辅路有附加车道的城市快速路出口交通特性研究
摘要
摘 要
城市快速道路系统作为一种适合于机动车快速行驶的相对独立的道路系统，
在城市道路网系统中发挥着越来越重要的作用。快速路系统包括快速道路、结点、
联接匝道以及相关的跨线设施。对于快速路系统通行能力，其出入口是关键，在
出口处经常发生所谓的“静态瓶颈现象”。
目前，国内外在出入口方面的研究主要集中在高速公路上，且对出口的研究
要比对入口的研究少得多。而对城市快速路出口的研究则是少之又少，本文为城
市快速路出口今后的进一步研究在某些方面打下一定基础。
文章在分析快速路出口交通流特性的基础上，以交通仿真为手段，通过现场
调查，得到大量实测数据，并以这些实测数据为基础，对 VISSIM 微观仿真软件
进行了标定和验证，最后建立了辅路有附加车道的城市快速路出口仿真模型。
接着从三个方面（即：出口几何条件、交通管理和交通需求）的六个因素着
手，以主路影响区域平均行驶速度和出口实际流量与交通需求比为指标，分别分
析了各种因素对出口通行能力和主路直行交通流运行的影响程度。通过分析，发
现减速车道长度、出口渠化、公交车辆、辅路侧向干扰及主辅路交通需求对城市
快速路出口通行能力及主路交通流运行均产生影响。但在不同的交通需求情况
下，其影响程度有较大差别。
本文通过研究提出，在城市快速路交通需求较大时，减速车道基本段长度第
一推荐值为 140 米左右，当道路空间资源受到严重限制时，第二推荐值为 60 米
左右。
Urban expressways are of suitable for automobile quickly driving and become
more and more important in urban transportation system. Exit always become the
bottleneck of the expressways system, so we should do is to take efficiency measure
to increase the capacity of exit.
At present, transportation researchers have done much research on merge areas
of interurban expressways. Not any research has been done on diverge areas of urban
expressways. The some items the paper studied will give some advices to further
study on diverge areas of urban expressways.
In this paper, after discussing traffic behaviors on diverge areas of urban
expressways , Microsimulation software-VISSIM is calibrated and validated through
a field survey. Then six factors on three aspects that may influence the capacity of the
urban expressways exit are evaluated and corresponding improving measures are
brought.
At last, this paper proposes 140 meter on deceleration lane length, the second
recommends value is 60 meter where road space resources is serious restrict.
城市快速道路系统作为一种适合于机动车快速行驶的相对独立的道路系统，
在城市道路网系统中发挥着越来越重要的作用。快速路系统包括快速道路、结点、
联接匝道以及相关的跨线设施。对于快速路系统通行能力，其出入口是关键，在
出口处经常发生所谓的“静态瓶颈现象”。
目前，国内外在出入口方面的研究主要集中在高速公路上，且对出口的研究
要比对入口的研究少得多。而对城市快速路出口的研究则是少之又少，本文为城
市快速路出口今后的进一步研究在某些方面打下一定基础。
文章在分析快速路出口交通流特性的基础上，以交通仿真为手段，通过现场
调查，得到大量实测数据，并以这些实测数据为基础，对 VISSIM 微观仿真软件
进行了标定和验证，最后建立了辅路有附加车道的城市快速路出口仿真模型。
接着从三个方面（即：出口几何条件、交通管理和交通需求）的六个因素着
手，以主路影响区域平均行驶速度和出口实际流量与交通需求比为指标，分别分
析了各种因素对出口通行能力和主路直行交通流运行的影响程度。通过分析，发
现减速车道长度、出口渠化、公交车辆、辅路侧向干扰及主辅路交通需求对城市
快速路出口通行能力及主路交通流运行均产生影响。但在不同的交通需求情况
下，其影响程度有较大差别。
本文通过研究提出，在城市快速路交通需求较大时，减速车道基本段长度第
一推荐值为 140 米左右，当道路空间资源受到严重限制时，第二推荐值为 60 米
左右。
Urban expressways are of suitable for automobile quickly driving and become
more and more important in urban transportation system. Exit always become the
bottleneck of the expressways system, so we should do is to take efficiency measure
to increase the capacity of exit.
At present, transportation researchers have done much research on merge areas
of interurban expressways. Not any research has been done on diverge areas of urban
expressways. The some items the paper studied will give some advices to further
study on diverge areas of urban expressways.
In this paper, after discussing traffic behaviors on diverge areas of urban
expressways , Microsimulation software-VISSIM is calibrated and validated through
a field survey. Then six factors on three aspects that may influence the capacity of the
urban expressways exit are evaluated and corresponding improving measures are
brought.
At last, this paper proposes 140 meter on deceleration lane length, the second
recommends value is 60 meter where road space resources is serious restrict.
引文
参考文献
1 李征. 高速公路匝道微观仿真模型研究. 北京工业大学硕士论文. 2001:16~26
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译.1980:213~215
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18 翁彦琳. 城市混合交通系统建模与仿真研究. 浙江大学硕士论文. 2002:31~36
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of the 2000 Winter Simulation Conference[C]. USA San Diego, California, 2000.1148-1153
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23 交通部公路科学研究所, 北京工业大学. 公路通行能力研究: 高速公路通行能力研究分
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24 翁彦琳. 城市混合交通系统建模与仿真研究. 浙江大学硕士论文. 2002:48~51
25 郑弘. 道路交织区仿真模型研究. 北京工业大学硕士学位论文. 2001:27～28
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32 Transportation Research Board, Highway Capacity Manual 2000. Washington, D.C..2000..
33 Wiedemann R,Reiter U.Microscopic Traffic Simulation:The Simulation System
MISSION,Background and Actual State CEC Project ICARUS (V1052) Final
Report,1992:55~68
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37 Hesham Rakha，and Brent Crowther.A Comparison of the Greenshields, Pipes, and
74
参考文献
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44 Rahmi Ak?elik and Mark Besley, Akcelik & Associates Pty Ltd. Acceleration and
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2001), Monash University, Melbourne, Australia, 10-12 December 2001：98～103
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48 Yuhao Wang and Panos D. Prevedouros Comparison of INTEGRATION，TSIS/CORSIM,
and WATSim in Replicating Volumes and Speeds on Three Small Networks.
TRANSPORTATION RESEARCH RECORD 1644
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