柴油机废气再循环（EGR）电控系统控制策略的研究
摘要
随着经济的发展,汽车逐渐成为大气排放污染物的主要来源,其中柴油车在机动车中的比例日益增加,使得对柴油机排放的控制更为紧迫。因为柴油机车排放出大量的微粒物质(PM)和氮氧化物(NOx),所以微粒物质和氮氧化物这两种排放物的减少也成为柴油机排放控制的关键。
论文的主要目标是:为了有效降低NOx的排放,研究了电控EGR系统总体构造、控制策略,建立了一套有效的EGR控制系统,并在对同时降低NOx和PM的方法进行了相关探讨。
本文以电控技术和EGR技术为基础,根据多个工况的试验,制取了EGR最佳控制MAP图,并通过试验表明,EGR电控系统和发动机相匹配良好,EGR电控系统能够在合理控制PM排放的基础上切实有效的降低NOx的排放,并且发动机的动力性和经济性无明显恶化。
With the fast development of the economic, automobiles gradually become the main source of air pollutions, particular, the increasing percentage of diesel vehicles in the whole power vehicles makes the diesel engine emissions strongly need control. Diesel engines emit a great deal of PM and NO_x, and decrease PM and NO_x is the key to limit the diesel engine emissions.
The main aim of the thesis is to decrease NO_x efficiently, study the arrangement of EGR system and control strategy, develop a control system of EGR, Subordinately, the technology for reducing both NO_x and PM is also studied.
Based on electronically control technology, the EGR control MAP is worked out by the different engine mode tests. The result of experiment showed that the EGR system match the engine well, the NO_x could be decrease efficiently while the negative influence on other emission and the performance of engine was limited.
论文的主要目标是:为了有效降低NOx的排放,研究了电控EGR系统总体构造、控制策略,建立了一套有效的EGR控制系统,并在对同时降低NOx和PM的方法进行了相关探讨。
本文以电控技术和EGR技术为基础,根据多个工况的试验,制取了EGR最佳控制MAP图,并通过试验表明,EGR电控系统和发动机相匹配良好,EGR电控系统能够在合理控制PM排放的基础上切实有效的降低NOx的排放,并且发动机的动力性和经济性无明显恶化。
With the fast development of the economic, automobiles gradually become the main source of air pollutions, particular, the increasing percentage of diesel vehicles in the whole power vehicles makes the diesel engine emissions strongly need control. Diesel engines emit a great deal of PM and NO_x, and decrease PM and NO_x is the key to limit the diesel engine emissions.
The main aim of the thesis is to decrease NO_x efficiently, study the arrangement of EGR system and control strategy, develop a control system of EGR, Subordinately, the technology for reducing both NO_x and PM is also studied.
Based on electronically control technology, the EGR control MAP is worked out by the different engine mode tests. The result of experiment showed that the EGR system match the engine well, the NO_x could be decrease efficiently while the negative influence on other emission and the performance of engine was limited.
引文
[1]徐家龙.《柴油机电控喷油技术》.人民交通出版社,2004
[2]王尚勇、杨青.《柴油机电子控制技术》.机械工业出版社,2005
[3]杨妙梁.《汽车发动机与环境保护》.中国物资出版社,2000
[4]蒋德明、陈长佑.《高等车用内燃机原理》.西安交通大学出版社,2006
[5]周玉明.《内燃机废气排放及控制技术》.人民交通出版社,2001
[6]张长文.世界各国汽车排放法规概况.重型汽车,2005(6):36-38
[7]国家最新机动车环保法规及标准汇编.国家汽车工业重要政策与法规编辑部,2000
[8]汪卫东.现代柴油车排放及其控制技术综述.汽车研究与开发,2005(1):35-41
[9]杜愎刚,朱会田,许力.车用柴油机排放控制现状与技术进展.内燃机工程,2004,25(3):71-74
[10]龚金科.《汽车排放污染及控制》.人民交通出版社,2005.4
[11]杨挺然.控制柴油机排放的技术分析.交通节能与环保,2006(2):29-31
[12]李勤.《现代内燃机排器污染物的测量和控制》.机械工业出版社.1997
[13]蒋德明.《内燃机燃烧与排放学》.西安交通大学出版社,2001
[14]王钧效.直喷式柴油机喷油率成形技术分析.内燃机燃油喷射与控制,2001(2):31-34
[15]蒋德明.《内燃机的涡轮增压》.机械工业出版社,1986
[16]P.C.Franklin,Performance Development of the Holset Variable Gemetry Turbocharger,SAE paper 890646
[17]吴君华.车用增压柴油机VNT和EGR系统匹配试验研究.吉林大学硕士学位论文,2003.2
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[19]龚金科.《汽车排放污染及控制》.人民交通出版社,2005
[20]周奇.车用发动机EGR系统的研究开发.同济大学硕士学位论文,2002.3
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[23]刘明.EGR在CA498柴油机上试验研究.大连理工大学硕士学位论文,2005.12
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[25]周冬.发动机EGR系统废气引入量控制技术。南通职业大学学报,2004.18(2):21-25
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[29]强锡富.《传感器》.机械工业出版社,2004.1
[30]芮延年.《传感器与检测技术》.苏州大学出版社,2005.3
[31]吴石增,黄鸿.《传感器与测试技术》.中国电力出版社,2003
[32]蔡萍等.《现代检测技术与系统》.高等教育出版社,2000
[33]郭兰英,赵祥模.《微机原理与接口技术》.清华大学出版社,2006.7
[34]潘新民,王燕芳.《微型计算机控制技术实用教程》.电子工业出版社,2006.1
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[37]薛钧义,武自芳.《微机控制系统及其应用》.西安交通大学出版社,2003.2
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[39]周革.EGR 技术对柴油机排放和性能影响的试验研究.合肥工业大学硕士学位论文,2007.4
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