多点曲线连续顶推施工技术
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摘要
太平沟大桥位于甘肃省境内，是国内采用连续顶推总长最长、跨径最大的曲线箱梁，全长358.8m，平曲线半径R=1380.965m。针对其施工特点，箱梁采用整体曲线模板预制，采用单线多点曲线顶推施工架设，保证了箱梁结构的整体性和美观性，施工进度快，安全可靠。箱梁外模采用依附台车为整体滑移式结构，内模采用整体式桁架支撑与部分可拆分相结合的形式，模型设计施工便利、质量可靠；以铸钢格构取代钢板加工式滑道，减少了滑道自重、降低了落梁高度；使用普通精加工钢箱套形结构配合普通机械千斤顶的面接触式纠偏滑动装置，增加了施工的安全可靠性。梁底单点顶推取代梁腹板上双点顶推，使顶推工序更加简单化。
技术措施：
(1) 制梁场台座基础采用桩基处理，外模轨道采用扩大浅基础，经此方法处理后，效果良好，能够满足施工要求。
(2) 在0#台和1#墩设临时支墩，作为拼装导梁和箱梁顶推的过渡墩。
(3) 采用整体滑移式外模，整体桁架式内模，增大了模板的刚度，保证了梁体的外观质量。
(4) 顶推施工在各墩台顶设置ZLD100型水平千斤顶，通过中心控制台统一控制其行程进行梁体拖拉前移，在各观测点设急停按钮，保证在意外情况下能及时改变梁体的运行状态。梁体在顶推过程中置于滑道之上，为减少顶推摩阻力，在梁体与滑道之间放置聚四氟
西南交通大学硕士研究生学位论文
第11页
乙烯滑板。各墩顶均设置有纠偏装置，主要由顶塞、30t螺旋顶及纠
偏座组成，当梁体纵轴线偏离设计值smm时，及时在纠偏顶上加力
调整梁体运动趋势，从而使纠偏器起到限位和纠偏的双重作用。
关键技术:
(l)制梁台座的基础处理方法;
(2)临时支墩设计;
(3)箱梁模板的设计;
(4)千斤顶的设置;
(5)曲线梁在顶推中的位移纠偏。
Taipinggou Major Bridge lies in Gansu Province. The length is 358.8m and the radius of horizontal curve is 1 380.965m. It is the longest span curved box-girder with the successive launching method. Aiming at the trait of construction, the box girder's prefabrication adopted integral curved formwork and the erection adopted single line multiple points curve successive launching method. With the method, the box girder's unity and the appearance are guaranteed. The speed is fast and the method is safety. The outer formwork of the girder adapted whole slipping structure, the inner formwork adopted the combination of whole truss support and partially removable structure. The design is in favor of construction and very safe. It decreases the self-weight of the slipway and the height of falling girder with the cast steel replacing the armor plate. The device of correcting error system, which uses the normal finish machining steel boxes form cooperating with normal machine jacks, increases the safety of construction. Substituting the single point push at the bottom of the girder for the double points makes the working procedure more simplified.
Technical measures:
(1) The foundation of the girder fabrication field bed adopted pile foundation. The outer rail adopted spread shallow foundation. With the treatment, good effect has been acquired and the requirement of construction can be met.
(2) Building a temporary pier between 0# abutment and 1# pier as the transition pier when building up guide girder and pushing the box girder.
(3) Adopting the integral slipping outer form panel and monolithic truss for inner form panel increased the panel rigidity, assured the girder appearance.
(4) During successive launching construction, setting a ZLD100 level jack at the top of every pier, the girder drag journey was controlled through center control bed. Setting an urgency button at each observational point, when the girder's moving state was in unexpected condition it can be changed. The girder was placed on the slipway in the process of successive launching. In order to decrease the friction force, a polyfluortetraethylene sliding plate was set. Every pier has a correcting error system, which was made of jack piston and 30t screw jack and correct error seat. It can regulate the girder's moving direction in time when the girder deviated from the vertical axis within 5mm and consequently made the correcting error apparatus take a dual effect both correcting error and limiting position.
Key Technologies:
(1) The treatment method of the foundation of girder fabrication field bed;
(2) The design of the temporary pier;
(3) The design of the form panel of box girder;
(4) The setting of the jack;
(5) The curved girder's correcting an error in the process of successive launching.
技术措施：
(1) 制梁场台座基础采用桩基处理，外模轨道采用扩大浅基础，经此方法处理后，效果良好，能够满足施工要求。
(2) 在0#台和1#墩设临时支墩，作为拼装导梁和箱梁顶推的过渡墩。
(3) 采用整体滑移式外模，整体桁架式内模，增大了模板的刚度，保证了梁体的外观质量。
(4) 顶推施工在各墩台顶设置ZLD100型水平千斤顶，通过中心控制台统一控制其行程进行梁体拖拉前移，在各观测点设急停按钮，保证在意外情况下能及时改变梁体的运行状态。梁体在顶推过程中置于滑道之上，为减少顶推摩阻力，在梁体与滑道之间放置聚四氟
西南交通大学硕士研究生学位论文
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乙烯滑板。各墩顶均设置有纠偏装置，主要由顶塞、30t螺旋顶及纠
偏座组成，当梁体纵轴线偏离设计值smm时，及时在纠偏顶上加力
调整梁体运动趋势，从而使纠偏器起到限位和纠偏的双重作用。
关键技术:
(l)制梁台座的基础处理方法;
(2)临时支墩设计;
(3)箱梁模板的设计;
(4)千斤顶的设置;
(5)曲线梁在顶推中的位移纠偏。
Taipinggou Major Bridge lies in Gansu Province. The length is 358.8m and the radius of horizontal curve is 1 380.965m. It is the longest span curved box-girder with the successive launching method. Aiming at the trait of construction, the box girder's prefabrication adopted integral curved formwork and the erection adopted single line multiple points curve successive launching method. With the method, the box girder's unity and the appearance are guaranteed. The speed is fast and the method is safety. The outer formwork of the girder adapted whole slipping structure, the inner formwork adopted the combination of whole truss support and partially removable structure. The design is in favor of construction and very safe. It decreases the self-weight of the slipway and the height of falling girder with the cast steel replacing the armor plate. The device of correcting error system, which uses the normal finish machining steel boxes form cooperating with normal machine jacks, increases the safety of construction. Substituting the single point push at the bottom of the girder for the double points makes the working procedure more simplified.
Technical measures:
(1) The foundation of the girder fabrication field bed adopted pile foundation. The outer rail adopted spread shallow foundation. With the treatment, good effect has been acquired and the requirement of construction can be met.
(2) Building a temporary pier between 0# abutment and 1# pier as the transition pier when building up guide girder and pushing the box girder.
(3) Adopting the integral slipping outer form panel and monolithic truss for inner form panel increased the panel rigidity, assured the girder appearance.
(4) During successive launching construction, setting a ZLD100 level jack at the top of every pier, the girder drag journey was controlled through center control bed. Setting an urgency button at each observational point, when the girder's moving state was in unexpected condition it can be changed. The girder was placed on the slipway in the process of successive launching. In order to decrease the friction force, a polyfluortetraethylene sliding plate was set. Every pier has a correcting error system, which was made of jack piston and 30t screw jack and correct error seat. It can regulate the girder's moving direction in time when the girder deviated from the vertical axis within 5mm and consequently made the correcting error apparatus take a dual effect both correcting error and limiting position.
Key Technologies:
(1) The treatment method of the foundation of girder fabrication field bed;
(2) The design of the temporary pier;
(3) The design of the form panel of box girder;
(4) The setting of the jack;
(5) The curved girder's correcting an error in the process of successive launching.
引文
1．等高度预应力混凝土箱形连续梁单点顶推架设工法 1 (TLEJGF-91-01)一局执笔：钟启宾
2．50m预应力混凝土箱形连续梁多点顶推工法 10 (TLEJGF-91-02)三局执笔：王金宽 陆科昆 一九九三年度铁道部部级工法汇编
3．100m公路变高度预应力混凝土箱梁顶推架设方法 64 (TLEJGF-93-11)一局 执笔：钟启宾
4．预应力混凝土箱梁长距离顶推工法 114 (TLEJGF-93-18)大桥局 执笔：吴丹桂
5．DTS型液压顶推架设大跨度钢桁梁工法 144 (TLEJGF-93-23)二十局 建设研究设计院 中国及铁道建筑总公司 执笔：邓红法 胡平原 李书正 尤明伦 张德相 一九九四年度铁道部部级工法汇编
6．连续顶推架设预应力混凝土连续箱梁工法 67 (TLEJGF-94-10)一局 执笔：钟启宾
7．48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设方法 90 (TLEJGF-94-10)十三局 执笔：谭振武 孙景旺 肖新华 一九九五、九六年度铁道部部级工法汇编
8．3万吨预应力箱梁多点顶推工法 131 (TLEJGF-95、96-17) 大桥局 执笔：李健民 李浩 卢克明
9．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000路桥集团第一公路工程局主编 人民交通出版社出版 2000 北京
10．《实用土木工程手册》(第二版)杨文渊 主编 人民交通出
版社出版 1998．1
11．《地基处理手册》《地基处理手册》编写委员会 中国建筑工业出版社 1988．8
12．《桥梁施工工程师》杨文渊 徐犇 主编 北京 1996 人民交通出版社出版
13．《简明公路施工手册》(第二版)杨文渊 徐犇主编 北京 1999．8 人民交通出版社出版
14．《预应力混凝土连续梁桥设计》徐岳 王亚君 万振江编著 2000．4 北京 人民交通出版社出版
15．《土木结构工程实用手册》张素梅 唐岱新主编 2001．4 黑龙江科学技术出版社出版
16．《梁桥》(下册)刘效尧 赵立成 主编 2000．6 人民交通出版社出版
17．《桥涵》(下册)交通部第一工程总公司主编 人民交通出版社出版
18．《桥梁工程》(上册)第二版 范立础主编 人民交通出版社出版
19．《计算结构力学》 长沙交通学院 1997．9
20．《路桥施工计算手册》周水兴 何兆易 邹毅松主编 2002．5 人民交通出版社出版
21．《桥梁施工及组织管》(上册)黄绳武 主编 2002．8 人民交通出版社出版
22．《桥梁工程》(上册)周水兴 向中富 主编 2001．10 重庆大学出版社 新疆大学出版社
23．《刘家沟铁路桥单点顶推施工技术研究》92年技术成果
24．《狄家河铁路桥单点顶推施工技术研究》75年技术成果
25．《广北桥变高度连续箱梁多点连续顶推施工技术研究》93年技术成果
26．《芜湖长江大桥连续箱梁预制技术2000技术成果
27．《公路》2002年第5期《一座采用多顶新技术、新工艺的顶推梁的设计与施工》徐华轩 中铁16工程局施技术 北京 100018
28．《国外桥梁》2001．2期《一座顶推法施工的曲线梁桥的设计》祁军强 浙江省交通规划设计研究院 浙江 杭州 310007
29．《桥梁建设》1990．4《柔性墩上多点顶推连续梁施力的新概念》谭之抗 岑国基 广东省公路工程处 广东省交通厅
30．《科技动态报告文集》1993铁道部建设司《我国桥梁预应力体系发展状况》钟启宾 铁道部第一工程局
31．《桥梁建设》1996．1《PC梁顶推施工技术的回顾与展望》汤俊生 北京中国铁道建设总公司
32．《国外桥梁》1990．4《三角形断面梁结构特点及其顶推施工工艺》原载：日本《预应力混凝土在新领域内的应用》编译者： 王富敏 校者：樊仕成 交通部重庆公路科学研究所
2．50m预应力混凝土箱形连续梁多点顶推工法 10 (TLEJGF-91-02)三局执笔：王金宽 陆科昆 一九九三年度铁道部部级工法汇编
3．100m公路变高度预应力混凝土箱梁顶推架设方法 64 (TLEJGF-93-11)一局 执笔：钟启宾
4．预应力混凝土箱梁长距离顶推工法 114 (TLEJGF-93-18)大桥局 执笔：吴丹桂
5．DTS型液压顶推架设大跨度钢桁梁工法 144 (TLEJGF-93-23)二十局 建设研究设计院 中国及铁道建筑总公司 执笔：邓红法 胡平原 李书正 尤明伦 张德相 一九九四年度铁道部部级工法汇编
6．连续顶推架设预应力混凝土连续箱梁工法 67 (TLEJGF-94-10)一局 执笔：钟启宾
7．48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设方法 90 (TLEJGF-94-10)十三局 执笔：谭振武 孙景旺 肖新华 一九九五、九六年度铁道部部级工法汇编
8．3万吨预应力箱梁多点顶推工法 131 (TLEJGF-95、96-17) 大桥局 执笔：李健民 李浩 卢克明
9．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000路桥集团第一公路工程局主编 人民交通出版社出版 2000 北京
10．《实用土木工程手册》(第二版)杨文渊 主编 人民交通出
版社出版 1998．1
11．《地基处理手册》《地基处理手册》编写委员会 中国建筑工业出版社 1988．8
12．《桥梁施工工程师》杨文渊 徐犇 主编 北京 1996 人民交通出版社出版
13．《简明公路施工手册》(第二版)杨文渊 徐犇主编 北京 1999．8 人民交通出版社出版
14．《预应力混凝土连续梁桥设计》徐岳 王亚君 万振江编著 2000．4 北京 人民交通出版社出版
15．《土木结构工程实用手册》张素梅 唐岱新主编 2001．4 黑龙江科学技术出版社出版
16．《梁桥》(下册)刘效尧 赵立成 主编 2000．6 人民交通出版社出版
17．《桥涵》(下册)交通部第一工程总公司主编 人民交通出版社出版
18．《桥梁工程》(上册)第二版 范立础主编 人民交通出版社出版
19．《计算结构力学》 长沙交通学院 1997．9
20．《路桥施工计算手册》周水兴 何兆易 邹毅松主编 2002．5 人民交通出版社出版
21．《桥梁施工及组织管》(上册)黄绳武 主编 2002．8 人民交通出版社出版
22．《桥梁工程》(上册)周水兴 向中富 主编 2001．10 重庆大学出版社 新疆大学出版社
23．《刘家沟铁路桥单点顶推施工技术研究》92年技术成果
24．《狄家河铁路桥单点顶推施工技术研究》75年技术成果
25．《广北桥变高度连续箱梁多点连续顶推施工技术研究》93年技术成果
26．《芜湖长江大桥连续箱梁预制技术2000技术成果
27．《公路》2002年第5期《一座采用多顶新技术、新工艺的顶推梁的设计与施工》徐华轩 中铁16工程局施技术 北京 100018
28．《国外桥梁》2001．2期《一座顶推法施工的曲线梁桥的设计》祁军强 浙江省交通规划设计研究院 浙江 杭州 310007
29．《桥梁建设》1990．4《柔性墩上多点顶推连续梁施力的新概念》谭之抗 岑国基 广东省公路工程处 广东省交通厅
30．《科技动态报告文集》1993铁道部建设司《我国桥梁预应力体系发展状况》钟启宾 铁道部第一工程局
31．《桥梁建设》1996．1《PC梁顶推施工技术的回顾与展望》汤俊生 北京中国铁道建设总公司
32．《国外桥梁》1990．4《三角形断面梁结构特点及其顶推施工工艺》原载：日本《预应力混凝土在新领域内的应用》编译者： 王富敏 校者：樊仕成 交通部重庆公路科学研究所