供应链一体化与我国口岸物流发展研究
摘要
口岸物流是近年来出现的新名词，是指以口岸城市为中心发展起来的综合物流体系。
所谓口岸物流，是指中心口岸城市利用原有口岸优势，以先进的软件硬件设施为依托发展起来的综合物流体系。它以国际物流和保税区生产为基础，整合国际物流节点的口岸物流资源，强化国际物流节点的枢纽辐射功能；并且以口岸及周边地区加工贸易为产业支撑，实现全球一体化和区域经济一体化在口岸城市的连接。
从学术角度看，口岸物流是一个新的物流概念，是原有的各种物流理念的深化和整合，是供应链管理理论和全球经济一体化的结合；从产业角度看，它是国际物流发展和跨国公司跨国经营和直接投资下的综合物流体系。
近年来供应链一体化和跨国公司直接投资发展很快，跨国公司在全球经济一体化的趋势下在进一步推行国际战略，在全世界范围寻找生产、贸易和投资机会。特别是在发展中国家寻找新的经济增长点。对跨国公司来讲，口岸物流不仅是由商贸活动决定的，而且也是本身管理模式的必然产物。全球化战略的实施，使企业分别在不同的口岸地区生产零件、配件，又在其他口岸开发区或保税区组装或进一步加工。企业的这种生产环节之间的衔接尤其需要依靠口岸物流来实现。这样，我国口岸物流建设已经提到议事日程上来，口岸物流建设必须为支持这种全球化战略，更新物流管理观念，扩展物流设施，按全球供应链一体化的要求对原来的物流系统进行改造。
此外，随着国际物流的迅速发展，区域经济一体化步伐明显加快。我国内陆口岸与周边国家贸易的发展，加上珠江三角洲和长江中下游区域经济的发展，口岸在经济发展中的地位和作用将日显重要。因此，积极探索新的口岸物流发展模式，既是供应链管理全球化发展的需要，也是顺应区域经济和国际物流发展的需要。
尽管我国口岸物流的发展已具有相当规模，但是由于我国对现代物流管理技术的应用尚处于初期阶段，使得口岸物流管理水平较低，口岸物流的效率低下，特别是通关效率较低，无法跟上供应链管理的发展。国家和各口岸地方政府在政
策上非常重视口岸物流发展模式的研究和探索，而且加大了资源整合和政策扶持方面的力度。例如在一些重要口岸推行的EDI报关和电子口岸联网核查等系统，已经取得了一定的成果。
全文共分六章，采用对比分析的方法，结合适量的图表、统计数据和一些必要的案例分析，实现定性分析和定量分析相结合、理论阐述和实证分析相结合。首先通过介绍供应链管理新理念的发展，对比我国口岸发展的现状，突出我国口岸物流发展的滞后，分析我国口岸发展的必要性和紧迫性；然后根据供应链管理新理念对口岸物流发展的具体指导，结合国际物流发展的特点，深入阐述我国发展口岸物流的可行性；最后提出我国口岸物流的发展对策和建议，展望入世以后我国口岸物流的发展前景。
本文第一章介绍了物流的起源、从物流管理到供应链管理理论的发展过程，通过标准化—延迟供应策略和柔性生产策略的发展来阐述供应链管理的垂直一体化，然后着重介绍OEM、VMI等管理新理念对口岸物流发展的推动作用。最后阐述水平一体化提倡的物流外包和第三方物流发展，着重分析水平一体化推动口岸物流的标准化、社会化发展。
第二章通过我国口岸物流行业和信息化发展现状的介绍；分析沿海港口的对外开放和货运代理等传统口岸企业的状况；提出我国口岸物流的主要问题和弊端；着重分析我国口岸物流信息化发展必要性、紧迫性，以及口岸物流执法、监管信息化发展过程，最后阐明我国口岸物流信息化的重要意义。
第三章中分析了供应链管理一体化在口岸加工贸易数据中的体现，通过供应链管理新理念的介绍，分析这些理念对口岸物流发展的战略指导意义；具体阐述OEM 生产模式对口岸物流和保税区发展的指导、库存管理策略的新发展对口岸物流发展方向的指导以及供应链伙伴关系管理对口岸物流发展方向的指导作用。
第四章通过国际物流发展历程和发展特点的介绍，阐述了国际物流发展对我国口岸物流发展的影响，重点通过口岸物流节点—港口的发展和现代港口信息技术发展的分析，具体阐述对口岸物流发展的指导作用。
第五章主要阐述我国口岸物流发展思路与对策，通过对我国口岸发展物流产业优势的分析，提出关于我国口岸物流的一些建设性建议和发展思路，包括：海
陆空立体交通网络的发展思路；发展跨国公司口岸加工、采购的供应链伙伴关系；以及加大政府整合力度，建设口岸物流平台的发展思路。
第六章展望入世以后我国口岸物流发展前景，通过分析我国口岸的生产优势，提出发展跨国公司口岸采购中心的建议，并在此基础上进一步发展口岸保税区和口岸物流园区。最后分析我国口岸物流的本土优势和发展前景，结合外资物流企业进军中国与口岸物流业的本土化优势，展望入世以后我国口岸中小传统物流企业的发展前景。
综上所述，近年来供应链管理理念和跨国公司直接投资发展很快，在全球经济一体化的趋势下，发展中国家也逐渐成为全球供应链的链条，融入了全球市场，这种趋势下我国口岸物流的管理思路和发展方向一定要顺应时代的潮流，加快与国际接轨的步伐。口岸物流企业和政府管理?
Port Logistics is a new term refers the complex logistics system that appeared recently and developed from the important ports.
The so-called Port Logistics develops in the port area with the harbor hardware strengths and the advanced information system. Basing on the international logistics and the industry in the Bonded Area， it integrates the resources and strengthens the hub-spokes function of the ports as the points in international logistics.
It is an absolutely new concept in the view of academe， which integrated from the different logistics theories such as the Supply Chain Management and Economic Globalization. However， in the view of the industries, it is the composite logistics system thrived from the development of international logistics and the boom of multinational enterprises' investment and procurement.
Viewing on the Supply Chain Management, the Supply Chain Integration and the multinational enterprises' direct investment thrive rapidly in recent years. The multinational enterprises hasten to push their international strategy in the trend of globalization. They never stop looking for the business chances around the world and searching for the new-booming market in the developing countries, especially for the increasing engine in the port area. Thus the Port Logistics is driven not only by the international trade, but also by the multinational enterprises' business style. Under the strategy of globalization, multinational enterprises produce variety of parts and accessories around the ports, and transport and assemble them in other bonded area. So the links ask for Port Logistics and the Port Logistics construction in our country is on the schedule now. We should update the logistics notion and renew the logistics facilities to meet the globalization trend.
Besides, as the international logistics develops, the regional economic integration grows rapidly among China and Southeast Asia countries, Hong Kong and South China and some border areas. With the development of Changjiang River Delta and Zhujiang Delta economic integration, the Port Logistics becomes more and more
important to the economic growth and the Port Logistics management modes will become more and more diversified.
Although the Port Logistics size is quite huge in our country, the application of the new logistics technology and the logistics management is still on the low level. It is urgent to improve the efficiency of the Port Logistics, especially the efficiency of the Customs. Our government emphasizes on the logistics research and resources integration, and got some success from the E-port System and EDI Clearance System, in which we deliver and check the documents on-line.
There are six chapters in this thesis combining the quantity analysis and the case study with some tables and data. At first, it will introduce the Supply Chain Management, and contrast the new trend with the situation of our country's Port Logistics to expatriate the necessity and urgency of our Port Logistics construction. Then it will combine the new trend of international logistics with the detail instruction to our Port Logistics construction, and discuss the feasibility. At last, it will make some conclusions and suggestions, and look forward to the prospect of our Port Logistics construction after China entry into WTO.
The first chapter introduces the origin of the logistics theory and evolution from the logistics theory to the Supply Chain Management. Viewing the process from the standardization-postponement to the flexible production, it introduces the vertical Supply Chain Integration. And then it emphasizes on the new management mode such as OEM and VMI. After that, it continues to introduce the horizontal Supply Chain Integration with the development of Outsourcing and the Third Part Logistics. And the horizontal Supply Chain Integration will strongly push the standardization and the socialization of the Port Logistics.
By introducing the status quo of the Port Logistics, the second chapter analyses the main weaknesses
所谓口岸物流，是指中心口岸城市利用原有口岸优势，以先进的软件硬件设施为依托发展起来的综合物流体系。它以国际物流和保税区生产为基础，整合国际物流节点的口岸物流资源，强化国际物流节点的枢纽辐射功能；并且以口岸及周边地区加工贸易为产业支撑，实现全球一体化和区域经济一体化在口岸城市的连接。
从学术角度看，口岸物流是一个新的物流概念，是原有的各种物流理念的深化和整合，是供应链管理理论和全球经济一体化的结合；从产业角度看，它是国际物流发展和跨国公司跨国经营和直接投资下的综合物流体系。
近年来供应链一体化和跨国公司直接投资发展很快，跨国公司在全球经济一体化的趋势下在进一步推行国际战略，在全世界范围寻找生产、贸易和投资机会。特别是在发展中国家寻找新的经济增长点。对跨国公司来讲，口岸物流不仅是由商贸活动决定的，而且也是本身管理模式的必然产物。全球化战略的实施，使企业分别在不同的口岸地区生产零件、配件，又在其他口岸开发区或保税区组装或进一步加工。企业的这种生产环节之间的衔接尤其需要依靠口岸物流来实现。这样，我国口岸物流建设已经提到议事日程上来，口岸物流建设必须为支持这种全球化战略，更新物流管理观念，扩展物流设施，按全球供应链一体化的要求对原来的物流系统进行改造。
此外，随着国际物流的迅速发展，区域经济一体化步伐明显加快。我国内陆口岸与周边国家贸易的发展，加上珠江三角洲和长江中下游区域经济的发展，口岸在经济发展中的地位和作用将日显重要。因此，积极探索新的口岸物流发展模式，既是供应链管理全球化发展的需要，也是顺应区域经济和国际物流发展的需要。
尽管我国口岸物流的发展已具有相当规模，但是由于我国对现代物流管理技术的应用尚处于初期阶段，使得口岸物流管理水平较低，口岸物流的效率低下，特别是通关效率较低，无法跟上供应链管理的发展。国家和各口岸地方政府在政
策上非常重视口岸物流发展模式的研究和探索，而且加大了资源整合和政策扶持方面的力度。例如在一些重要口岸推行的EDI报关和电子口岸联网核查等系统，已经取得了一定的成果。
全文共分六章，采用对比分析的方法，结合适量的图表、统计数据和一些必要的案例分析，实现定性分析和定量分析相结合、理论阐述和实证分析相结合。首先通过介绍供应链管理新理念的发展，对比我国口岸发展的现状，突出我国口岸物流发展的滞后，分析我国口岸发展的必要性和紧迫性；然后根据供应链管理新理念对口岸物流发展的具体指导，结合国际物流发展的特点，深入阐述我国发展口岸物流的可行性；最后提出我国口岸物流的发展对策和建议，展望入世以后我国口岸物流的发展前景。
本文第一章介绍了物流的起源、从物流管理到供应链管理理论的发展过程，通过标准化—延迟供应策略和柔性生产策略的发展来阐述供应链管理的垂直一体化，然后着重介绍OEM、VMI等管理新理念对口岸物流发展的推动作用。最后阐述水平一体化提倡的物流外包和第三方物流发展，着重分析水平一体化推动口岸物流的标准化、社会化发展。
第二章通过我国口岸物流行业和信息化发展现状的介绍；分析沿海港口的对外开放和货运代理等传统口岸企业的状况；提出我国口岸物流的主要问题和弊端；着重分析我国口岸物流信息化发展必要性、紧迫性，以及口岸物流执法、监管信息化发展过程，最后阐明我国口岸物流信息化的重要意义。
第三章中分析了供应链管理一体化在口岸加工贸易数据中的体现，通过供应链管理新理念的介绍，分析这些理念对口岸物流发展的战略指导意义；具体阐述OEM 生产模式对口岸物流和保税区发展的指导、库存管理策略的新发展对口岸物流发展方向的指导以及供应链伙伴关系管理对口岸物流发展方向的指导作用。
第四章通过国际物流发展历程和发展特点的介绍，阐述了国际物流发展对我国口岸物流发展的影响，重点通过口岸物流节点—港口的发展和现代港口信息技术发展的分析，具体阐述对口岸物流发展的指导作用。
第五章主要阐述我国口岸物流发展思路与对策，通过对我国口岸发展物流产业优势的分析，提出关于我国口岸物流的一些建设性建议和发展思路，包括：海
陆空立体交通网络的发展思路；发展跨国公司口岸加工、采购的供应链伙伴关系；以及加大政府整合力度，建设口岸物流平台的发展思路。
第六章展望入世以后我国口岸物流发展前景，通过分析我国口岸的生产优势，提出发展跨国公司口岸采购中心的建议，并在此基础上进一步发展口岸保税区和口岸物流园区。最后分析我国口岸物流的本土优势和发展前景，结合外资物流企业进军中国与口岸物流业的本土化优势，展望入世以后我国口岸中小传统物流企业的发展前景。
综上所述，近年来供应链管理理念和跨国公司直接投资发展很快，在全球经济一体化的趋势下，发展中国家也逐渐成为全球供应链的链条，融入了全球市场，这种趋势下我国口岸物流的管理思路和发展方向一定要顺应时代的潮流，加快与国际接轨的步伐。口岸物流企业和政府管理?
Port Logistics is a new term refers the complex logistics system that appeared recently and developed from the important ports.
The so-called Port Logistics develops in the port area with the harbor hardware strengths and the advanced information system. Basing on the international logistics and the industry in the Bonded Area， it integrates the resources and strengthens the hub-spokes function of the ports as the points in international logistics.
It is an absolutely new concept in the view of academe， which integrated from the different logistics theories such as the Supply Chain Management and Economic Globalization. However， in the view of the industries, it is the composite logistics system thrived from the development of international logistics and the boom of multinational enterprises' investment and procurement.
Viewing on the Supply Chain Management, the Supply Chain Integration and the multinational enterprises' direct investment thrive rapidly in recent years. The multinational enterprises hasten to push their international strategy in the trend of globalization. They never stop looking for the business chances around the world and searching for the new-booming market in the developing countries, especially for the increasing engine in the port area. Thus the Port Logistics is driven not only by the international trade, but also by the multinational enterprises' business style. Under the strategy of globalization, multinational enterprises produce variety of parts and accessories around the ports, and transport and assemble them in other bonded area. So the links ask for Port Logistics and the Port Logistics construction in our country is on the schedule now. We should update the logistics notion and renew the logistics facilities to meet the globalization trend.
Besides, as the international logistics develops, the regional economic integration grows rapidly among China and Southeast Asia countries, Hong Kong and South China and some border areas. With the development of Changjiang River Delta and Zhujiang Delta economic integration, the Port Logistics becomes more and more
important to the economic growth and the Port Logistics management modes will become more and more diversified.
Although the Port Logistics size is quite huge in our country, the application of the new logistics technology and the logistics management is still on the low level. It is urgent to improve the efficiency of the Port Logistics, especially the efficiency of the Customs. Our government emphasizes on the logistics research and resources integration, and got some success from the E-port System and EDI Clearance System, in which we deliver and check the documents on-line.
There are six chapters in this thesis combining the quantity analysis and the case study with some tables and data. At first, it will introduce the Supply Chain Management, and contrast the new trend with the situation of our country's Port Logistics to expatriate the necessity and urgency of our Port Logistics construction. Then it will combine the new trend of international logistics with the detail instruction to our Port Logistics construction, and discuss the feasibility. At last, it will make some conclusions and suggestions, and look forward to the prospect of our Port Logistics construction after China entry into WTO.
The first chapter introduces the origin of the logistics theory and evolution from the logistics theory to the Supply Chain Management. Viewing the process from the standardization-postponement to the flexible production, it introduces the vertical Supply Chain Integration. And then it emphasizes on the new management mode such as OEM and VMI. After that, it continues to introduce the horizontal Supply Chain Integration with the development of Outsourcing and the Third Part Logistics. And the horizontal Supply Chain Integration will strongly push the standardization and the socialization of the Port Logistics.
By introducing the status quo of the Port Logistics, the second chapter analyses the main weaknesses
引文
1. "Keeping Score: Measuring the Business Value of Logistics in the Supply Chain" Council of Logistics Management August 1999
2. Calof J. L. "Logistics and Supply Chain Management: Strategies for Reducing Cost and Improving Service"， Financial Times Management April 1999
3. Burpitt W. J. & D. A. Rondinelli. "Managing the Global Supply Chain" Copenhagen Business School Press January 1998
4. Liesch P. W. & G. A. Knight. "Information Internalization and Hurdle Rates in Small and Medium enterprise Internationalization". Journal of International Business Studies 30（1）1999
5. Gankema H. G. J. H. R. Snuif and P. S. Zwart. "The Integration Process of Supply Chain: An Evaluation of Stage Theory. Journal of Business Logistics 38 （4）2000:
6. R. Michael Donovan "E-Supply Chain Management: Prerequisites To Success" IT toolbox Supply Chain April 2000（Part I of a Series）
7. R. Michael Donovan， "e-Supply Chain Management: Managing The Extended Enterprise" IT toolbox Supply Chain， May 2000， （Part II of a Series）
8. Apfelthaler G. "Supply Chain Management: Direction Strategy". Supply Chain Management Review 38（3） 2000
9. Tsang， E. W. K. "Outsourcing Your Supply Chain Management Function". Decision One 39 （1） 2001
10. Doz， Yves L. & C. K. Prahalad. "No Boundaries: Moving Beyond Supply Chain Management" Tompkins Press May 1994
11. Dana， L. P. "Small Business as a Supplement in the People's Republic of China （PRC）" Journal of Small Business Management 37（3）1999: PP76-80
12. 唐纳德.鲍尔索克斯（美）等著 林国荣等译 《物流管理供应链过程的一体化》 机械工业出版社 1999年8月
13. Michiel R. Leenders（加）Harold E. Fearon（美）著 张杰、张群译《采购与供应链管理》机械工业出版社 2001年9月
14. 宋华、胡左浩 《现代物流与供应链管理》经济管理出版社 2000年
15. 秦晓 “2001年APEC海关与商界对话会发言”
16. 赵重苓 “发展上海口岸物流的几点思考”《中国物资流通》2001年第21期
17. 光华 李建伟 “外购还是自营——企业物流策略的选择” 《中国物资流通》2001年第4、5期
18. 李严峰 “国外第三方物流的发展及经验借鉴”《物资流通研究》2000年第11期
19. 《中国海关》2001年3月至2002年10月各期
20. 《21世纪经济报道》2001年4月至2003年2月各期
21. 刘海云 《跨国公司经营优势变迁》 中国发展出版社 2001年
22. 侯舸 吴国蔚 “WTO环境下的高科技中小企业实施贴牌生产OEM策略分析”《国际贸易论坛》 2002 年2月
23. 李青 “补缺营销与中小物流企业的市场策略” 《商业研究》2001年1月
24. 杨蕾 “入世后我国中小企业如何利用因特网开展对外贸易” 《国际贸易问题》 2000年第6期
25. 郑明慧 “供应链管理战略”《中国航务周刊》2002年5月15日
26. 姚娟 “从容应对供应链中的鞭状效应” 《企业研究》 2002年第9期
27. 赵艳 张文杰 “依托口岸优势，发展物流中心”《铁道物资科学管理》 2002年第7期
28. 陈向东 杨炜 张思源 “供应链管理中的国际生产合作”《国际经济合作》1999年12月
29. 王杰 “物流供应链一体化对运输业的影响”《技术经济》 2002年第4期
30. 陆江 “中国物流业应朝什么方向发展”《港口经济》2003年第2期
徐文静 “物流业务模式”（连载） 《国际经贸消息（物流周刊）》 2001年第2 5至3 2期
1第一个利润源泉指资源领域依靠科技进步节约物质消耗而言；第二个利润源泉指人力领域依靠科技进步提高劳动生产率进而降低人力消耗而言。“第三个利润源泉说”是对物流潜力及效益的描述，它对通过改进物流而获得经济效益具有重要的指导意义。
1郑明慧 供应链管理战略《中国航务周刊》第21页 2002年5月15日
1 OEM是Original Equipment Manufacturing 的英文首字母的缩写，翻译过来即是原始设备制造商。在我国通常称谓“贴牌生产”。
2VMI：Vendor Management Inventory（供应商管理库存），就是由供应商负责库存管理，即库存资产所有权属于顾客。
1 陈向东 杨炜 张思源 “供应链管理中的国际生产合作” 《国际经济合作》1999年12月 第29页
1 王杰 “物流供应链一体化对运输业的影响” 《技术经济》2002年第4期 第31页
1物流整合乃指有效整合物流作业和流通信息(含订单、货运单据、发票等)，提升流通效率，整合物流资源，促进兼并重组。
1 《中国海关统计年鉴》各年
2 赵重苓 “发展上海口岸物流的几点思考”《中国物资流通》2002年第21期 第24页
1 徐文静 “物资流通企业的优势” 《中国物资报》 2000年6月5日
1来料加工贸易指的是由外方无偿提供全部或部分原材料、零配件，委托我国国内企业加工成成品，交由外商在国外销售或自用的贸易方式
2进料加工贸易指的是由我国国内企业自费从国外进口全部或部分原材料、零配件，国内企业加工成成品后自行出口的贸易方式
1 异地加工指加工贸易经营单位将进口料件委托另一直属海关关区内加工企业开展的加工业务，不包括加工出口产品过程中某一加工工序的外发加工业务；深加工结转指加工贸易经营单位将加工成品转厂深加工（加工成其他商品）复出口的业务
1ＧＩＳ(Geographical Information System, 地理信息系统) 的基本功能是将表格数据转换为地理图形显示,然后对显示结果浏览、操作和分析。国外已经开发出利用ＧＩＳ进行物流分析的工具软件。完整的ＧＩＳ物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路线模型、分配集合模型和设施定位模型等。
2ＧＰＳ(Global Position System, 全球定位系统) 是20世纪产生的一项高技术,ＧＰＳ在物流领域的各个环节得到越来越广泛的应用。如用于汽车自定位、跟踪调度、陆地救援,用于空中交通管理、精密进场着陆、航路导航和监视,用于铁路运输管理,用于军事物流等。
1赵艳 张文杰 “依托口岸优势 发展物流中心” 《铁道物资科学管理》2002年第7期 第23页
1转载直拨（Cross-docking）策略是指货物流经配送中心不是储存起来，而是分拣并立即再组配发往商店。
1 张光明 宁宣熙 “供应链物流管理” 《工业技术经济》 2002年第5期 第81页
1《外经贸部外资司外商直接投资报告》，2002年8月15日
1 徐文静 “物资流通企业的优势” 《中国物资报》 2000年6月5日
2. Calof J. L. "Logistics and Supply Chain Management: Strategies for Reducing Cost and Improving Service"， Financial Times Management April 1999
3. Burpitt W. J. & D. A. Rondinelli. "Managing the Global Supply Chain" Copenhagen Business School Press January 1998
4. Liesch P. W. & G. A. Knight. "Information Internalization and Hurdle Rates in Small and Medium enterprise Internationalization". Journal of International Business Studies 30（1）1999
5. Gankema H. G. J. H. R. Snuif and P. S. Zwart. "The Integration Process of Supply Chain: An Evaluation of Stage Theory. Journal of Business Logistics 38 （4）2000:
6. R. Michael Donovan "E-Supply Chain Management: Prerequisites To Success" IT toolbox Supply Chain April 2000（Part I of a Series）
7. R. Michael Donovan， "e-Supply Chain Management: Managing The Extended Enterprise" IT toolbox Supply Chain， May 2000， （Part II of a Series）
8. Apfelthaler G. "Supply Chain Management: Direction Strategy". Supply Chain Management Review 38（3） 2000
9. Tsang， E. W. K. "Outsourcing Your Supply Chain Management Function". Decision One 39 （1） 2001
10. Doz， Yves L. & C. K. Prahalad. "No Boundaries: Moving Beyond Supply Chain Management" Tompkins Press May 1994
11. Dana， L. P. "Small Business as a Supplement in the People's Republic of China （PRC）" Journal of Small Business Management 37（3）1999: PP76-80
12. 唐纳德.鲍尔索克斯（美）等著 林国荣等译 《物流管理供应链过程的一体化》 机械工业出版社 1999年8月
13. Michiel R. Leenders（加）Harold E. Fearon（美）著 张杰、张群译《采购与供应链管理》机械工业出版社 2001年9月
14. 宋华、胡左浩 《现代物流与供应链管理》经济管理出版社 2000年
15. 秦晓 “2001年APEC海关与商界对话会发言”
16. 赵重苓 “发展上海口岸物流的几点思考”《中国物资流通》2001年第21期
17. 光华 李建伟 “外购还是自营——企业物流策略的选择” 《中国物资流通》2001年第4、5期
18. 李严峰 “国外第三方物流的发展及经验借鉴”《物资流通研究》2000年第11期
19. 《中国海关》2001年3月至2002年10月各期
20. 《21世纪经济报道》2001年4月至2003年2月各期
21. 刘海云 《跨国公司经营优势变迁》 中国发展出版社 2001年
22. 侯舸 吴国蔚 “WTO环境下的高科技中小企业实施贴牌生产OEM策略分析”《国际贸易论坛》 2002 年2月
23. 李青 “补缺营销与中小物流企业的市场策略” 《商业研究》2001年1月
24. 杨蕾 “入世后我国中小企业如何利用因特网开展对外贸易” 《国际贸易问题》 2000年第6期
25. 郑明慧 “供应链管理战略”《中国航务周刊》2002年5月15日
26. 姚娟 “从容应对供应链中的鞭状效应” 《企业研究》 2002年第9期
27. 赵艳 张文杰 “依托口岸优势，发展物流中心”《铁道物资科学管理》 2002年第7期
28. 陈向东 杨炜 张思源 “供应链管理中的国际生产合作”《国际经济合作》1999年12月
29. 王杰 “物流供应链一体化对运输业的影响”《技术经济》 2002年第4期
30. 陆江 “中国物流业应朝什么方向发展”《港口经济》2003年第2期
徐文静 “物流业务模式”（连载） 《国际经贸消息（物流周刊）》 2001年第2 5至3 2期
1第一个利润源泉指资源领域依靠科技进步节约物质消耗而言；第二个利润源泉指人力领域依靠科技进步提高劳动生产率进而降低人力消耗而言。“第三个利润源泉说”是对物流潜力及效益的描述，它对通过改进物流而获得经济效益具有重要的指导意义。
1郑明慧 供应链管理战略《中国航务周刊》第21页 2002年5月15日
1 OEM是Original Equipment Manufacturing 的英文首字母的缩写，翻译过来即是原始设备制造商。在我国通常称谓“贴牌生产”。
2VMI：Vendor Management Inventory（供应商管理库存），就是由供应商负责库存管理，即库存资产所有权属于顾客。
1 陈向东 杨炜 张思源 “供应链管理中的国际生产合作” 《国际经济合作》1999年12月 第29页
1 王杰 “物流供应链一体化对运输业的影响” 《技术经济》2002年第4期 第31页
1物流整合乃指有效整合物流作业和流通信息(含订单、货运单据、发票等)，提升流通效率，整合物流资源，促进兼并重组。
1 《中国海关统计年鉴》各年
2 赵重苓 “发展上海口岸物流的几点思考”《中国物资流通》2002年第21期 第24页
1 徐文静 “物资流通企业的优势” 《中国物资报》 2000年6月5日
1来料加工贸易指的是由外方无偿提供全部或部分原材料、零配件，委托我国国内企业加工成成品，交由外商在国外销售或自用的贸易方式
2进料加工贸易指的是由我国国内企业自费从国外进口全部或部分原材料、零配件，国内企业加工成成品后自行出口的贸易方式
1 异地加工指加工贸易经营单位将进口料件委托另一直属海关关区内加工企业开展的加工业务，不包括加工出口产品过程中某一加工工序的外发加工业务；深加工结转指加工贸易经营单位将加工成品转厂深加工（加工成其他商品）复出口的业务
1ＧＩＳ(Geographical Information System, 地理信息系统) 的基本功能是将表格数据转换为地理图形显示,然后对显示结果浏览、操作和分析。国外已经开发出利用ＧＩＳ进行物流分析的工具软件。完整的ＧＩＳ物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路线模型、分配集合模型和设施定位模型等。
2ＧＰＳ(Global Position System, 全球定位系统) 是20世纪产生的一项高技术,ＧＰＳ在物流领域的各个环节得到越来越广泛的应用。如用于汽车自定位、跟踪调度、陆地救援,用于空中交通管理、精密进场着陆、航路导航和监视,用于铁路运输管理,用于军事物流等。
1赵艳 张文杰 “依托口岸优势 发展物流中心” 《铁道物资科学管理》2002年第7期 第23页
1转载直拨（Cross-docking）策略是指货物流经配送中心不是储存起来，而是分拣并立即再组配发往商店。
1 张光明 宁宣熙 “供应链物流管理” 《工业技术经济》 2002年第5期 第81页
1《外经贸部外资司外商直接投资报告》，2002年8月15日
1 徐文静 “物资流通企业的优势” 《中国物资报》 2000年6月5日