船舶碰撞事故与违规操作关系的研究
摘要
近年来,船舶助航设备如雷达、雷达自动标绘仪、无线电话、以及船舶自动识别系统在船舶避碰中发挥着日益显著的作用,碰撞事故加剧的势头在一定程度上被遏制,但是碰撞事故的数量和规模依然令人担忧。不断分析寻找碰撞事故的原因,有的放矢的采取措施,预防事故的发生是永不过时的课题。
本文在对前人研究工作进行总结概括的基础上,提出船舶碰撞事故与违规操作之间关系的研究,希望可以得到不同的违规操作对碰撞发生影响程度的次序。
本文首先以《海上避碰规则》为基础提出了驾驶员在船舶避碰操作中的12项违规事件,并将其以树型结构予以体现,建立了船舶碰撞事故违规操作统计模型。然后,通过该模型对168份事故分析资料进行分析统计,得到违规操作的数量分布。最后,通过灰色关联、回归分析等定量分析方法,相互结合,相互验证,得出不同的违规操作对碰撞发生影响程度的次序。
本文的研究成果对于船员如何避碰,海事部门如何开展安全管理工作具有一定的指导意义。
In recent years, navigation equipments such as radar, automatic radar plotting aid (ARPA), very high frequency phone (VHF), and automatic identification system (AIS) for ship collision avoidance are playing an increasingly prominent role, the situation of ship collision has been curbed, but the number and scale of collisions is still worrisome. Continuous analysis to find the cause of the collision, taking measures to prevent the occurrence of accidents is our never outdated topic.
Based on summing up the work of previous studies, the author try to make research on the relation between ship collision accident and rule-breaking operations, and hope to find out the impact degree of each rule-breaking operation to the collision.
In this thesis, firstly, the author defines the meaning of each rule-breaking operation based on "Regulation for the Preventing Collision at Sea(COLREG)" and then establishes a new type of statistic model for ship collision accident which has used rule-breaking operations as its leafs. Secondly, the author makes detailed analysis to 168 reports for accident investigation by the model and obtains the occurrence number of all rule-breaking operations. Finally, the author makes data mining using grey correlation analysis, regression analysis and other quantitative analysis methods, and achieves the goal of this study.
The results of this research have certain guiding significance for conducting collision avoidance and maritime security management.
本文在对前人研究工作进行总结概括的基础上,提出船舶碰撞事故与违规操作之间关系的研究,希望可以得到不同的违规操作对碰撞发生影响程度的次序。
本文首先以《海上避碰规则》为基础提出了驾驶员在船舶避碰操作中的12项违规事件,并将其以树型结构予以体现,建立了船舶碰撞事故违规操作统计模型。然后,通过该模型对168份事故分析资料进行分析统计,得到违规操作的数量分布。最后,通过灰色关联、回归分析等定量分析方法,相互结合,相互验证,得出不同的违规操作对碰撞发生影响程度的次序。
本文的研究成果对于船员如何避碰,海事部门如何开展安全管理工作具有一定的指导意义。
In recent years, navigation equipments such as radar, automatic radar plotting aid (ARPA), very high frequency phone (VHF), and automatic identification system (AIS) for ship collision avoidance are playing an increasingly prominent role, the situation of ship collision has been curbed, but the number and scale of collisions is still worrisome. Continuous analysis to find the cause of the collision, taking measures to prevent the occurrence of accidents is our never outdated topic.
Based on summing up the work of previous studies, the author try to make research on the relation between ship collision accident and rule-breaking operations, and hope to find out the impact degree of each rule-breaking operation to the collision.
In this thesis, firstly, the author defines the meaning of each rule-breaking operation based on "Regulation for the Preventing Collision at Sea(COLREG)" and then establishes a new type of statistic model for ship collision accident which has used rule-breaking operations as its leafs. Secondly, the author makes detailed analysis to 168 reports for accident investigation by the model and obtains the occurrence number of all rule-breaking operations. Finally, the author makes data mining using grey correlation analysis, regression analysis and other quantitative analysis methods, and achieves the goal of this study.
The results of this research have certain guiding significance for conducting collision avoidance and maritime security management.
引文
[1]http://www.szwl.cn/wuliu33/wl1297/
[2]关于开展防船舶碰撞防泄漏专项整治活动的通知交通部文件 交海发[2007]304号2007-06-17.
[3]Marine Accident Investigation Branch.Annual Report 2006.2007:24-33.
[4]http://www.mlit.go.jp/maia/12english/publications/framepage%20publication.html
[5]刘正江,吴兆麟.基于船舶碰撞事故调查报告的人的因素数据挖掘.见:吴兆膦.船舶避碰与海上安全研究.大连:大连海事大学出版社,2006:256-269.
[6]Marine Accident Inquiry Agency.REPORT ON MARINE ACCIDENTS.2005.5:20-21.
[7]吴兆麟,王逢辰,赵劲松.海损事故统计分析与船舶安全综合评判.大连海运学院学报.1991,N03:240-246.
[8]朱军,吴兆麟.海上交通工程.大连:大连海事大学出版社,2004:172-173.
[9]Cockcroft A N.Statistics of Ship Collisions.Journal of Navigation,1978,31(2):213-218.
[10]Marine Accident Inquiry Agency.REPORT ON MARINE ACCIDENTS.2005.5:18-19.
[11]陈慧林,徐国祥.因素分析的理论和方法.北京:中国统计出版社,1990:197.
[12]陈玉样,张汉亚.预测技术与应用.北京:机械工业出版社,1985:12-13.
[13]神鸟昭.海上交通事故.日本航海学会志.昭和50年,Vol.46:39-59.
[14]#12
[15]陈涛.船舶尺度与碰撞事故的关系研究:(硕士学位论文).大连:大连海事大学,2004.
[16]范金城,梅长林.数据分析.北京:科学出版社,2002.
[17]郑中义,黄忠国,吴兆麟.港口交通事故与其环境要素关系研究.见:吴兆麟.船舶避碰与海上安全研究.大连:大连海事大学出版社,2006:318-327.
[18]林忠,宇仁德.基于主成分分析理论的交通事故成因研究.山东交通学院学报.2006,第1期:55-57.
[19]王骁,唐冲,蔡烽等.基于海事调查数据的人为失误与碰撞事故关联度计算—应用灰色关联分析-主成分分析组合评判法.“船舶避碰、引航事故与对策”2005年第二次学术研讨会,广州,2005.
[20]范金城,陈伟炯.船舶安全与管理.大连:大连海事大学出版社,1998.
[21]黄志.福建沿海船舶事故的灰色关联分析.上海海事大学学报.2006,第27卷1 期:21-25.
[22]潘仲川.灰色关联矩阵在海损事故原因分析中的应用.水运科技信息.1999,第4期:25-27.
[23]郑中义,吴兆麟,杨丹.港口船舶事故致因的灰色关联分析模型.大连海事大学学报.1995,第2期23卷:62-65.
[24]MORRIS,L R.Collision investigation-a consultant's view.Surrey:Chiavari Publishing,1996.
[25]ZHAO J,WU Z,WANG F.The development of ship collision avoidance automation.The Journal of Navigation,1992(1):45.
[26]ERIKSSON P,MEJ IA M.IMO' S work on the human element in maritime safety.Lund:1995.
[27]胡志武,竹本孝弘,古莊雅生.船舶碰撞事故中人为错误的分类.航海技术.2005,第6期:15-18.
[28]KRISTIANSEN K.Collision risk,course on risk and reliability in Marine Industry.WEGEMT.1993,1(9):1225.
[29]POURZANJANI M.Analysis of human error in coordinating ship' s collision avoidance action.2nd International conference on collision and grounding of ships,2001.
[30]刘正江,吴兆麟,严立.船舶避碰中人的可靠性分析.大连海事大学学报.2003,第29卷第3期:43-47.
[31]吴兆麟.船舶避碰与值班.大连:大连海事大学出版,1998.
[32]http://www.xyfy.gov.cn/sszn/ms/203.htm
[33]赵劲松,王逢辰.船舶避碰学原理.大连:大连海事大学出版社,1999:7-10.
[34]赵劲松.海上船舶避碰DCPA、TCPA决策模拟模型及应用:(硕士学位论文).大连:大连海事大学,2000.
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[36]胡甚平.船舶会遇过程中避碰阶段的划分与量化.中国航海.2001,第02期:85-89.
[37]谭箭.海船避碰专家系统领域知识的来源和决策流程初探.中国安全科学学报.1999,第03期:32-36.
[38]中华人民共和国海事局.水上交通事故调查报告集.2000,2001,2002.
[39]中华人民共和国海事局.水上交通事故典型案例集.2004.
[40]http://www.ccmt.com.cn/hs/case/index.php
[41]http://www.maib.dft.gov.uk/publications/investigation_reports.cfm
[42]http://www.tsb.gc.ca/en/reports/marine/index.asp?section=ALL
[43]http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/index,aspx?mode=mar
[44]http://www.ntsb.gov/Publictn/publictn.htm
[45]http://www2.taic.org.nz/InvList,aspx?Mode=Marine
[46]http://www.dma.dk/sw228.asp
[47]http://www.onnettomuustutkinta.fi/2606.htm
[48]http://www.sjofartsverket.se/default_603.aspx
[49]www.uscg.mil/hq/g-m/moa/casualty.htm
[50]http://sc.info.gov.hk/gb/www.mardep.gov.hk/en/publication/ereport.html
[51]刘正江,吴兆麟.基于船舶碰撞事故调查报告的人的因素数据挖掘.中国航海.2004,第02期:3-8.
[52]Ludwig Benner,Jr.Accident Investigation—Multilinear Events Sequencing Methods.the Journal of Safety Research.1975,No 7(2):25-29.
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[54]Am rozow icz M.D.A probabilistic analysis of tanker groundings.The Proceedings of the Seventh(1997)International Offshore and Polar Engineering Conference[C],USA,1997:313-320.
[55]Chen gang,Zhang Shengkun.Fuzzy probability calculation of ship grounding.Journal of Ship Mechanics.2002,No 6(3):69-75.
[56]A.N.科克罗夫特、J.N.F.拉梅杰合著,赵劲松译、吴兆麟校.海上避碰规则指南.大连:大连海运学院出版社,1992.
[57]中华人民共和国港务监督局译.1972年国际海上避碰规则(1982年修订本).北京:人民交通出版社,1987.
[58]吴兆麟.海上交通工程.大连:大连海运学院出版社,1993.
[59]王逢辰.对“紧迫局面”解释的探讨.大连海运学院学报.1991,第1期:1-6.
[60]H.M.C.霍尔德特、F.J.布泽克著,唐本立、蔡存强译.船舶碰撞事故案例.北京:人民交通出版社,1991:7.
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[63]布莱洛克著,北京大学编译.社会统计学.北京:中国社会科学出版社,1988.
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[65]胡永宏,贺思辉.综合评价方法.北京:科学出版社,2000:132-135.
[2]关于开展防船舶碰撞防泄漏专项整治活动的通知交通部文件 交海发[2007]304号2007-06-17.
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[48]http://www.sjofartsverket.se/default_603.aspx
[49]www.uscg.mil/hq/g-m/moa/casualty.htm
[50]http://sc.info.gov.hk/gb/www.mardep.gov.hk/en/publication/ereport.html
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