结果表明,本文所建立的无砟轨道结构空间实体模型正确、可靠；
(2)利用所建立的模型,计算了CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道最不利荷载位置；
(3)计算并比较了三种不同类型无砟轨道结构在三种不同荷载作用下的静力效应,结果表明,CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道结构受力及变形更合理；CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道结构对温度应力最为敏感；无砟轨道结构应力随路基不均匀沉降幅值变化而呈线性变化；
(4)计算了梁端位移对桥上无砟轨道轨道结构受力的影响,结果表明,梁端位移对扣件及钢轨受力影响较大,当梁端位移达到一定值后,会使梁端扣件系统失效；在梁端位移作用下,不同梁端支座类型与桥梁坡度对扣件附加力及钢轨附加弯矩的影响较小；梁端单侧支座位移作用下比梁端双侧支座位移作用下对扣件附加力与钢轨附加弯矩的影响大；梁端转角位移对扣件附加力与钢轨附加弯矩的影响比梁端竖向位移的要大。
As the ballastless track is going to be the main choice of track structure of high speed railway, China has been making great efforts to build high speed railways with ballastless tracks. In this paper, ANSYS is used to make comparative analysis on the static characteristics of three different types of ballastless track structures of high speed railways, that is, CRTS-Ⅰslab ballastless track, CRTS-Ⅱslab ballastless track and Rheda 2000 type ballastless track. For the bridge ballastless tracks, force effects of girder-end displacements having on the ballastless tracks have been analyzed in this paper, hoping to provide some useful references to the structure design and maintenance of high speed railway ballastless tracks in China. The main work done in this paper is as follows:
(1) Based on the ANSYS finite element software, three ballastless track spatial entity models and bridge ballastless track girder-girder model have been established and grid divisions of the models have been optimized and the models have been validated. The results show that the ballastless track spatial entity models established in this paper is correct and reliable.
(2) The most unfavorable load position of CRTS-Ⅰslab ballastless track is calculated by employing the established models.
(3) Static effects of three different types of ballastless track structures under three different loads have been calculated and compared. The results show that the force and deformation of Rheda 2000 ballastless track structure are more reasonable, and the CRTS-Ⅱslab ballastless track structure is the most sensitive to the temperature stress, and the force of ballastless track changes linearly with the amplitude values of differential settlement of the foundation.
(4) Force impacts of girder-end displacement on bridge ballastless track structure have been calculated. The results show that the girder-end displacement has great impact on the fastener and the rail. When the value of girder-end displacement reaches a certain number the girder-end fastener system will fail. Different girder-end bearing types and bridge slope have small effects on the attached force of the fastener and the attached bending moment of the rail under the impact of girder-end displacement. The girder-end one side support displacement has greater effects on the attached force of the fastener and the attached bending moment of the rail than the girder-end dual side support displacement does. The girder-end angle displacement has greater effects on the attached force of the fastener and the attached bending moment of the rail than the girder-end vertical displacement does.
(1)基于ANSYS有限元软件建立了三种无砟轨道空间实体模型以及桥上无砟轨道梁-梁模型,对模型的网格划分进行了优化,并对模型进行了验证,结果表明,本文所建立的无砟轨道结构空间实体模型正确、可靠；
(2)利用所建立的模型,计算了CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道最不利荷载位置；
(3)计算并比较了三种不同类型无砟轨道结构在三种不同荷载作用下的静力效应,结果表明,CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道结构受力及变形更合理；CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道结构对温度应力最为敏感；无砟轨道结构应力随路基不均匀沉降幅值变化而呈线性变化；
(4)计算了梁端位移对桥上无砟轨道轨道结构受力的影响,结果表明,梁端位移对扣件及钢轨受力影响较大,当梁端位移达到一定值后,会使梁端扣件系统失效；在梁端位移作用下,不同梁端支座类型与桥梁坡度对扣件附加力及钢轨附加弯矩的影响较小；梁端单侧支座位移作用下比梁端双侧支座位移作用下对扣件附加力与钢轨附加弯矩的影响大；梁端转角位移对扣件附加力与钢轨附加弯矩的影响比梁端竖向位移的要大。
As the ballastless track is going to be the main choice of track structure of high speed railway, China has been making great efforts to build high speed railways with ballastless tracks. In this paper, ANSYS is used to make comparative analysis on the static characteristics of three different types of ballastless track structures of high speed railways, that is, CRTS-Ⅰslab ballastless track, CRTS-Ⅱslab ballastless track and Rheda 2000 type ballastless track. For the bridge ballastless tracks, force effects of girder-end displacements having on the ballastless tracks have been analyzed in this paper, hoping to provide some useful references to the structure design and maintenance of high speed railway ballastless tracks in China. The main work done in this paper is as follows:
(1) Based on the ANSYS finite element software, three ballastless track spatial entity models and bridge ballastless track girder-girder model have been established and grid divisions of the models have been optimized and the models have been validated. The results show that the ballastless track spatial entity models established in this paper is correct and reliable.
(2) The most unfavorable load position of CRTS-Ⅰslab ballastless track is calculated by employing the established models.
(3) Static effects of three different types of ballastless track structures under three different loads have been calculated and compared. The results show that the force and deformation of Rheda 2000 ballastless track structure are more reasonable, and the CRTS-Ⅱslab ballastless track structure is the most sensitive to the temperature stress, and the force of ballastless track changes linearly with the amplitude values of differential settlement of the foundation.
(4) Force impacts of girder-end displacement on bridge ballastless track structure have been calculated. The results show that the girder-end displacement has great impact on the fastener and the rail. When the value of girder-end displacement reaches a certain number the girder-end fastener system will fail. Different girder-end bearing types and bridge slope have small effects on the attached force of the fastener and the attached bending moment of the rail under the impact of girder-end displacement. The girder-end one side support displacement has greater effects on the attached force of the fastener and the attached bending moment of the rail than the girder-end dual side support displacement does. The girder-end angle displacement has greater effects on the attached force of the fastener and the attached bending moment of the rail than the girder-end vertical displacement does.
引文
[1]卢祖文.解决关键技术,发展无碴轨道.中国铁路,2005,(1)：16～19
[2]何华武.我国客运专线应大力发展无碴轨道.中国铁路,2005,(1)：11～15
[3]何华武.无碴轨道技术.北京：中国铁道出版社,2005
[4]钱立新.世界高速铁路技术.北京：中国铁道出版社,2003
[5]赵国堂.高速铁路无碴轨道结构.北京：中国铁道出版社,2006
[6]韩宝明,李学伟.高速铁路概论[M].北京：北京交通大学出版社,2008
[7]李向国.高速铁路技术[M].北京：中国铁道出版社,2007
[8]佟立本.铁道概论[M].北京：中国铁道出版社,2006
[9]钱仲侯.高速铁路概论[M].北京：中国铁道出版社,1994
[10]赫丹.客运专线无碴轨道高速列车走行安全性分析理论与应用研究：[博士学位论文].长沙：中南大学,2009
[11]卢祖文.客运专线铁路轨道.北京：中国铁道出版社,2005
[12]佐佐木直树.板式轨道.王其昌译.北京：中国铁道出版社,1983
[13]王其昌,韩启孟.板式轨道设计与施工.成都：西南交通大学出版社,2002
[14]陈秀方.轨道工程.北京：中国建筑工业出版社,2005
[15]Tayabji S D, Bilow D. Concrete slab track state of the practice. Transportation Research Record,2001, (1742):87～96
[16]曾宗根.客运专线铁路无碴轨道工程技术(上).铁道建筑技术,2005,(3)：1～9
[17]Bastin R. Development of German non-ballasted track form. Proceedings of the Institution of Civil Engineers-Transport,2006, 159(1):25～39
[18]Ramesh Pinjani. Ballastless track. Permanent Way Bulletin,2001, 28(3):20～60
[19]Vogel W, Grubl W. Earthwork structures for new railway lines slab track-principles and suggestions for realization. Railway Technical Review,1995, (1):29～36
[20]Ando K. Twenty years'experience on slab track. The Quarterly Report of Railway Technical Research Institue,1994,35(1):7～14
[21]Anto K. Development and practical use of concrete roadbed for slabtrack on earthworks. In:Hilde Meersman, Eddy Van de Voorde, Willy Winkelmans, eds. Proceedings of the 8th World Conference on Transport Research. Antwerp:WCRT,1998.493～506
[22]Leykauf Gunther. Prefabricated slabs and frames for non-ballasted track. Journal for Railway and Transport,1999,123(6):221～228
[23]赵国堂.应用既有无碴轨道结构面临的课题.铁道建筑,2005,(11)：81
[24]任静.板式轨道研究与设计初探.铁道标准设计,1996,(6)：25～28
[25]朱高明.国内外无碴轨道的研究与应用综述.铁道工程学报,2008,(7)：28～30
[26]郭福安.客运专线无碴轨道结构.铁道标准设计,2006,(4)：7～10
[27]铁道科学研究院,西南交通大学.秦沈客运专线桥上无碴轨道综合试验研究报告.北京：铁道科学研究院,2003
[28]田家升.秦沈客运专线无碴轨道应用情况的比较和分析.石家庄铁道学院学报,2004,17(增刊)：114～117
[29]铁道科学研究院,成都铁路局,铁道第二勘察设计院.遂渝线无碴轨道试验段综合试验总报告.北京：铁道科学研究院,2007
[30]佐藤吉彦.新轨道力学.徐涌译.北京：中国铁道出版社,2001
[31]Monica Brenschede. Parameter Studies on the Dynamic Behavior of Slab Track Systems:[Dissertation for Ph.D.]. Munich:Technical University of Munich,2000
[32]Diehl R J, Nowack R, Holzl G. Solutions for acoustical problems with ballastless track. Journal of Sound and Vibration,2002,31(3): 899～906
[33]Van Lier S. The vibro-acoustic modeling of slab track with embedded rails. Journal of Sound and Vibration,2000,231(3):805～817
[34]Markine V L, Man A P DE, Jovanovic S, et al. Modelling and optimisation of an embedded rail structure. Rail International,2000,31(7):15～ 23
[35]Cui F, Chew C H. The effectiveness of floating slab track system-Part Ⅰ. Receptance methods. Applied Acoustics,2000, (61):441～453
[36]Hussein M F M, Hunt H E M. Modelling of floating-slab tracks with continuous slabs under oscillating moving loads. Journal of Sound and Vibration,2006, (297):37～54
[37]Shamalta M, Metrikine A V. Analytical study of the dynamic response of an embedded railway track to a moving load. Archive of Applied Mechanics,2003, (73):131～146
[38]Steenbergen M J M M, Metrikine A V, Esveld C. Assessment of design parameters of a slab track railway system from a dynamic viewpoint. Journal of Sound and Vibration,2007, (306):361～371
[39]铁道第二勘测设计院,西南交通大学.遂渝线无碴轨道试验段全程动力性能仿真研究与综合评估研究报告.成都：铁道第二勘测设计院,2005
[40]蔡成标,翟婉明,王其昌.不同轨下基础轨道连接的动力特性分析.铁道学报,2002,24(2)：79～82
[41]赫丹,向俊,郭高杰,等.砂浆刚度和阻尼对高速列车—板式轨道时变系统竖向振动的影响.铁道科学与工程学报,2006,3(3)：26～30
[42]赫丹,刘保钢,向俊,等.博格板式轨道竖向刚度研究.建筑技术,2006,37(增刊)：282～284
[43]向俊,赫丹.高速列车与博格板式轨道系统竖向振动分析模型.交通运输工程学报,2007,7(3)：1～5
[44]向俊,曹哗,刘保钢,等.客运专线板式无碴轨道动力设计参数.中南大学学报(自然科学版),2007,38(5)：981～986
[45]赫丹,向俊,曾庆元.一种无碴轨道动力学建模的新方法.中南大学学报(自然科学版),2007,38(6)：1206～1211
[46]XIANG Jun, HE Dan, ZENG Qing-yuan. Analysis theory of spatial vibration of high-speed train and slab track system. Journal of Central South University of Technology,2008,15(1):121～126
[47]向俊,赫丹,曾庆元.高速列车—板式轨道系统空问振动分析理论研究.见：徐肖豪,严新平,杨赞,编.第七届全国交通运输领域青年学术会议论文集(上册).天津：中国民航出版社,2007.248～251
[48]毛建红Rheda-2000无碴轨道结构竖向动力分析：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2005
[49]Karmel Amir. Analytical and experimental studies of derailment processes of railway vehicles:[Dissertation for Ph. D.]. Princeton: Princeton University,1982
[50]Elton Edward Toma. A computer model of a train derailment: [Dissertation for Ph.D.]. Kingston:Queen's University,1998
[51]Wu Huimin. Investigation of wheel rail interaction on wheel flange climb derailment and wheel rail profile compatibility: [Dissertation for Ph. D.]. Chicago:Illinois Institute of Technology, 2000
[52]Bathe K J, Wilson E L.林公豫,罗恩译.有限元分析中的数值方法.北京：科学出版社,1985
[53]客运专线无砟轨道技术再创新攻关组.板式无砟轨道用水泥沥青砂浆试验研究(B子课题)阶段研究报告.长沙：中南大学,2007
[54]金守华.无碴轨道设计理论与工艺装备研究：[博士学位论文].长沙：中南大学,2007
[55]翟婉明,韩卫军,蔡成标,王其昌.高速铁路板式轨道动力特性研究.铁道学报,1999,21(6)：65～69
[56]王阳.浮置板式轨道动力设计参数研究：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2008
[57]向俊,赫丹,曾庆元.板式无砟轨道水泥沥青砂浆动力性能指标研究报告.长沙：中南大学土木建筑学院,2008
[58]刘玉祥.铁路板式无碴轨道结构分析方法的研究：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2006
[59]OPB. Wuhan—Guangzhou Passenger Dedicated Line Tingsi River Extra Long Bridge Verification of Uplifting Forces.2007.07
[60]Walter L. Wheeler. State-of-the-Art of Ballastless Track at-Grade. Transportation Engineering Journal, Vol.102, No.1, February 1976, PP.131-145
[61]Faeh A, Gloor M, Gerber T. Optimised Ballastless Track Systems[C] IABSE Symposium, Antwerp, Belgium,2003, August
[62]Bemhard L. Developments in Road Pavement Construction and Railway Track Technology for a Sustainable Surface Transport
[63]Namura A, Kohata Y, Miura S. Effect of Sleeper Size on Ballasted Track Settlement [J]. Quarterly Report of RTRI,2007,48(03):176-182
[64]Esveld C. Low-maintenance ballastless track structures[J]. Rail Engineering International,1997,26(3):13-16
[65]罗震,蔡成标,姚力.路基参数对无砟轨道结构受力影响有限元分析.路基工程,2008," "(5)：7～9
[66]陈希成,蔡成标,徐鹏.移动荷载作用下路基上板式轨道动力学特性分析.铁道建筑,2007," "(11)：94～97
[67]曹利,陈小平,胡秋华.刚性基础上板式轨道结构静力分析.四川建筑, 2008,28(2)：126～127
[68]卿启湘,王永和,李继超.高速铁路板式轨道参数与动力特性的研究.湖南工业大学学报,2008,22(1)：21～27
[69]罗震,翟婉明,蔡成标.土路基上无碴轨道结构受力分析.铁路客运专线建设技术交流会论文集,2009：96～99
[70]Leykauf G Lechner B. Design of Ballastless Track Structures using Sleeper Panels Fixed on Concrete or Asphalt Pavements[C]. World Congress on Railway Research(WCRR),2001, November, Koln, German
[71]Danzer P. Appraisal of Repair Concepts for Different Designs of Ballastless Track[J]. Railway Technical Review,2004,1:28-32
[72]李春霞.土质路基板式轨道力学分析：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2005
[73]赵坪锐,刘学毅.板式轨道动力特性分析及参数研究.铁道建筑,2004,(5)：48～50
[74]石现峰,宣言,王澜.土质路基上板式无砟轨道结构的动力学性能仿真研究.中国铁道科学,2008,29(4)：15～20
[75]付兵先,史存林,马伟斌.客运专线板式轨道动力反应分析.铁道工程学报,2009,(7)：48～53
[76]张庆,张立国等.秦沈客运专线板式无碴轨道结构设计.铁道标准设计,2002,(6)：9～12
[77]王军文,段树金,李锁全.高速铁路板式轨道结构静力分析.工程力学,2002,增刊：290～293
[78]蔡成标.无碴轨道动力学理论及应用.西南交通大学学报,2007,42(3)：255～261
[79]韩义涛,姚力.基础沉降对土路基上板式轨道动力性能影响分析.铁道工程学报,2007,(10)：28～31
[80]何平安.板式轨道在高速铁路上的应用.铁道建筑,2006,(1)：34～35
[81]赵怀耘,刘建新,翟婉明.板式轨道动力响应分析方法.交通运输工程学报,2007,7(5)：19～23
[82]伍卫凡.板式轨道的组成及应用.铁道运输与经济,2005,27(4)：79～81
[83]陈小平.板式轨道轮轨滚动噪声研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2004
[84]辛学忠.德国铁路无碴轨道技术分析及建议.铁道标准设计,2005(2)：1～5
[85]曾国升.路基Rheda2000无碴轨道施工设备与施工技术研究：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2007
[86]邓存宥.大跨桥上纵连板式无砟轨道结构分析及参数研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2005
[87]孔凡兵.不同支承条件下的浮置板轨道在城轨列车作用下的动力特性分析：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2008
[88]王新敏ANSYS工程结构数值分析.北京：人民交通出版社,2007
[89]赵经文,王宏钰.结构有限元分析(第二版).北京：科学出版社,2001
[90]谢贻权,何福保.弹性和塑性力学中的有限单元法.北京：机械工业出版社,1981
[91]娄平,曾庆元.移动荷载作用下板式轨道的有限元分析.交通运输工程学报,2004,4(1)：29～33
[92]罗震,翟婉明,颜华,姚力.土路基上板式轨道结构受力的有限元分析.西南交通大学学报,2007,42(6)：711～714
[93]赵东田.板式无碴轨道CA砂浆与施工技术研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2003
[94]王涛.高速铁路板式无碴轨道CA砂浆的研究与应用：[博士学位论文].武汉：武汉理工大学,2008
[95]赵伟.单元板式无砟轨道伤损及纵向受力分析：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2008
[96]和振兴.板式无砟轨道交通引起的环境振动研究：[博士学位论文].成都：西南交通大学,2008
[97]卢建中.博格式轨道板预制关键技术探讨.铁道建筑技术,2007,(3)：4～8
[98]朱颖.大跨桥上纵连板式轨道结构受力分析与试验研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2007
[99]刘亚敏,唐进锋,李保友.博格板式无碴轨道的竖向自振特性分析.铁路工程造价管理,2006,21(5)：4～7
[100]蒋全.武广客运专线无砟轨道施工关键技术：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2007
[101]王梦.博格板式无砟轨道路桥过渡段竖向动力响应分析：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2007
[102]徐锡江.大跨桥上纵连板式轨道纵向力计算研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2007
[103]管吉波.德国Rheda2000无碴轨道系统路基地段的力学计算简介.铁道标准设计,2006(增刊)：182～185
[104]王安升,胡华军Rheda2000无碴轨道施工技术探讨.铁道建筑技术,2006(6)：29～33
[105]王梦,唐进锋,何晓敏.路基上Rheda2000无碴轨道竖向自振特性分析.甘肃科技,2007,23(7)：133～135
[106]蔡成标,翟婉明,王开云.遂渝线路基上板式轨道动力性能计算及评估分析.中国铁道科学,2006,27(4)：17～21
[107]肖骁骐.客运专线土质路基无砟轨道动力特性研究：[硕士学位论文].北京：北京交通大学,2007
[108]王森荣.板式无砟轨道温度力研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2007
[109]Westergaard, H. M. Analysis of stresses in concrete slabs caused by variations of temperature. Public Roads,1927(5):54-60
[110]德国博格轨道公司.天津培训资料之轨道板设计计算报告.2005
[111]张澜.温度作用下双块式无砟轨道道床板有限元分析：[硕士学位论文].武汉：武汉理工大学,2009
[112]秦兰兰.土质路基无砟轨道力学特性研究：[硕士学位论文].北京：北京交通大学,2008
[113]陈希成.高速铁路板式轨道结构力学分析：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2008
[114]石现峰,李建斌.温度对板式无砟轨道结构的影响研究.铁道工程学报,2008,(5)：30～32
[115]边学成,曾二贤,陈云敏.列车交通荷载作用下软土路基的长期沉降.岩土力学,2008,29(11)：2990～2996
[116]靳忠.浅谈无砟轨道铁路路基沉降控制.铁道标准设计,2009(9)：24～26
[117]龚寅,李斌,何世秀,王飙.高速铁路路基工后沉降预估与控制.湖北工业大学学报,2008,23(4)：78～80
[118]陈鹏,高亮,马鸣楠.高速铁路路基沉降限值及其对无砟轨道受力的影响.工程建设与设计,2008, ””(5)：63～66
[119]李玲,梁怿如.“预沉降法”的可行性分析.铁道工程学报,2007：140～142
[120]铁科院.铁路客运专线无砟轨道桥梁梁端轨道结构受力计算方法研究. 2008
[121]申磊.梁端无砟轨道扣件系统受力研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2008
[122]黄正华.客运专线桥梁挠曲变形对CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构受力影响分析.铁道建筑技术,2009,”(8)：7～9
[123]赵坪锐.客运专线无碴轨道设计理论与方法研究：[博士学位论文].成都：西南交通大学,2009
[124]赵坪锐,肖杰灵,刘学毅.梁端位移对无砟轨道扣件系统的影响分析.铁道学报,2008,30(5)：68～73
[125]李志红.广珠城际轨道交通梁端轨道结构受力变形分析.铁道建筑,2009,(10)：95～97
[126]马战国,许绍辉,龙瑞林.梁端位移对明桥面桥扣件受力的影响分析.铁道建筑,2010,””(2)：117～120
[127]张岷.双块式无砟轨道桥梁梁端扣件系统力学分析.铁道建筑,2009,(2)：56～59
[2]何华武.我国客运专线应大力发展无碴轨道.中国铁路,2005,(1)：11～15
[3]何华武.无碴轨道技术.北京：中国铁道出版社,2005
[4]钱立新.世界高速铁路技术.北京：中国铁道出版社,2003
[5]赵国堂.高速铁路无碴轨道结构.北京：中国铁道出版社,2006
[6]韩宝明,李学伟.高速铁路概论[M].北京：北京交通大学出版社,2008
[7]李向国.高速铁路技术[M].北京：中国铁道出版社,2007
[8]佟立本.铁道概论[M].北京：中国铁道出版社,2006
[9]钱仲侯.高速铁路概论[M].北京：中国铁道出版社,1994
[10]赫丹.客运专线无碴轨道高速列车走行安全性分析理论与应用研究：[博士学位论文].长沙：中南大学,2009
[11]卢祖文.客运专线铁路轨道.北京：中国铁道出版社,2005
[12]佐佐木直树.板式轨道.王其昌译.北京：中国铁道出版社,1983
[13]王其昌,韩启孟.板式轨道设计与施工.成都：西南交通大学出版社,2002
[14]陈秀方.轨道工程.北京：中国建筑工业出版社,2005
[15]Tayabji S D, Bilow D. Concrete slab track state of the practice. Transportation Research Record,2001, (1742):87～96
[16]曾宗根.客运专线铁路无碴轨道工程技术(上).铁道建筑技术,2005,(3)：1～9
[17]Bastin R. Development of German non-ballasted track form. Proceedings of the Institution of Civil Engineers-Transport,2006, 159(1):25～39
[18]Ramesh Pinjani. Ballastless track. Permanent Way Bulletin,2001, 28(3):20～60
[19]Vogel W, Grubl W. Earthwork structures for new railway lines slab track-principles and suggestions for realization. Railway Technical Review,1995, (1):29～36
[20]Ando K. Twenty years'experience on slab track. The Quarterly Report of Railway Technical Research Institue,1994,35(1):7～14
[21]Anto K. Development and practical use of concrete roadbed for slabtrack on earthworks. In:Hilde Meersman, Eddy Van de Voorde, Willy Winkelmans, eds. Proceedings of the 8th World Conference on Transport Research. Antwerp:WCRT,1998.493～506
[22]Leykauf Gunther. Prefabricated slabs and frames for non-ballasted track. Journal for Railway and Transport,1999,123(6):221～228
[23]赵国堂.应用既有无碴轨道结构面临的课题.铁道建筑,2005,(11)：81
[24]任静.板式轨道研究与设计初探.铁道标准设计,1996,(6)：25～28
[25]朱高明.国内外无碴轨道的研究与应用综述.铁道工程学报,2008,(7)：28～30
[26]郭福安.客运专线无碴轨道结构.铁道标准设计,2006,(4)：7～10
[27]铁道科学研究院,西南交通大学.秦沈客运专线桥上无碴轨道综合试验研究报告.北京：铁道科学研究院,2003
[28]田家升.秦沈客运专线无碴轨道应用情况的比较和分析.石家庄铁道学院学报,2004,17(增刊)：114～117
[29]铁道科学研究院,成都铁路局,铁道第二勘察设计院.遂渝线无碴轨道试验段综合试验总报告.北京：铁道科学研究院,2007
[30]佐藤吉彦.新轨道力学.徐涌译.北京：中国铁道出版社,2001
[31]Monica Brenschede. Parameter Studies on the Dynamic Behavior of Slab Track Systems:[Dissertation for Ph.D.]. Munich:Technical University of Munich,2000
[32]Diehl R J, Nowack R, Holzl G. Solutions for acoustical problems with ballastless track. Journal of Sound and Vibration,2002,31(3): 899～906
[33]Van Lier S. The vibro-acoustic modeling of slab track with embedded rails. Journal of Sound and Vibration,2000,231(3):805～817
[34]Markine V L, Man A P DE, Jovanovic S, et al. Modelling and optimisation of an embedded rail structure. Rail International,2000,31(7):15～ 23
[35]Cui F, Chew C H. The effectiveness of floating slab track system-Part Ⅰ. Receptance methods. Applied Acoustics,2000, (61):441～453
[36]Hussein M F M, Hunt H E M. Modelling of floating-slab tracks with continuous slabs under oscillating moving loads. Journal of Sound and Vibration,2006, (297):37～54
[37]Shamalta M, Metrikine A V. Analytical study of the dynamic response of an embedded railway track to a moving load. Archive of Applied Mechanics,2003, (73):131～146
[38]Steenbergen M J M M, Metrikine A V, Esveld C. Assessment of design parameters of a slab track railway system from a dynamic viewpoint. Journal of Sound and Vibration,2007, (306):361～371
[39]铁道第二勘测设计院,西南交通大学.遂渝线无碴轨道试验段全程动力性能仿真研究与综合评估研究报告.成都：铁道第二勘测设计院,2005
[40]蔡成标,翟婉明,王其昌.不同轨下基础轨道连接的动力特性分析.铁道学报,2002,24(2)：79～82
[41]赫丹,向俊,郭高杰,等.砂浆刚度和阻尼对高速列车—板式轨道时变系统竖向振动的影响.铁道科学与工程学报,2006,3(3)：26～30
[42]赫丹,刘保钢,向俊,等.博格板式轨道竖向刚度研究.建筑技术,2006,37(增刊)：282～284
[43]向俊,赫丹.高速列车与博格板式轨道系统竖向振动分析模型.交通运输工程学报,2007,7(3)：1～5
[44]向俊,曹哗,刘保钢,等.客运专线板式无碴轨道动力设计参数.中南大学学报(自然科学版),2007,38(5)：981～986
[45]赫丹,向俊,曾庆元.一种无碴轨道动力学建模的新方法.中南大学学报(自然科学版),2007,38(6)：1206～1211
[46]XIANG Jun, HE Dan, ZENG Qing-yuan. Analysis theory of spatial vibration of high-speed train and slab track system. Journal of Central South University of Technology,2008,15(1):121～126
[47]向俊,赫丹,曾庆元.高速列车—板式轨道系统空问振动分析理论研究.见：徐肖豪,严新平,杨赞,编.第七届全国交通运输领域青年学术会议论文集(上册).天津：中国民航出版社,2007.248～251
[48]毛建红Rheda-2000无碴轨道结构竖向动力分析：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2005
[49]Karmel Amir. Analytical and experimental studies of derailment processes of railway vehicles:[Dissertation for Ph. D.]. Princeton: Princeton University,1982
[50]Elton Edward Toma. A computer model of a train derailment: [Dissertation for Ph.D.]. Kingston:Queen's University,1998
[51]Wu Huimin. Investigation of wheel rail interaction on wheel flange climb derailment and wheel rail profile compatibility: [Dissertation for Ph. D.]. Chicago:Illinois Institute of Technology, 2000
[52]Bathe K J, Wilson E L.林公豫,罗恩译.有限元分析中的数值方法.北京：科学出版社,1985
[53]客运专线无砟轨道技术再创新攻关组.板式无砟轨道用水泥沥青砂浆试验研究(B子课题)阶段研究报告.长沙：中南大学,2007
[54]金守华.无碴轨道设计理论与工艺装备研究：[博士学位论文].长沙：中南大学,2007
[55]翟婉明,韩卫军,蔡成标,王其昌.高速铁路板式轨道动力特性研究.铁道学报,1999,21(6)：65～69
[56]王阳.浮置板式轨道动力设计参数研究：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2008
[57]向俊,赫丹,曾庆元.板式无砟轨道水泥沥青砂浆动力性能指标研究报告.长沙：中南大学土木建筑学院,2008
[58]刘玉祥.铁路板式无碴轨道结构分析方法的研究：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2006
[59]OPB. Wuhan—Guangzhou Passenger Dedicated Line Tingsi River Extra Long Bridge Verification of Uplifting Forces.2007.07
[60]Walter L. Wheeler. State-of-the-Art of Ballastless Track at-Grade. Transportation Engineering Journal, Vol.102, No.1, February 1976, PP.131-145
[61]Faeh A, Gloor M, Gerber T. Optimised Ballastless Track Systems[C] IABSE Symposium, Antwerp, Belgium,2003, August
[62]Bemhard L. Developments in Road Pavement Construction and Railway Track Technology for a Sustainable Surface Transport
[63]Namura A, Kohata Y, Miura S. Effect of Sleeper Size on Ballasted Track Settlement [J]. Quarterly Report of RTRI,2007,48(03):176-182
[64]Esveld C. Low-maintenance ballastless track structures[J]. Rail Engineering International,1997,26(3):13-16
[65]罗震,蔡成标,姚力.路基参数对无砟轨道结构受力影响有限元分析.路基工程,2008," "(5)：7～9
[66]陈希成,蔡成标,徐鹏.移动荷载作用下路基上板式轨道动力学特性分析.铁道建筑,2007," "(11)：94～97
[67]曹利,陈小平,胡秋华.刚性基础上板式轨道结构静力分析.四川建筑, 2008,28(2)：126～127
[68]卿启湘,王永和,李继超.高速铁路板式轨道参数与动力特性的研究.湖南工业大学学报,2008,22(1)：21～27
[69]罗震,翟婉明,蔡成标.土路基上无碴轨道结构受力分析.铁路客运专线建设技术交流会论文集,2009：96～99
[70]Leykauf G Lechner B. Design of Ballastless Track Structures using Sleeper Panels Fixed on Concrete or Asphalt Pavements[C]. World Congress on Railway Research(WCRR),2001, November, Koln, German
[71]Danzer P. Appraisal of Repair Concepts for Different Designs of Ballastless Track[J]. Railway Technical Review,2004,1:28-32
[72]李春霞.土质路基板式轨道力学分析：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2005
[73]赵坪锐,刘学毅.板式轨道动力特性分析及参数研究.铁道建筑,2004,(5)：48～50
[74]石现峰,宣言,王澜.土质路基上板式无砟轨道结构的动力学性能仿真研究.中国铁道科学,2008,29(4)：15～20
[75]付兵先,史存林,马伟斌.客运专线板式轨道动力反应分析.铁道工程学报,2009,(7)：48～53
[76]张庆,张立国等.秦沈客运专线板式无碴轨道结构设计.铁道标准设计,2002,(6)：9～12
[77]王军文,段树金,李锁全.高速铁路板式轨道结构静力分析.工程力学,2002,增刊：290～293
[78]蔡成标.无碴轨道动力学理论及应用.西南交通大学学报,2007,42(3)：255～261
[79]韩义涛,姚力.基础沉降对土路基上板式轨道动力性能影响分析.铁道工程学报,2007,(10)：28～31
[80]何平安.板式轨道在高速铁路上的应用.铁道建筑,2006,(1)：34～35
[81]赵怀耘,刘建新,翟婉明.板式轨道动力响应分析方法.交通运输工程学报,2007,7(5)：19～23
[82]伍卫凡.板式轨道的组成及应用.铁道运输与经济,2005,27(4)：79～81
[83]陈小平.板式轨道轮轨滚动噪声研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2004
[84]辛学忠.德国铁路无碴轨道技术分析及建议.铁道标准设计,2005(2)：1～5
[85]曾国升.路基Rheda2000无碴轨道施工设备与施工技术研究：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2007
[86]邓存宥.大跨桥上纵连板式无砟轨道结构分析及参数研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2005
[87]孔凡兵.不同支承条件下的浮置板轨道在城轨列车作用下的动力特性分析：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2008
[88]王新敏ANSYS工程结构数值分析.北京：人民交通出版社,2007
[89]赵经文,王宏钰.结构有限元分析(第二版).北京：科学出版社,2001
[90]谢贻权,何福保.弹性和塑性力学中的有限单元法.北京：机械工业出版社,1981
[91]娄平,曾庆元.移动荷载作用下板式轨道的有限元分析.交通运输工程学报,2004,4(1)：29～33
[92]罗震,翟婉明,颜华,姚力.土路基上板式轨道结构受力的有限元分析.西南交通大学学报,2007,42(6)：711～714
[93]赵东田.板式无碴轨道CA砂浆与施工技术研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2003
[94]王涛.高速铁路板式无碴轨道CA砂浆的研究与应用：[博士学位论文].武汉：武汉理工大学,2008
[95]赵伟.单元板式无砟轨道伤损及纵向受力分析：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2008
[96]和振兴.板式无砟轨道交通引起的环境振动研究：[博士学位论文].成都：西南交通大学,2008
[97]卢建中.博格式轨道板预制关键技术探讨.铁道建筑技术,2007,(3)：4～8
[98]朱颖.大跨桥上纵连板式轨道结构受力分析与试验研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2007
[99]刘亚敏,唐进锋,李保友.博格板式无碴轨道的竖向自振特性分析.铁路工程造价管理,2006,21(5)：4～7
[100]蒋全.武广客运专线无砟轨道施工关键技术：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2007
[101]王梦.博格板式无砟轨道路桥过渡段竖向动力响应分析：[硕士学位论文].长沙：中南大学,2007
[102]徐锡江.大跨桥上纵连板式轨道纵向力计算研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2007
[103]管吉波.德国Rheda2000无碴轨道系统路基地段的力学计算简介.铁道标准设计,2006(增刊)：182～185
[104]王安升,胡华军Rheda2000无碴轨道施工技术探讨.铁道建筑技术,2006(6)：29～33
[105]王梦,唐进锋,何晓敏.路基上Rheda2000无碴轨道竖向自振特性分析.甘肃科技,2007,23(7)：133～135
[106]蔡成标,翟婉明,王开云.遂渝线路基上板式轨道动力性能计算及评估分析.中国铁道科学,2006,27(4)：17～21
[107]肖骁骐.客运专线土质路基无砟轨道动力特性研究：[硕士学位论文].北京：北京交通大学,2007
[108]王森荣.板式无砟轨道温度力研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2007
[109]Westergaard, H. M. Analysis of stresses in concrete slabs caused by variations of temperature. Public Roads,1927(5):54-60
[110]德国博格轨道公司.天津培训资料之轨道板设计计算报告.2005
[111]张澜.温度作用下双块式无砟轨道道床板有限元分析：[硕士学位论文].武汉：武汉理工大学,2009
[112]秦兰兰.土质路基无砟轨道力学特性研究：[硕士学位论文].北京：北京交通大学,2008
[113]陈希成.高速铁路板式轨道结构力学分析：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2008
[114]石现峰,李建斌.温度对板式无砟轨道结构的影响研究.铁道工程学报,2008,(5)：30～32
[115]边学成,曾二贤,陈云敏.列车交通荷载作用下软土路基的长期沉降.岩土力学,2008,29(11)：2990～2996
[116]靳忠.浅谈无砟轨道铁路路基沉降控制.铁道标准设计,2009(9)：24～26
[117]龚寅,李斌,何世秀,王飙.高速铁路路基工后沉降预估与控制.湖北工业大学学报,2008,23(4)：78～80
[118]陈鹏,高亮,马鸣楠.高速铁路路基沉降限值及其对无砟轨道受力的影响.工程建设与设计,2008, ””(5)：63～66
[119]李玲,梁怿如.“预沉降法”的可行性分析.铁道工程学报,2007：140～142
[120]铁科院.铁路客运专线无砟轨道桥梁梁端轨道结构受力计算方法研究. 2008
[121]申磊.梁端无砟轨道扣件系统受力研究：[硕士学位论文].成都：西南交通大学,2008
[122]黄正华.客运专线桥梁挠曲变形对CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构受力影响分析.铁道建筑技术,2009,”(8)：7～9
[123]赵坪锐.客运专线无碴轨道设计理论与方法研究：[博士学位论文].成都：西南交通大学,2009
[124]赵坪锐,肖杰灵,刘学毅.梁端位移对无砟轨道扣件系统的影响分析.铁道学报,2008,30(5)：68～73
[125]李志红.广珠城际轨道交通梁端轨道结构受力变形分析.铁道建筑,2009,(10)：95～97
[126]马战国,许绍辉,龙瑞林.梁端位移对明桥面桥扣件受力的影响分析.铁道建筑,2010,””(2)：117～120
[127]张岷.双块式无砟轨道桥梁梁端扣件系统力学分析.铁道建筑,2009,(2)：56～59