基于水运的流域物流理论与应用研究
|
摘要
进入21世纪后,人类面临的环境和资源问题日益恶化。在这种背景下,物流业呈现出环境、社会和经济协调共生的发展趋势。以经济性物流为研究对象的传统物流理论已不适应当前的社会经济形势。水运在环境保护、资源节约和经济性方面有先天的优势,如何利用流域地区丰富的水运资源,构筑具有综合属性的物流发展模式,是当前通航流域地区加快工业化进程所面临的重大理论和现实课题。
为此,本文在对大量文献研究基础上,针对当前物流研究中水运研究缺乏,过于重视经济性物流的实际情况,把具有环境、社会和经济综合属性的水运与物流结合起来进行研究,并尝试性地提出流域物流发展模式及其理论框架体系,以满足当前工业化和可持续发展对物流的需求。该理论围绕流域物流这一基本概念,以通航河流为研究主线,先后探讨了流域物流的要素、边界、特性、基本理论支柱、研究方法、发展类型、阶段、网络结构、流域物流与经济关系机制、理论应用等基本问题,并对一些重要问题进行了实证研究。本文主要有以下创新点：
(1)理论上的创新。传统物流理论侧重微观物流的研究,区域物流虽重视宏观层次的物流研究,但其研究对象过于宽泛,范围多限于行政区域,目标过于注重经济性,忽视环境和社会问题,也没有形成科学的体系。因此在大量借鉴和吸收现有相关理论基础上,本文针对区域物流理论研究存在的问题和现实形势发展的需要,提出了具有环境、经济和社会综合属性的流域物流理论。该理论的提出,有助于从流域宏观层面深化人们对可持续发展物流模式的认识,推动相关研究的发展,并对物流实践起到理论指导和参考作用。
(2)方法应用领域上的创新。在第一章,本文首先运用SPSS统计分析技术对我国流域物流发展的整体情况进行了主成分聚类分析,研究不仅表明影响流域物流发达程度的因素主要是地理区位和水运资源利用程度,而且显示了流域物流发达程度与经济发展水平的密切关系；传统的数理统计技术只能分析属性数据,而对关系数据分析则无能为力,而社会网络分析理论和方法,则具有这一特长。在第四章,本文在建立物流引力模型基础上,运用社会网络分析软件Ucinet对珠江流域21个港口城市形成的流域物流网络进行了网络中心度、中心势、中间性、凝聚子群和核心边缘等结构功能特性的实证研究,揭示了珠江流域不同港口城市间物流影响力差异,并得出整个流域物流结构分层的结论；流域物流与流域经济之间要素作用非常复杂,传统的定性和定量研究手段难以满足研究的需求,而系统动力学分析方法则能满足复杂系统动力机制研究的需要。在第五章,本文运用系统动力学原理及其分析软件Vensim PLE,以长江流域物流与经济系统为研究对象,建立仿真模型,并模拟运行；通过一致性检验证实该模型符合实际情况,这说明运用系统动力学分析方法建模比较成功。
Into the 21st century, the environmental pollution and resources shortages facing the mankind are more and more serious. Under such circumstances, the symbiotic trend of the environmental, society and ecomony is appearing in logistics industry.But the current logistics theory taking the economic logistics as its research objective does not follow the situation completely. Water transport has advantages of environmental-protecting, resources-saving and ecomomy, and how to establish the new development mode of logistics of comprehensive attributes,with the help of rich resources of water transport in basin regions,is both a major practical task and a pressing theoretical issue.
According to the current situation of shortages of water transport studies in economic logistics researches, this dissertation brings water transport of comprehensive attributes and logistics to study together and puts forward the development mode and theoretical framework for basin logistics so as to satisfy the need of the industrialization and sustainable development, based on a plenty of literature researches.The theory separately studies some basic theoretic problems such as elements,boundary,characteristics, pillars of theory,methodology, types, stages of development, network structure, dynamic mechanism between logistics and economy and application of basin logistics. Especially, empirical researches on basin logistics of Chinese provinces and municipalities, the logistics network of the Pearl River and the dynamic mechanism between the economy and logistics of Yangtze River are also made. There are innovation points of the dissertation in the below:
Firstly, innovation in theory. The research objective of the currentl logistics theory belongs to micro level and although regional logistics keeps an eye on the macro level researches, its has many shortcomings such as no scientificly and widely accepted system, purely economic goal and more researches on not economic region but administration region, which are not fitful for the trend of today. So the dissertation puts forward basin logistics theory of comprehensive attributes to fill the blank of logistics theory.
Secondly, innovation in method application.In the first chapter, the dissertation has a clustering analysis and principal component analysis on Chinese basin logistics with the software SPSS and the conclusions reveal that location and utilization degree of water resources are key factors of basin logistics being advanced or not,and that basin logistics and the degree of economic development has positive correlation; the usual mathematical statistics technologies do not process relationship data,but the attribute data, On the contrary, the society network analysis (SNA) can deal with relationship data. In the fourth chapter, the dissertation makes analysis of centrality, centralization, betweeness centrality, subgroup, core and periphery on the network of 21 port cities in the Pearl River basin with the help of the software Ucinet and shows the characteristics of the network structure. In the fifth chapter, the dissertation uses system dynamics (SD) to analyze the interactive mechanism between the logistics and economic with the help of the software Vensim PLE and the simulation data is in conformity with the real data, which testifies the model of simulation successful.
为此,本文在对大量文献研究基础上,针对当前物流研究中水运研究缺乏,过于重视经济性物流的实际情况,把具有环境、社会和经济综合属性的水运与物流结合起来进行研究,并尝试性地提出流域物流发展模式及其理论框架体系,以满足当前工业化和可持续发展对物流的需求。该理论围绕流域物流这一基本概念,以通航河流为研究主线,先后探讨了流域物流的要素、边界、特性、基本理论支柱、研究方法、发展类型、阶段、网络结构、流域物流与经济关系机制、理论应用等基本问题,并对一些重要问题进行了实证研究。本文主要有以下创新点：
(1)理论上的创新。传统物流理论侧重微观物流的研究,区域物流虽重视宏观层次的物流研究,但其研究对象过于宽泛,范围多限于行政区域,目标过于注重经济性,忽视环境和社会问题,也没有形成科学的体系。因此在大量借鉴和吸收现有相关理论基础上,本文针对区域物流理论研究存在的问题和现实形势发展的需要,提出了具有环境、经济和社会综合属性的流域物流理论。该理论的提出,有助于从流域宏观层面深化人们对可持续发展物流模式的认识,推动相关研究的发展,并对物流实践起到理论指导和参考作用。
(2)方法应用领域上的创新。在第一章,本文首先运用SPSS统计分析技术对我国流域物流发展的整体情况进行了主成分聚类分析,研究不仅表明影响流域物流发达程度的因素主要是地理区位和水运资源利用程度,而且显示了流域物流发达程度与经济发展水平的密切关系；传统的数理统计技术只能分析属性数据,而对关系数据分析则无能为力,而社会网络分析理论和方法,则具有这一特长。在第四章,本文在建立物流引力模型基础上,运用社会网络分析软件Ucinet对珠江流域21个港口城市形成的流域物流网络进行了网络中心度、中心势、中间性、凝聚子群和核心边缘等结构功能特性的实证研究,揭示了珠江流域不同港口城市间物流影响力差异,并得出整个流域物流结构分层的结论；流域物流与流域经济之间要素作用非常复杂,传统的定性和定量研究手段难以满足研究的需求,而系统动力学分析方法则能满足复杂系统动力机制研究的需要。在第五章,本文运用系统动力学原理及其分析软件Vensim PLE,以长江流域物流与经济系统为研究对象,建立仿真模型,并模拟运行；通过一致性检验证实该模型符合实际情况,这说明运用系统动力学分析方法建模比较成功。
Into the 21st century, the environmental pollution and resources shortages facing the mankind are more and more serious. Under such circumstances, the symbiotic trend of the environmental, society and ecomony is appearing in logistics industry.But the current logistics theory taking the economic logistics as its research objective does not follow the situation completely. Water transport has advantages of environmental-protecting, resources-saving and ecomomy, and how to establish the new development mode of logistics of comprehensive attributes,with the help of rich resources of water transport in basin regions,is both a major practical task and a pressing theoretical issue.
According to the current situation of shortages of water transport studies in economic logistics researches, this dissertation brings water transport of comprehensive attributes and logistics to study together and puts forward the development mode and theoretical framework for basin logistics so as to satisfy the need of the industrialization and sustainable development, based on a plenty of literature researches.The theory separately studies some basic theoretic problems such as elements,boundary,characteristics, pillars of theory,methodology, types, stages of development, network structure, dynamic mechanism between logistics and economy and application of basin logistics. Especially, empirical researches on basin logistics of Chinese provinces and municipalities, the logistics network of the Pearl River and the dynamic mechanism between the economy and logistics of Yangtze River are also made. There are innovation points of the dissertation in the below:
Firstly, innovation in theory. The research objective of the currentl logistics theory belongs to micro level and although regional logistics keeps an eye on the macro level researches, its has many shortcomings such as no scientificly and widely accepted system, purely economic goal and more researches on not economic region but administration region, which are not fitful for the trend of today. So the dissertation puts forward basin logistics theory of comprehensive attributes to fill the blank of logistics theory.
Secondly, innovation in method application.In the first chapter, the dissertation has a clustering analysis and principal component analysis on Chinese basin logistics with the software SPSS and the conclusions reveal that location and utilization degree of water resources are key factors of basin logistics being advanced or not,and that basin logistics and the degree of economic development has positive correlation; the usual mathematical statistics technologies do not process relationship data,but the attribute data, On the contrary, the society network analysis (SNA) can deal with relationship data. In the fourth chapter, the dissertation makes analysis of centrality, centralization, betweeness centrality, subgroup, core and periphery on the network of 21 port cities in the Pearl River basin with the help of the software Ucinet and shows the characteristics of the network structure. In the fifth chapter, the dissertation uses system dynamics (SD) to analyze the interactive mechanism between the logistics and economic with the help of the software Vensim PLE and the simulation data is in conformity with the real data, which testifies the model of simulation successful.
引文
[1]国发(2009)8号,物流业调整和振兴规划.
[2]He Yuancheng, Dong Qianli. Study on Chinese Water Transport System and Basin Logistics. The proceedings of the Third International Conference on Operations and Supply Chain Management, Wuhan, Jul.28 to Aug.3,2009.
[3]刘秉镰.基于经济发展关联机制的城市物流规划方法研究[D].北京：北京交通大学2007.
[4]索海尔·乔德利,侯汉平,李令遐.物流理论演化的历史考证与最新发展[J].北京交通大学学报(社会科学版),2010,1(9)：24-30.
[5]徐青青.现代区域协同物流系统研究[D].天津大学,2004.
[6]黄虎.基于区域经济的区域物流需求分析与实证研究[D].成都：西南交通大学,2005,
[7]董艳梅.我国区域物流研究的现状与设想[J].重庆社会科学,2007,5：8-12.
[8]Commission of the European Communities.Commission Communication:Strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018, COM (2009) 8[DB/OL]http://ec.europa.eu/transport/strategies/2018_maritime_transport_strategy_en.htm, 2009-1-12.
[9]陈佳贵,黄群慧,钟宏武,等.中国工业化进程报告：1995-2005年中国省域工业化水平评价与研究[M].北京：社会科学文献出版社,2007.7.
[10]何远成,董千里.约束理论与长江水运系统优化[J].物流技术,2008,27(6)：28-31.
[11]张曙光,张思平.加快长江流域经济发展的几个问题[J].江汉论坛,1985,2：16-20.
[12]张文尝,金风君,樊杰.[M].北京：交通经济带,科学出版社2006.8.
[13]何远成,董千里.水运与长江流域重化工问题探析[J].交通企业管理,2008,23(3)：26-27
[14]何远成,董千里.长江水运战略地位研究[J].交通企业管理,2008,23(12)：36-37.
[15]Principalcomponentanalysis[DB/OL]http://en.wikipedia.org/wiki/Principal_component_a nalysis.
[16]张文彤.SPSS 11统计分析教程(高级篇)[M].北京：希望电子出版社,2002.6.
[17]He Yuancheng, Dong Qianli. Clustering Analysis of Chinese Water Transport Based on Importance Values[C]. The proceedings of the 2009 International Conference on Information Management, Innovation Management and Industrial Engineering, Xi'an, Dec.26 to 27, 2009:672-678.
[18]沈秀珍,张厚玉,裴明胜.莱茵河治理与开发[M].郑州：黄河水利出版社,2007.4.
[19]尚宏琦,鲁小新,高航.国内外典型江湖治理经验及水利发展理论研究[M].郑州：黄河水利出版社,2003.8.
[20]Hadfield, Charles. World Canals:Inland Navigation Past and Present, David and Charles,1986.
[21]Mathias, P. The First Industrial Nation:The Economic History of Britain 1700-1914.2nd edition. London and New York:Routledge,1983.
[22]May, T.An Economic and Social History of Britain,1760-1990.2nd edition. Longman, 1996.
[23]St. Seidenfus, Hellmuth. Inland Waterway Transport in the Federal Republic of Germany: Situation and Problems [J]. Transportation Research Part A:Policy and Practice,1994,28 (11):511-515.
[24]Karamitsos, Fotis. Boosting Inland Waterway Transport in Europe [J].PPI Pulp And Paper International,2006,48 (4):40.
[25]Grier, David V. Transportation Link in Crisis:The U.S. Inland Waterway System Source:Ports-Proceedings,1998,2:710-719.
[26]Nieuwenhuijs M.W, Juenet J.J., Cornil, C., Jaunet, J.P., Andreau, C.The Logistical Chain, Linking Short Sea and Inland Waterways [C]. RINA, Royal Institution of Naval Architects International Conference-Coastal Ships and Inland Waterways II-Papers,2006: 45-55.
[27]Langdon Jr., Virgil L., Hilliard, Michael R., Busch, Ingrid K. Future utilization and optimal investment strategy for inland waterways:New model from U.S. Army corps of engineers to assist policy makers [J].Transportation Research Record,2004,1871:33-41.
[28]Future of Transport Communication[DB/OL]http://ec.europa.eu/transport/strategies/2009_future_of_transport_en.htm,2009-6-17.
[29]Havinga, H., Taal, M., Smedes, R., Klaassen, G.J., Douben, N., Sloff, C.J., Recent Training of the Lower Rhine River to Increase Inland Water Transport Potentials:A Mix of Permanent and Recurrent Measures [C].Proceedings of the International Conference on Fluvial Hydraulics-River Flow, Proceedings of the International Conference on Fluvial Hydraulics-River Flow 2006,2006,1:31-50.
[30]Rumyantsev, I.S., Levachev, S.N.On the Prospects of Developing the Internal Water Ways of International Transport Corridors [J]. Gidrotekhnicheskoe Stroitel'stvo,2005,4: 49-52.
[31]Dreisziger,N.F. International Water Management in Canadian-American Relations, 1894-1907.[J]. Canadian Water Resources Journal,1983,8(9):58-76.
[32]Rivers of the World [DB/OL].http://www.slco.lib.ut.us/kidriver.htm,2009-10-12.
[33]Inland Waterway Transport (IWT) [DB/OL]http://waterwiki.net/index.php/Inland_Waterway_Transport_(IWT),2009-10-10.
[34]Exposure Evalution of Cohesion Policy Programmes 2000-2006.Work Package 5A:Transport[DB/OL]http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/doc/2009_intermediate_repo rt_dg_regio.pdf,2009-10-11.
[35]2007/0298 (COD) Draft proposal for a DECISION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on Community Guidelines for the Development of the Trans-European Transport Network (Recast)[DB/OL]http://ec.europa.eu/transport/ infrastructure/basis_networks/guidelines/doc/brochure_guidelines.pdf,2009-11-1.
[36]Biswas, P.K. Inland Water Transport-An Overview and Prospective Plan [J]. Journal of the Institution of Engineers (India), Part MR:Marine Engineering Division,2007,88 (7): 12-17.
[37]Awal, Z.I. A Study on Inland Water Transport Accidents in Bangladesh:Experience of a Decade (1995-2005) [J]. Transactions of the Royal Institution of Naval Architects Part B: International Journal of Small Craft Technology,2007,149:35-40.
[38]Candace Keener.How the Congo River Works [DB/OL] http://history.howstuffworks.com /african-history/congo-river.htm/printable,2009-11-2.
[39]Peter F.Drucker.The Economy's Dark Continent [J].Fortune,1962,(4):265-270.
[40]王宗喜.物流场理论研究[J].物流科技,2004,11(27)：4-5.
[41]汤银兴.物流场理论及其应用[D].成都：西南交通大学,2007.
[42]周东北.物流单元网络基础理论及其应用研究[D].长沙：中南大学,2007.
[43]李阳.轴辐式网络理论及应用研究[D].上海：复旦大学,2006.
[44]钱永昌,孙尚清,唐国英.关于开发汉江和湘江问题航运若干的报告[J].生产力研究,1987/02：53-59.
[45]马正.汉淮运河是振兴长江和内河航运的战略突破口[J].技术经济,1989,5：20-25.
[46]杨家琪.试论长江航运网络化[J].武汉理工大学学报(社会科学版),1995,8(1)：61-64.
[47]苏从周,刘圣化.运用系统理论剖析交通运输业的优化[J].铁道工程学报,1986,12：19-28.
[48]曾万涛,贝兴亚.长江流域交通建设思路探讨[J].系统工程,1998,6：24-29.
[49]温强洲,温啸.合理长江建桥促进流域经济发展[J].重庆工商大学学报(西部论坛),2005.1：32-34.
[50]熊金超.南京长江大桥存废争议[J].瞭望,2006,5,15：13-14.
[51]金义华.建桥不能制约“黄金水道”[J].中国水运,2006,3：27-27.
[52]甄小燕.长江桥梁建设对我国交通运输的影响[J].综合运输,2007,7：16-20.
[53]陈荫三,王怡民,吴群琪.长江经济带综合运输大通道开发的必要性[J].中国公路学报,1999,3：118-121.
[54]陶德馨,李睿.推进长江航运物流与区域经济发展的思考[J].交通企业管理,2004,12：24-25.
[55]夏延算.综合开发利用长江必须以航运为主导[J].经济问题探索,1986,12：11-12
[56]梁应辰.开发大西南航运应先行[J].中国水运,2004,5：11-12.
[57]郑守仁.21世纪长江治理开发与流域可持续发展[J].三峡大学学报：自然科学版,2004,2：97-103.
[58]姚育胜.干流大坝建设应兼顾航运[J].中国水运,2007,5：10-11.
[59]郑守仁,刘宁.21世纪长江流域治理开发方略探讨[J].中国水利,2000,9,：10-12.
[60]梁应辰.科学发展观引航我国山区水运[J].中国水运,2006,6：18-19.
[61]孙尚清.长江综合开发构想[J].科技导报,1986/01：20-26.
[62]王瑞荪.要重视发展长江航运[J].经济问题探索,1985,3：21-24.
[63]萧木华.制定长江法的十大理由[J].水利发展研究2004,12：20-23.
[64]荣朝和.关于我国尽快实行综合运输管理体制的思考[J].中国软科学,2005,20(2)：10-16.
[65]金义华.合力建设长江黄金水道急需建立行政管理协调机制[J].世纪行,2008,3：17-17.
[66]陆大道.论区域的最佳结构与最佳发展—提出“点—轴”和“T”型结构以来的回顾与再分析[J].地理学报,2001,56(3)：127-135.
[67]陆大道.2000年我国工业布局总图的科学基础[J].地理科学,1986,6(2)
[68]张曙光,张思平.加快长江流域经济发展的几个问题[J].江汉论坛,1985,2：16-20.
[69]万晓文.长江水运是流域东、中、西部地区大开发的纽带[J].人民长江2001,32(5)：21-23.
[70]樊纲.中国要努力发展重化工业[J].人民论坛,2005,10：6-7.
[71]王述英,王青,刘彦平.西方物流理论发展与比较[J].南开经济研究2004,2：107-112.
[72]徐青青,缪立新.区域物流发展及研究综述[J].物流技术2006,4：1-11.
[73]董千里,阎敏,董明.关于区域物流理论在我国应用的研究[J].重庆交通学院学报,1998,17(6)：74-80.
[74]董千里.高级物流学[M].人民交通出版社,2006.
[75]海峰.怎样认识区域物流[J].中国物流与采购,2003(10)：30-31.
[76]董千里.高速公路点——轴型区域经济发展理论研究[J].西安公路交通大学学报,1998,18(1)：107-112.
[77]严冬梅.城市物流中心选址问题研究[D].天津：天津大学,2004.
[78]何黎明.中国物流园区[M].北京：中国物资出版社,2009.
[79]史峰,谈贵军,梁婷,等.区域物流中心分工布局[J].系统工程,2008,26(6)：22-26.
[80]张文杰.区域经济发展与现代物流[J].中国流通经济,2002,(1)：12-14.
[81]海峰,武兰芬,张丽立.发展区域物流推动区域经济[J].科技进步与对策,2004,(9)：71-73.
[82]何有世.区域社会经济系统发展动态仿真与政策调控[M].合肥：中国科学技术大学出版社,2008.
[83]谢自莉.区域经济与区域物流相关性系统动力学研究[J].铁道运输与经济,2009,31(11)：82-86.
[84]刘明菲,柯锦辉.区域物流与区域经济的协同性分析[J].理论与实践,2008,4：64-66.
[85]王健.区域物流规划理论框架与实践研究[J].学术问题研究(综合版),2008.1：1-7.
[86]赵启兰,王耀球,刘宏志.基于趋势的区域物流规划的定位分析[J].北京交通大学学报(社会科学版)2006/03：35-39.
[87]马谦杰.区域物流系统优化模型[J].农业技术经济2000,4：7-11.
[88]李玉民,李旭宏,毛海军,吴继冈.基于主成分分析的区域物流综合评价及发展战略[J].交通运输系统工程与信息,2004,(2)：91-95.
[89]鄢飞,董千里.陕西区域物流网络构建研究[J].西北农林科技大学学报(社会科学版),2008,3(8)：51-57.
[90]彭本红,冯良清.区域物流网络的形成机理与实证研究[J].华东经济管理2009,12(23)：104-107.
[91]杨光华,李夏苗,蔡鉴明.区域网络结构关系分析与实证[J].铁道科学与工程学报,2009,6(8)：91-96.
[92]李卫东.我国物流产业统计指标体系的基本框架[J].统计与决策,2006,11：53-54.
[93]宋建勇,李微微.我国物流产业暨物流成本统计指标初探[J].中国农机化,2007,3：20-22.
[94]董艳梅,朱传耿.我国区域物流研究的现状与设想[J].重庆社会科学2007,5：8-12.
[95]张圣忠,吴群琪.我国物流理论研究的误区[J]..综合运输2004,11：36-36.
[96]海峰.区域物流论理论、实证与案例[M].北京：经济管理出版社,2006.
[97]何远成.节约型社会与循环物流[J].中国资源综合利用,2005,12：19-21.
[98]何明柯.物流系统论[M].北京：中国时代经济出版社出版,2001.
[99]夏春玉.现代物流概论[M].北京：首都经济贸易大学出版社,2004.
[100]王欣,吴殿廷,王红强.城市间经济联系的定量计算[J].城市发展研究,2006,3：55-59.
[101]陈联,蔡小峰.城市腹地理论及其腹地划分方法研究[J].经济地理,2005,25(5)：629-654.
[102]余振宁.城市经济引力模型[J].内蒙古科技与经济,2003,(4)：73-74.
[103]李彦军.都市圈的空间界定方法与研究—以武汉都市圈为例[J].理论与改革2008,4：150-153.
[104]罗世俊,叶舒娟,王秉建.泛长江三角洲城市群空间整合发展研究[J].经济问题探索,2008,12：43-47.
[105]张灿龙,胡颖文,蒋建军.开发区影响范围测度及其辐射效应分析——以武汉东湖高新技术开发区为例[J].河南科学2007,(5)：853-857.
[106]成耀荣,单华夷,刘丰根.物流园区辐射范围的确定及物流量分摊计算[J].交通运输工程学报,2008,8(6)：122-125.
[107]赵凤彩,吴彦丽.我国民航运输经济的区域划分[J].经济地理,2008,28(5)：841-844.
[108]王仁祥,邓平.金融支持武汉创新型城市建设研究[J].财会月刊,2008,8：25-61.
[109]张明举,李敏,王燕林,李伟.主成分分析在小城镇经济辐射区研究中的应用—以重庆市大足县为例[J].经济地理,2003,23(3)：384-386.
[110]Converse, P.D. Elements of marketing, Prentice Hall, New York.,1935.
[111]Reilly, W.J. Methods of the study of retail relationships, University of Texas Bulletin, no. 2944,1929.
[112]Reillly, W.J. The law of retail gravitation, New York.,1931.
[113]吴群琪,陈文强.交通运输系统演化机制与发展趋势[J].长安大学学报(社科版)2009,11(2)：13-17.
[114]吴群琪.综合运输规划理论的基点[J].交通运输工程学报,2006,9(6)：122-126.
[115]王先进.发达国家综合运输体系的概念由来与发展里程[J].交通世界,2002,8：20-22.
[116]冯·贝塔朗菲.一般系统理论基础、发展和应用[M].北京：清华大学出版社,1987.
[117]高志亮,李忠良.系统工程方法论[M].北京：西北工业大学出版社,2004：48-49.
[118]高隆昌.系统学原理[M].北京：科学出版社,2006：80-84.
[119]孙东川.系统工程引论[M].清华大学出版社,2004：10-12.
[120]钱学森论系统工程[M].长沙：湖南科学出版社,1982.
[121]Perroux F. Economic Spaces:Theory and Applications [J].Quarterly Journal of Economics,1950,64(1):89-104.
[122]Perroux F. The Domination Effect and Modern Economic Theory [J].Social Research, 1950,17(2):188-206.
[123]杨荫凯,韩增林.交通经济带的基本理论探讨[J].人文地理,1999,14(6)：1-5.
[124]G.Krumme,R.Hayter.Implications of Corporate Strategies and Product Cycle Adjustments for Regional Employment Changes [J]. The Dynamics of Manufacturing Activity, L.Collins and D.Walker, eds., New York:Wiley,1975, pp.325-356.
[125]夏禹龙,冯之浚.梯度理论和区域经济[J].研究与建议,982,(8)：15-17.
[126]李国平,赵永超.梯度理论综述[J].人文地理,2008,(1)：61-64.
[127]刘晓强.集成论初探[J].中国软科学,1997,10：103-106.
[128]海峰,李必强,冯艳飞.集成论的基本范畴[J].中国软科学,2001,1：114-117.
[129]孙淑生,李必强.试论集成论的基本范畴与基本原理[J].科技进步与对策,2003,16：8-10.
[130]H·哈肯.协同学引论[M].北京：原子能出版社,1984.
[131]H·哈肯.高等协同学[M].北京：陕西科学技术出版社,1987.
[132]刘兴堂等.复杂系统建模理论、方法与技术[M].科学出版社,2008.
[133]刘军.整体网分析讲义[M].上海：格致出版社,上海人民出版社,2009.
[134]王其潘.系统动力学[M.上海：上海财经大学出版社,2009：38-44.
[135]Kirkwood Craig W.System Dynamics Methods:A Quick Introduction [DB/OL]. http://www.public.asu.edu/%7Ekirkwood/sysdyn/SDIntro/ch-1.pdf.
[136]鞠颂东.物流网络：物流资源的整合与共享[M].北京：社会科学文献出版社,2008.
[137]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,中国国家标准化管理委员会GB/T
18354-2006,物流术语[S].北京：中国标准出版社,2007.
[138]徐杰,鞠颂东.物流网络的内涵分析[J].北京交通大学学报(社科版),2005,4(2)：22-26.
[139]覃儒展,李天华,唐贤健.基于复杂网络的物流网络构建初探[J].信息系统工程,2009,9：104-107.
[140]梁国昭.从美因—多瑙运河谈到我国规划的湘桂运河和粤赣运河[J].热带地理,1998,1：19-22.
[141]张文爽.2008年度珠江水运重大事件回顾[J].珠江水运,2009,2：9-12.
[142]王德忠,庄仁兴.区域经济联系的定量分析初探—以上海与苏锡常地区经济联系为例[J].地理科学,1996,16(1)：51-57.
[143]侯赟慧,刘志彪,岳中刚.长三角区域经济一体化进程的社会网络分析[J].中国软科学,2009,12：90-101.
[144]Wasserman,S., and Faust.1994.Social Network Analysis:Methods and Applications, Cambridge University Press:249.
[145]中国城市统计年鉴2008[M].北京：中国统计出版社,2009.
[146]中国交通地图册[M].北京：中国地图出版社,测绘出版社,2009.
[147]张昕.逆向物流的网络与运作模式研究[D].天津大学,2008：45.
[148]中华人民共和国铁道部.中长期铁路网规划[DB/OL]. www.china-mor.gov.cn, 2004-1-7.
[149]中华人民共和国交通部.国家高速公路网规划[DB/OL]. www.moc.gov.cn. 2006-11-20.
[150]中华人民共和国交通部.全国沿海港口布局规划[DB/OL]. www.moc.gov.cn. 2007-07-20.
[151]中华人民共和国交通部.全国内河航道与港口布局规划[DB/OL].www.moc.gov.cn. 2007-07-20.
[152]中华人民共和国交通部.国家公路运输枢纽布局规划[DB/OL].www.moc.gov.cn. 2007-08-01.
[153]发改交运(2007)3045号,综合交通网中长期发展规划[DB/OL].www.sdpc.gov.cn.
[154]中国民用航空总局.全国民用机场布局规划[DB/OL].www.caac.gov.cn.2008-03-17.
[155]何远成,董千里.约束理论与长江水运系统优化[J].物流技术,2008,27(6)：28-31.
[156]鲁晓春.基于信息熵的物流规划实证分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2007,6(9)：39-43.
[157]石树新,王花兰.城市物流规划评价指标体系与评价方法研究[J].铁道运输与经济,2006,29(6)：57-59.
[158]李群峰.城市物流规划中的系统目标定位方法研究[J].上海公路,55-58.
[159]李春海,缪立新.区域物流系统及物流园规划方法体系[J].清华大学学报(自然科学版),2004,44(3)：398-401.
[160]王利,韩增林,李亚军.现代区域物流规划的理论框架研究[J].经济地理,2003,9(23)：601-605.
[161]王国文.区域物流规划的经济学基础[J].中国物流与采购,2005,3：58-59.
[162]李刚.论区域物流规划的原则、内容与程序[J].东北财经大学学报,2004,2：55-58.
[2]He Yuancheng, Dong Qianli. Study on Chinese Water Transport System and Basin Logistics. The proceedings of the Third International Conference on Operations and Supply Chain Management, Wuhan, Jul.28 to Aug.3,2009.
[3]刘秉镰.基于经济发展关联机制的城市物流规划方法研究[D].北京：北京交通大学2007.
[4]索海尔·乔德利,侯汉平,李令遐.物流理论演化的历史考证与最新发展[J].北京交通大学学报(社会科学版),2010,1(9)：24-30.
[5]徐青青.现代区域协同物流系统研究[D].天津大学,2004.
[6]黄虎.基于区域经济的区域物流需求分析与实证研究[D].成都：西南交通大学,2005,
[7]董艳梅.我国区域物流研究的现状与设想[J].重庆社会科学,2007,5：8-12.
[8]Commission of the European Communities.Commission Communication:Strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018, COM (2009) 8[DB/OL]http://ec.europa.eu/transport/strategies/2018_maritime_transport_strategy_en.htm, 2009-1-12.
[9]陈佳贵,黄群慧,钟宏武,等.中国工业化进程报告：1995-2005年中国省域工业化水平评价与研究[M].北京：社会科学文献出版社,2007.7.
[10]何远成,董千里.约束理论与长江水运系统优化[J].物流技术,2008,27(6)：28-31.
[11]张曙光,张思平.加快长江流域经济发展的几个问题[J].江汉论坛,1985,2：16-20.
[12]张文尝,金风君,樊杰.[M].北京：交通经济带,科学出版社2006.8.
[13]何远成,董千里.水运与长江流域重化工问题探析[J].交通企业管理,2008,23(3)：26-27
[14]何远成,董千里.长江水运战略地位研究[J].交通企业管理,2008,23(12)：36-37.
[15]Principalcomponentanalysis[DB/OL]http://en.wikipedia.org/wiki/Principal_component_a nalysis.
[16]张文彤.SPSS 11统计分析教程(高级篇)[M].北京：希望电子出版社,2002.6.
[17]He Yuancheng, Dong Qianli. Clustering Analysis of Chinese Water Transport Based on Importance Values[C]. The proceedings of the 2009 International Conference on Information Management, Innovation Management and Industrial Engineering, Xi'an, Dec.26 to 27, 2009:672-678.
[18]沈秀珍,张厚玉,裴明胜.莱茵河治理与开发[M].郑州：黄河水利出版社,2007.4.
[19]尚宏琦,鲁小新,高航.国内外典型江湖治理经验及水利发展理论研究[M].郑州：黄河水利出版社,2003.8.
[20]Hadfield, Charles. World Canals:Inland Navigation Past and Present, David and Charles,1986.
[21]Mathias, P. The First Industrial Nation:The Economic History of Britain 1700-1914.2nd edition. London and New York:Routledge,1983.
[22]May, T.An Economic and Social History of Britain,1760-1990.2nd edition. Longman, 1996.
[23]St. Seidenfus, Hellmuth. Inland Waterway Transport in the Federal Republic of Germany: Situation and Problems [J]. Transportation Research Part A:Policy and Practice,1994,28 (11):511-515.
[24]Karamitsos, Fotis. Boosting Inland Waterway Transport in Europe [J].PPI Pulp And Paper International,2006,48 (4):40.
[25]Grier, David V. Transportation Link in Crisis:The U.S. Inland Waterway System Source:Ports-Proceedings,1998,2:710-719.
[26]Nieuwenhuijs M.W, Juenet J.J., Cornil, C., Jaunet, J.P., Andreau, C.The Logistical Chain, Linking Short Sea and Inland Waterways [C]. RINA, Royal Institution of Naval Architects International Conference-Coastal Ships and Inland Waterways II-Papers,2006: 45-55.
[27]Langdon Jr., Virgil L., Hilliard, Michael R., Busch, Ingrid K. Future utilization and optimal investment strategy for inland waterways:New model from U.S. Army corps of engineers to assist policy makers [J].Transportation Research Record,2004,1871:33-41.
[28]Future of Transport Communication[DB/OL]http://ec.europa.eu/transport/strategies/2009_future_of_transport_en.htm,2009-6-17.
[29]Havinga, H., Taal, M., Smedes, R., Klaassen, G.J., Douben, N., Sloff, C.J., Recent Training of the Lower Rhine River to Increase Inland Water Transport Potentials:A Mix of Permanent and Recurrent Measures [C].Proceedings of the International Conference on Fluvial Hydraulics-River Flow, Proceedings of the International Conference on Fluvial Hydraulics-River Flow 2006,2006,1:31-50.
[30]Rumyantsev, I.S., Levachev, S.N.On the Prospects of Developing the Internal Water Ways of International Transport Corridors [J]. Gidrotekhnicheskoe Stroitel'stvo,2005,4: 49-52.
[31]Dreisziger,N.F. International Water Management in Canadian-American Relations, 1894-1907.[J]. Canadian Water Resources Journal,1983,8(9):58-76.
[32]Rivers of the World [DB/OL].http://www.slco.lib.ut.us/kidriver.htm,2009-10-12.
[33]Inland Waterway Transport (IWT) [DB/OL]http://waterwiki.net/index.php/Inland_Waterway_Transport_(IWT),2009-10-10.
[34]Exposure Evalution of Cohesion Policy Programmes 2000-2006.Work Package 5A:Transport[DB/OL]http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/doc/2009_intermediate_repo rt_dg_regio.pdf,2009-10-11.
[35]2007/0298 (COD) Draft proposal for a DECISION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on Community Guidelines for the Development of the Trans-European Transport Network (Recast)[DB/OL]http://ec.europa.eu/transport/ infrastructure/basis_networks/guidelines/doc/brochure_guidelines.pdf,2009-11-1.
[36]Biswas, P.K. Inland Water Transport-An Overview and Prospective Plan [J]. Journal of the Institution of Engineers (India), Part MR:Marine Engineering Division,2007,88 (7): 12-17.
[37]Awal, Z.I. A Study on Inland Water Transport Accidents in Bangladesh:Experience of a Decade (1995-2005) [J]. Transactions of the Royal Institution of Naval Architects Part B: International Journal of Small Craft Technology,2007,149:35-40.
[38]Candace Keener.How the Congo River Works [DB/OL] http://history.howstuffworks.com /african-history/congo-river.htm/printable,2009-11-2.
[39]Peter F.Drucker.The Economy's Dark Continent [J].Fortune,1962,(4):265-270.
[40]王宗喜.物流场理论研究[J].物流科技,2004,11(27)：4-5.
[41]汤银兴.物流场理论及其应用[D].成都：西南交通大学,2007.
[42]周东北.物流单元网络基础理论及其应用研究[D].长沙：中南大学,2007.
[43]李阳.轴辐式网络理论及应用研究[D].上海：复旦大学,2006.
[44]钱永昌,孙尚清,唐国英.关于开发汉江和湘江问题航运若干的报告[J].生产力研究,1987/02：53-59.
[45]马正.汉淮运河是振兴长江和内河航运的战略突破口[J].技术经济,1989,5：20-25.
[46]杨家琪.试论长江航运网络化[J].武汉理工大学学报(社会科学版),1995,8(1)：61-64.
[47]苏从周,刘圣化.运用系统理论剖析交通运输业的优化[J].铁道工程学报,1986,12：19-28.
[48]曾万涛,贝兴亚.长江流域交通建设思路探讨[J].系统工程,1998,6：24-29.
[49]温强洲,温啸.合理长江建桥促进流域经济发展[J].重庆工商大学学报(西部论坛),2005.1：32-34.
[50]熊金超.南京长江大桥存废争议[J].瞭望,2006,5,15：13-14.
[51]金义华.建桥不能制约“黄金水道”[J].中国水运,2006,3：27-27.
[52]甄小燕.长江桥梁建设对我国交通运输的影响[J].综合运输,2007,7：16-20.
[53]陈荫三,王怡民,吴群琪.长江经济带综合运输大通道开发的必要性[J].中国公路学报,1999,3：118-121.
[54]陶德馨,李睿.推进长江航运物流与区域经济发展的思考[J].交通企业管理,2004,12：24-25.
[55]夏延算.综合开发利用长江必须以航运为主导[J].经济问题探索,1986,12：11-12
[56]梁应辰.开发大西南航运应先行[J].中国水运,2004,5：11-12.
[57]郑守仁.21世纪长江治理开发与流域可持续发展[J].三峡大学学报：自然科学版,2004,2：97-103.
[58]姚育胜.干流大坝建设应兼顾航运[J].中国水运,2007,5：10-11.
[59]郑守仁,刘宁.21世纪长江流域治理开发方略探讨[J].中国水利,2000,9,：10-12.
[60]梁应辰.科学发展观引航我国山区水运[J].中国水运,2006,6：18-19.
[61]孙尚清.长江综合开发构想[J].科技导报,1986/01：20-26.
[62]王瑞荪.要重视发展长江航运[J].经济问题探索,1985,3：21-24.
[63]萧木华.制定长江法的十大理由[J].水利发展研究2004,12：20-23.
[64]荣朝和.关于我国尽快实行综合运输管理体制的思考[J].中国软科学,2005,20(2)：10-16.
[65]金义华.合力建设长江黄金水道急需建立行政管理协调机制[J].世纪行,2008,3：17-17.
[66]陆大道.论区域的最佳结构与最佳发展—提出“点—轴”和“T”型结构以来的回顾与再分析[J].地理学报,2001,56(3)：127-135.
[67]陆大道.2000年我国工业布局总图的科学基础[J].地理科学,1986,6(2)
[68]张曙光,张思平.加快长江流域经济发展的几个问题[J].江汉论坛,1985,2：16-20.
[69]万晓文.长江水运是流域东、中、西部地区大开发的纽带[J].人民长江2001,32(5)：21-23.
[70]樊纲.中国要努力发展重化工业[J].人民论坛,2005,10：6-7.
[71]王述英,王青,刘彦平.西方物流理论发展与比较[J].南开经济研究2004,2：107-112.
[72]徐青青,缪立新.区域物流发展及研究综述[J].物流技术2006,4：1-11.
[73]董千里,阎敏,董明.关于区域物流理论在我国应用的研究[J].重庆交通学院学报,1998,17(6)：74-80.
[74]董千里.高级物流学[M].人民交通出版社,2006.
[75]海峰.怎样认识区域物流[J].中国物流与采购,2003(10)：30-31.
[76]董千里.高速公路点——轴型区域经济发展理论研究[J].西安公路交通大学学报,1998,18(1)：107-112.
[77]严冬梅.城市物流中心选址问题研究[D].天津：天津大学,2004.
[78]何黎明.中国物流园区[M].北京：中国物资出版社,2009.
[79]史峰,谈贵军,梁婷,等.区域物流中心分工布局[J].系统工程,2008,26(6)：22-26.
[80]张文杰.区域经济发展与现代物流[J].中国流通经济,2002,(1)：12-14.
[81]海峰,武兰芬,张丽立.发展区域物流推动区域经济[J].科技进步与对策,2004,(9)：71-73.
[82]何有世.区域社会经济系统发展动态仿真与政策调控[M].合肥：中国科学技术大学出版社,2008.
[83]谢自莉.区域经济与区域物流相关性系统动力学研究[J].铁道运输与经济,2009,31(11)：82-86.
[84]刘明菲,柯锦辉.区域物流与区域经济的协同性分析[J].理论与实践,2008,4：64-66.
[85]王健.区域物流规划理论框架与实践研究[J].学术问题研究(综合版),2008.1：1-7.
[86]赵启兰,王耀球,刘宏志.基于趋势的区域物流规划的定位分析[J].北京交通大学学报(社会科学版)2006/03：35-39.
[87]马谦杰.区域物流系统优化模型[J].农业技术经济2000,4：7-11.
[88]李玉民,李旭宏,毛海军,吴继冈.基于主成分分析的区域物流综合评价及发展战略[J].交通运输系统工程与信息,2004,(2)：91-95.
[89]鄢飞,董千里.陕西区域物流网络构建研究[J].西北农林科技大学学报(社会科学版),2008,3(8)：51-57.
[90]彭本红,冯良清.区域物流网络的形成机理与实证研究[J].华东经济管理2009,12(23)：104-107.
[91]杨光华,李夏苗,蔡鉴明.区域网络结构关系分析与实证[J].铁道科学与工程学报,2009,6(8)：91-96.
[92]李卫东.我国物流产业统计指标体系的基本框架[J].统计与决策,2006,11：53-54.
[93]宋建勇,李微微.我国物流产业暨物流成本统计指标初探[J].中国农机化,2007,3：20-22.
[94]董艳梅,朱传耿.我国区域物流研究的现状与设想[J].重庆社会科学2007,5：8-12.
[95]张圣忠,吴群琪.我国物流理论研究的误区[J]..综合运输2004,11：36-36.
[96]海峰.区域物流论理论、实证与案例[M].北京：经济管理出版社,2006.
[97]何远成.节约型社会与循环物流[J].中国资源综合利用,2005,12：19-21.
[98]何明柯.物流系统论[M].北京：中国时代经济出版社出版,2001.
[99]夏春玉.现代物流概论[M].北京：首都经济贸易大学出版社,2004.
[100]王欣,吴殿廷,王红强.城市间经济联系的定量计算[J].城市发展研究,2006,3：55-59.
[101]陈联,蔡小峰.城市腹地理论及其腹地划分方法研究[J].经济地理,2005,25(5)：629-654.
[102]余振宁.城市经济引力模型[J].内蒙古科技与经济,2003,(4)：73-74.
[103]李彦军.都市圈的空间界定方法与研究—以武汉都市圈为例[J].理论与改革2008,4：150-153.
[104]罗世俊,叶舒娟,王秉建.泛长江三角洲城市群空间整合发展研究[J].经济问题探索,2008,12：43-47.
[105]张灿龙,胡颖文,蒋建军.开发区影响范围测度及其辐射效应分析——以武汉东湖高新技术开发区为例[J].河南科学2007,(5)：853-857.
[106]成耀荣,单华夷,刘丰根.物流园区辐射范围的确定及物流量分摊计算[J].交通运输工程学报,2008,8(6)：122-125.
[107]赵凤彩,吴彦丽.我国民航运输经济的区域划分[J].经济地理,2008,28(5)：841-844.
[108]王仁祥,邓平.金融支持武汉创新型城市建设研究[J].财会月刊,2008,8：25-61.
[109]张明举,李敏,王燕林,李伟.主成分分析在小城镇经济辐射区研究中的应用—以重庆市大足县为例[J].经济地理,2003,23(3)：384-386.
[110]Converse, P.D. Elements of marketing, Prentice Hall, New York.,1935.
[111]Reilly, W.J. Methods of the study of retail relationships, University of Texas Bulletin, no. 2944,1929.
[112]Reillly, W.J. The law of retail gravitation, New York.,1931.
[113]吴群琪,陈文强.交通运输系统演化机制与发展趋势[J].长安大学学报(社科版)2009,11(2)：13-17.
[114]吴群琪.综合运输规划理论的基点[J].交通运输工程学报,2006,9(6)：122-126.
[115]王先进.发达国家综合运输体系的概念由来与发展里程[J].交通世界,2002,8：20-22.
[116]冯·贝塔朗菲.一般系统理论基础、发展和应用[M].北京：清华大学出版社,1987.
[117]高志亮,李忠良.系统工程方法论[M].北京：西北工业大学出版社,2004：48-49.
[118]高隆昌.系统学原理[M].北京：科学出版社,2006：80-84.
[119]孙东川.系统工程引论[M].清华大学出版社,2004：10-12.
[120]钱学森论系统工程[M].长沙：湖南科学出版社,1982.
[121]Perroux F. Economic Spaces:Theory and Applications [J].Quarterly Journal of Economics,1950,64(1):89-104.
[122]Perroux F. The Domination Effect and Modern Economic Theory [J].Social Research, 1950,17(2):188-206.
[123]杨荫凯,韩增林.交通经济带的基本理论探讨[J].人文地理,1999,14(6)：1-5.
[124]G.Krumme,R.Hayter.Implications of Corporate Strategies and Product Cycle Adjustments for Regional Employment Changes [J]. The Dynamics of Manufacturing Activity, L.Collins and D.Walker, eds., New York:Wiley,1975, pp.325-356.
[125]夏禹龙,冯之浚.梯度理论和区域经济[J].研究与建议,982,(8)：15-17.
[126]李国平,赵永超.梯度理论综述[J].人文地理,2008,(1)：61-64.
[127]刘晓强.集成论初探[J].中国软科学,1997,10：103-106.
[128]海峰,李必强,冯艳飞.集成论的基本范畴[J].中国软科学,2001,1：114-117.
[129]孙淑生,李必强.试论集成论的基本范畴与基本原理[J].科技进步与对策,2003,16：8-10.
[130]H·哈肯.协同学引论[M].北京：原子能出版社,1984.
[131]H·哈肯.高等协同学[M].北京：陕西科学技术出版社,1987.
[132]刘兴堂等.复杂系统建模理论、方法与技术[M].科学出版社,2008.
[133]刘军.整体网分析讲义[M].上海：格致出版社,上海人民出版社,2009.
[134]王其潘.系统动力学[M.上海：上海财经大学出版社,2009：38-44.
[135]Kirkwood Craig W.System Dynamics Methods:A Quick Introduction [DB/OL]. http://www.public.asu.edu/%7Ekirkwood/sysdyn/SDIntro/ch-1.pdf.
[136]鞠颂东.物流网络：物流资源的整合与共享[M].北京：社会科学文献出版社,2008.
[137]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,中国国家标准化管理委员会GB/T
18354-2006,物流术语[S].北京：中国标准出版社,2007.
[138]徐杰,鞠颂东.物流网络的内涵分析[J].北京交通大学学报(社科版),2005,4(2)：22-26.
[139]覃儒展,李天华,唐贤健.基于复杂网络的物流网络构建初探[J].信息系统工程,2009,9：104-107.
[140]梁国昭.从美因—多瑙运河谈到我国规划的湘桂运河和粤赣运河[J].热带地理,1998,1：19-22.
[141]张文爽.2008年度珠江水运重大事件回顾[J].珠江水运,2009,2：9-12.
[142]王德忠,庄仁兴.区域经济联系的定量分析初探—以上海与苏锡常地区经济联系为例[J].地理科学,1996,16(1)：51-57.
[143]侯赟慧,刘志彪,岳中刚.长三角区域经济一体化进程的社会网络分析[J].中国软科学,2009,12：90-101.
[144]Wasserman,S., and Faust.1994.Social Network Analysis:Methods and Applications, Cambridge University Press:249.
[145]中国城市统计年鉴2008[M].北京：中国统计出版社,2009.
[146]中国交通地图册[M].北京：中国地图出版社,测绘出版社,2009.
[147]张昕.逆向物流的网络与运作模式研究[D].天津大学,2008：45.
[148]中华人民共和国铁道部.中长期铁路网规划[DB/OL]. www.china-mor.gov.cn, 2004-1-7.
[149]中华人民共和国交通部.国家高速公路网规划[DB/OL]. www.moc.gov.cn. 2006-11-20.
[150]中华人民共和国交通部.全国沿海港口布局规划[DB/OL]. www.moc.gov.cn. 2007-07-20.
[151]中华人民共和国交通部.全国内河航道与港口布局规划[DB/OL].www.moc.gov.cn. 2007-07-20.
[152]中华人民共和国交通部.国家公路运输枢纽布局规划[DB/OL].www.moc.gov.cn. 2007-08-01.
[153]发改交运(2007)3045号,综合交通网中长期发展规划[DB/OL].www.sdpc.gov.cn.
[154]中国民用航空总局.全国民用机场布局规划[DB/OL].www.caac.gov.cn.2008-03-17.
[155]何远成,董千里.约束理论与长江水运系统优化[J].物流技术,2008,27(6)：28-31.
[156]鲁晓春.基于信息熵的物流规划实证分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2007,6(9)：39-43.
[157]石树新,王花兰.城市物流规划评价指标体系与评价方法研究[J].铁道运输与经济,2006,29(6)：57-59.
[158]李群峰.城市物流规划中的系统目标定位方法研究[J].上海公路,55-58.
[159]李春海,缪立新.区域物流系统及物流园规划方法体系[J].清华大学学报(自然科学版),2004,44(3)：398-401.
[160]王利,韩增林,李亚军.现代区域物流规划的理论框架研究[J].经济地理,2003,9(23)：601-605.
[161]王国文.区域物流规划的经济学基础[J].中国物流与采购,2005,3：58-59.
[162]李刚.论区域物流规划的原则、内容与程序[J].东北财经大学学报,2004,2：55-58.