水泥混凝土路面碎石化综合技术研究
|
摘要
碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术。在国外(如美国),破碎处治技术已有二十多年的发展历史,并形成了一整套适用于不同情况的设备及其相关工艺,包括打裂压稳(Crack and Seat)、打碎压稳(Break and Seat)和碎石化(Rubblization)。MHB(Multiple-Head Breaker)是其中一种常用碎石化设备,我国从2002年开始引进该设备,为进一步了解其工艺特点,进而分析碎石化工作机理,保证碎石化改造工程的质量,本论文就碎石化的相关决策、强度机理、加铺设计方法、施工管理与质量控制等开展了专项研究。
论文首先从碎石化决策入手,在分析国外工程实践及研究成果的基础上,结合工程试验段的研究,得出了土基状况是判断该工艺是否可行的关键因素,而断板率(DBL)不是影响碎石化决策的决定性因素。通过现场勘察,分析了碎石化后混凝土板块的分层情况及各层的受力特点,提出了咬合嵌挤理论,解释了板块破碎后强度形成机理。以断裂力学和有限元为主要分析手段,通过计算,就碎石化后加铺沥青面层与直接加铺和级配碎石层上加铺沥青面层进行了对比,得出了碎石化后可以直接加铺沥青面层,且受力状态优于其它两种方案。参考国内外设计方法,提出了基于我国设计规范的改进设计方法。最后,对碎石化的施工工艺和质量控制提出了具体要求。
旧水泥混凝土路面碎石化后分为三个子层次,它们在颗粒粒径上区别明显,并具有不同的性质。本文提出的咬合嵌挤理论对各层次的强度形成机理作出了解释。通过试验段数据分析,确定了正常施工情况下碎石化层顶面的当量回弹模量范围,并与旧沥青路面补强设计中的当量回弹模量进行比较分析,证明碎石化层作为基层(或底基层)其强度是合适的。为认识碎石化对加铺层应力的改善作用及其程度,本文进行了力学分析与计算。以实例结构为计算对象,通过有限元分析,将碎石化后加铺和直接加铺两种情况下的沥青加铺层的强度因子进行计算对比,得出了在受力状态方面碎石化后加铺优于直接加铺的结论,证明了碎石化对消散加铺层应力集中具有良好的效果。为了进一步认识碎石化层,本文又将碎石化后加铺与同厚度级配碎石层上加铺的应力状态进行对比分析,得出了碎石化层上沥青加铺层最大拉应力、拉应变要小于级配碎石上加铺的结论,证明碎石化层在结构强度上优于级配碎石。同时,鉴于碎石化程度与碎石化层上部的颗粒粒径以及相关厚度、模量有直接联系,分析中还按不同的上层模量和厚度计算了相应的加铺层应力状态,提出了碎石化上层厚度存在的合理范围。
本文还将MHB碎石化工艺,与目前国内较为常用的旧水泥混凝土路面破碎、原位利用的冲击压实工艺,结合工程实际应用进行了对比,从破碎后顶面回弹模量的平均值和方差两方面对两者的破碎效果进行了比较分析,结论认为,MHB设备碎石化后,碎石化层顶面具有更高的平均强度和更小的强度偏差,其破碎效果要好于冲压设备。
由于影响碎石化效果的因素很多,导致了施工前对碎石化后粒径无法准确估计的实际情况,设计过程中很难对破碎后颗粒粒径做出准确预测,但在设计方法中需要考虑这种情况。本文按偏差控制原理,建立了适应施工后状况多变特点的设计步骤,提出了两阶段设计的新方法,在初步设计中推荐了初试参数,通过施工后检测的实际数据,验证初步设计的合理性。当回弹模量与初步设计取值相差不大时,按照初步设计进行施工;当回弹模量与初步设计取值相差较大时,通过第二阶段修正设计方案,最终获得合理的结构设计,保证了最后设计方案能够适应破碎后的实际状况,确保了碎石化沥青加铺层结构的安全性。
为便于指导生产,本文根据国内工程实际,研究提出了碎石化后粒径符合要求时的结构组合;对碎石化后粒径不符合要求时,为有效防止加铺结构出现疲劳破坏或反射裂缝等病害的发生,分别针对破碎后粒径过细、过粗两种情况,研究引进了FDAC抗疲劳层及LSPM
Rubblization is one of techniques of treatment methods of old PCC. The treatment methods of old PCC has developed for more than twenty years in foreign countries (like America). A set of equipments and correlative technique has come into being, including Crack and Seat, Break and Seat and Rubblization. MHB is one of the Rubblization equipments in common use. MHB comes into our country in 2002. The correlative studying have been operated from then on. This paper study it from the following aspect: analyzing its working principles; improvement its decision-making procedure, the mechanism of intensity, constructing and quality controlling etc. Firstly, based on foreign engineering experience and result of research, combining with test trial road, soil condition is the most important factor to rubllization, elsewhere DBL has little influence. Through in-situ observation, the concrete’s delamination situation and mechanics characters are analyzed. Occluding and wedging theory is proposed, it explains the intensity source of breaking slabs. Based on rupture mechanics and finite-element, through the computing of actual structure, comparing the following scheme:direct adding asphalt pavement on rubblization slabs, graded rubble and original slabs, are analyzed, the conclusion is that the asphalt pavement on the rubblization slabs has better condition, the merit of rubblization is validated. Through the comparison of different design method, a new design method, based on specification for design of China, is proposed. At last, proposed detail standard of construction and quality controlling.
After rubblization, the old slabs will be divided to three sub-layers, they have distinctive difference in dimension of granules, and have different characters. Using the occluding and wedging theory explains the mechanism of intensity. Through the in-situ test’s analysis, the suitable range of equivalent rebound modulus on the rubblized slabs. Compared with the same parameter on old asphalt pavement, the suitability of using rubblized slabs as base layer (or under base layer) is confirmed.
In stress analysis procedures, the main purpose is to confirm the efficiency of rubblization for improving the stress situation of asphalt overlay. Using the FEA method, based on actual structure, this paper compares the tension stress and strain of asphalt overlay on rubblized slabs and non-rubblized ones, as to intensity factor in rupture mechanics, the stress situation of rubblization better than non-rubblized ones. This directly testifies that rubbliztion will have very effective influence on dissipating the stress concentration in asphalt overlay. For further realizing the rubblized sub–layers, graded gravel of the same height has been used to replace the rubblized slabs, the intensive stress and strain of asphalt layer on the rubblized slabs will be less than on the graded gravel, and it shows that the intensity of rubblized layer is better than graded gravel layer. The degree of rubblization directly correlates with the dimension, height, modulus of the upper layer of rubblized layers, different modulus and height have been used to computed the stress of the asphalt overlay, the suitable range of height has been proposed.
Impact compaction is a commonly used technique to crack the old PCC slabs and use them in-situ. For comparing the MHB rubblization and impact compaction technique, combining with test road, this paper analyzed the rebound modulus and deviation on the surface of slabs after cracked by the two equipments. The conclusion is:after cracked by MHB equipment, there are a higher average rebound modulus and less deviation, its road performance is better than cracked by
论文首先从碎石化决策入手,在分析国外工程实践及研究成果的基础上,结合工程试验段的研究,得出了土基状况是判断该工艺是否可行的关键因素,而断板率(DBL)不是影响碎石化决策的决定性因素。通过现场勘察,分析了碎石化后混凝土板块的分层情况及各层的受力特点,提出了咬合嵌挤理论,解释了板块破碎后强度形成机理。以断裂力学和有限元为主要分析手段,通过计算,就碎石化后加铺沥青面层与直接加铺和级配碎石层上加铺沥青面层进行了对比,得出了碎石化后可以直接加铺沥青面层,且受力状态优于其它两种方案。参考国内外设计方法,提出了基于我国设计规范的改进设计方法。最后,对碎石化的施工工艺和质量控制提出了具体要求。
旧水泥混凝土路面碎石化后分为三个子层次,它们在颗粒粒径上区别明显,并具有不同的性质。本文提出的咬合嵌挤理论对各层次的强度形成机理作出了解释。通过试验段数据分析,确定了正常施工情况下碎石化层顶面的当量回弹模量范围,并与旧沥青路面补强设计中的当量回弹模量进行比较分析,证明碎石化层作为基层(或底基层)其强度是合适的。为认识碎石化对加铺层应力的改善作用及其程度,本文进行了力学分析与计算。以实例结构为计算对象,通过有限元分析,将碎石化后加铺和直接加铺两种情况下的沥青加铺层的强度因子进行计算对比,得出了在受力状态方面碎石化后加铺优于直接加铺的结论,证明了碎石化对消散加铺层应力集中具有良好的效果。为了进一步认识碎石化层,本文又将碎石化后加铺与同厚度级配碎石层上加铺的应力状态进行对比分析,得出了碎石化层上沥青加铺层最大拉应力、拉应变要小于级配碎石上加铺的结论,证明碎石化层在结构强度上优于级配碎石。同时,鉴于碎石化程度与碎石化层上部的颗粒粒径以及相关厚度、模量有直接联系,分析中还按不同的上层模量和厚度计算了相应的加铺层应力状态,提出了碎石化上层厚度存在的合理范围。
本文还将MHB碎石化工艺,与目前国内较为常用的旧水泥混凝土路面破碎、原位利用的冲击压实工艺,结合工程实际应用进行了对比,从破碎后顶面回弹模量的平均值和方差两方面对两者的破碎效果进行了比较分析,结论认为,MHB设备碎石化后,碎石化层顶面具有更高的平均强度和更小的强度偏差,其破碎效果要好于冲压设备。
由于影响碎石化效果的因素很多,导致了施工前对碎石化后粒径无法准确估计的实际情况,设计过程中很难对破碎后颗粒粒径做出准确预测,但在设计方法中需要考虑这种情况。本文按偏差控制原理,建立了适应施工后状况多变特点的设计步骤,提出了两阶段设计的新方法,在初步设计中推荐了初试参数,通过施工后检测的实际数据,验证初步设计的合理性。当回弹模量与初步设计取值相差不大时,按照初步设计进行施工;当回弹模量与初步设计取值相差较大时,通过第二阶段修正设计方案,最终获得合理的结构设计,保证了最后设计方案能够适应破碎后的实际状况,确保了碎石化沥青加铺层结构的安全性。
为便于指导生产,本文根据国内工程实际,研究提出了碎石化后粒径符合要求时的结构组合;对碎石化后粒径不符合要求时,为有效防止加铺结构出现疲劳破坏或反射裂缝等病害的发生,分别针对破碎后粒径过细、过粗两种情况,研究引进了FDAC抗疲劳层及LSPM
Rubblization is one of techniques of treatment methods of old PCC. The treatment methods of old PCC has developed for more than twenty years in foreign countries (like America). A set of equipments and correlative technique has come into being, including Crack and Seat, Break and Seat and Rubblization. MHB is one of the Rubblization equipments in common use. MHB comes into our country in 2002. The correlative studying have been operated from then on. This paper study it from the following aspect: analyzing its working principles; improvement its decision-making procedure, the mechanism of intensity, constructing and quality controlling etc. Firstly, based on foreign engineering experience and result of research, combining with test trial road, soil condition is the most important factor to rubllization, elsewhere DBL has little influence. Through in-situ observation, the concrete’s delamination situation and mechanics characters are analyzed. Occluding and wedging theory is proposed, it explains the intensity source of breaking slabs. Based on rupture mechanics and finite-element, through the computing of actual structure, comparing the following scheme:direct adding asphalt pavement on rubblization slabs, graded rubble and original slabs, are analyzed, the conclusion is that the asphalt pavement on the rubblization slabs has better condition, the merit of rubblization is validated. Through the comparison of different design method, a new design method, based on specification for design of China, is proposed. At last, proposed detail standard of construction and quality controlling.
After rubblization, the old slabs will be divided to three sub-layers, they have distinctive difference in dimension of granules, and have different characters. Using the occluding and wedging theory explains the mechanism of intensity. Through the in-situ test’s analysis, the suitable range of equivalent rebound modulus on the rubblized slabs. Compared with the same parameter on old asphalt pavement, the suitability of using rubblized slabs as base layer (or under base layer) is confirmed.
In stress analysis procedures, the main purpose is to confirm the efficiency of rubblization for improving the stress situation of asphalt overlay. Using the FEA method, based on actual structure, this paper compares the tension stress and strain of asphalt overlay on rubblized slabs and non-rubblized ones, as to intensity factor in rupture mechanics, the stress situation of rubblization better than non-rubblized ones. This directly testifies that rubbliztion will have very effective influence on dissipating the stress concentration in asphalt overlay. For further realizing the rubblized sub–layers, graded gravel of the same height has been used to replace the rubblized slabs, the intensive stress and strain of asphalt layer on the rubblized slabs will be less than on the graded gravel, and it shows that the intensity of rubblized layer is better than graded gravel layer. The degree of rubblization directly correlates with the dimension, height, modulus of the upper layer of rubblized layers, different modulus and height have been used to computed the stress of the asphalt overlay, the suitable range of height has been proposed.
Impact compaction is a commonly used technique to crack the old PCC slabs and use them in-situ. For comparing the MHB rubblization and impact compaction technique, combining with test road, this paper analyzed the rebound modulus and deviation on the surface of slabs after cracked by the two equipments. The conclusion is:after cracked by MHB equipment, there are a higher average rebound modulus and less deviation, its road performance is better than cracked by
引文
【1】 AI,Asphalt Overlay for highway and street rehabilitation,MS-17,2000.1。
【2】 J.F. Daleiden, D.a. Ooten,, M.D. Sargernt, Rehabilitation of Jointed Portland, Cement Concrete Pavement on I-35, (Southbound) in Kay County, Oklahoma, Transportation Research Record 1513, .Skokie, IL, 1990.
【3】 Thompson, M.R., et al. HMA Overlay Construction with One Pass/lane-Width with PCCP Rubblization, Asphalt Paving Technology, Journal of the Association of Asphalt Paving Technologist, Vol. 66, 1997
【4】 Guidelines for Unbonded Concrete Overlays, TB005P, American Concrete Pavement Association, Skokie, IL, 1990
【5】 American Concrete Pavement Association, Rubblizing of Concrete Pavements: A Discussion of its Use, Technical Information, Concrete Pavement Engineering and Research, 1998.
【6】 施瑞欣等,冲击压实技术在旧混凝土路面修复中的应用,公路交通科技,2002 年9 月,第 3 期,p29-32。
【7】 Nancy Shanks, CDOT, Rubblizing Concrete with Asphalt Overlay: CDOT Tests Alternative Paving Technology on I-76, Colorado Department of Tansportation, 2000.
【8】 Galal, Khaled A;Coree, Brian J.; Haddock, John E.; White, Thomas D.,Structural adequacy of rubblized portland cement concrete pavement,Transportation Research Record, n 1684, Nov, 1999.
【9】 Asphalt, Rubblizing the Interstate System, Winter 1999, Vol.13, No.1, p6-9. 【10】 Illinois Department of Transportation, Rubblizing with Bituminous Concrete Overlay – 10 Years’ Experience in Illinois, Physical Research Report No. 137 April 2002
【11】 Colorado Asphalt Pavement Association, The Performance of Asphalt Pavements in Colorado, Volume 8 Issue 3 Fall, 2001.
【12】 Arpad Horvath, Life-Cycle Environmental and Economic Asessment of Using Recycled Materials for Asphalt Pavement, Technical Report, Department of Civil and Environmental Engineering, University of California, September 2003.
【13】 John P. Donahue, P.E.,Missouri Guide for Pavement Rehabilitation,Research Investigation Ri00-008,Research, Development and Technology MoDOT,2002.11。
【14】 Thomas E. Freeman, P.E., Evaluation Of Concrete Slab Fracturing Techniques In Mitigating Reflective Cracking Through Asphalt Overlays, Virginia Transportation Research Council, Charlottesville, Virginia, VTRC 03-R3, September 2002.
【15】 Corley-Lay, Judith B; Hearne, Thomas M.; Wu, Shie-Shin,Deflection study and design of crack and seat pavement rehabilitation,Transportation Research Record, n 1513, Jul, 1995, p 47-53.
【16】 New York Department of Transportation, Highway Design Manual, Chapter 3, Typical Sections, August 2001.
【17】 中华人民共和国行业标准,公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ 073.1-2001),北京,人民交通出版社,1996 年。
【18】 California Department of Transportation, Interim PCC Pavement RehabilitationGuidelines, June 22, 2004.
【19】 王松根等,水泥混凝土路面碎石化改造技术应用与探讨,北京,公路,2004 年 5月,第 5 期。
【20】 符冠华等,旧水泥混凝土路面上沥青加铺层反射裂缝疲劳试验研究,北京,公路交通科技,2000 年第 11 期,第 17 卷。
【21】 中华人民共和国行业标准,公路养护技术规范(JTJ 073-96),北京,人民交通出版社,1996 年。
【22】 中华人民共和国行业标准,公路路基路面现场测试规程(JTJ 059-95),北京,人民交通出版社,1995 年。
【23】 中华人民共和国行业标准,公路沥青路面养护技术规范(JTJ 073.2-2001),北京,人民交通出版社,1996 年。
【24】 刘春等,波动理论在强夯加固机理研究中的应用,湖北省,土工基础,Vol.18 No.1,2004,p47-49。
【25】 孙吉主等,钙质砂的颗粒破碎和剪胀特性的围压效应,湖北省,岩石力学与工程学报,Vol.23 No.4,2004,p641-644。
【26】 黄克智等,弹塑性断裂力学,北京,清华大学出版社,1985。
【27】 陈飞等,旧水泥混凝土路面上沥青加铺层力学分析的有限元法,北京,公路,2001年第 12 期。
【28】 中华人民共和国行业标准. 公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002). 北京:人民交通出版社,2003。
【29】 苏卫国等,旧水泥混凝土路面应用冲击压实技术后的裂缝和沉降效果分析,中外公路,2004 年 2 月,第 24 卷,第 1 期。
【30】 徐春林等,水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术在浙江省的实践和探讨,合肥,华东公路,2003 年 8 月,第 4 期,第 24 卷,总 143 期。
【31】 尹奇志等,孔边应力集中和裂纹尖端应力强度因子的有限元分析,武汉,武汉理工大学学报(交通科学与工程版),Vol.26 No.1,2002,P47-50。
【32】 公路冲击碾压应用技术指南(征求意见稿),2002 年 12 月。
【33】 李昶等,冲击压实与 MHB 类设备对水泥混凝土路面破碎效果的对比研究,北京,公路交通科技,2004 年第 11 期,第 21 卷,总第 104 期。
【34】 苏卫国等,冲击压实后旧水泥砼路面回弹模量的现场试验,广州,华南理工大学学报(自然科学版),2004 年第 10 期,第 32 卷,第 10 期。
【35】 李继光等,冲击压实机冲击力及冲击能量的计算,许昌,许昌学院学报,2004 年9 月,第 23 卷,第 5 期。
【36】 [施瑞欣等,冲击压实技术在旧水泥混凝土路面修复中的应用,广州,广东公路交通,2002 年第 4 期,总第 75 期。
【37】 刘庆爱等,冲击压实技术在水泥混凝土路面大修工程中的应用,太原,山西交通科技,2005 年第 1 期,总第 170 期。
【38】 唐学军等,冲击压实旧水泥混凝土路面路基的力学行为研究,武汉,岩土工程学报,2004 年 11 月,第 26 卷,第 6 期。
【39】 中华人民共和国行业标准,《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97) 北京:人民交通出版社,1997。
【40】 中华人民共和国行业标准,《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2004)(意见征求稿)。
【41】 杨群、黄晓明. 沥青稳定基层混合料设计方法研究. 东南大学学报,Vol. 31 NO. 3,2001。
【42】 杨群. 高速公路沥青稳定基层结构与设计方法研究. 东南大学博士学位论文,2001.12。
【43】 黄晓明,车同芝,张晓冰,沥青稳定基层路面结构设计综述,河南交通科技,1999(3):3-15。
【44】 Thompson, Marshall R.,Hot-mix asphalt overlay design concepts for rubblized portland cement concrete pavements,Transportation Research Record, n 1684, Nov, 1999, p 147-155.
【45】 Farshad Amini,Potential Applications of Paving Fabrics to Reduce Reflective Cracking,U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration Report, 2005
【46】 Kathleen T. Hall,Rehabilitation Strategies for Highway Pavements,National Cooperative Highway Research Program,Transportation Research Board,National Research Council,2001。
【47】 山东省交通厅公路局、山东省交通科学研究所、东南大学.大粒径沥青混合料柔性基层在老路补强中的应用研究[R].2004。
【48】 王松根等,大碎石沥青混合料柔性基层在路面补强中的应用研究,西安,中国公路学报,2004 年第 3 期,第 17 卷。
【49】 江苏省高速公路指挥部、交通部公路科学研究所、东南大学交通学院江苏省沿江高速公路长寿命路面研究--沥青混合料抗疲劳层的研究[R].2004。.
【50】 Perpetual Pavement——for the long Haul,PAVEMENT DESIGN,fall 2003.
【51】 Mix Design and Analysis and Structural Section Design for Full Depth Pavement for Inter State 710,Institute of Transportation Studies University of California,Berkely,June 1999.
【52】 Perpetual Pavement,Two Years Later,Better Roads,March 2004.
【53】 交通部公路科学研究所,长寿命沥青路面研究大纲,2003,8
【54】 陆长兵,大粒径沥青稳定碎石基层性能研究,东南大学硕士学位论文,2004,1.
【55】 毛爱明,德国高速公路沥青路面设计要点,中外公路,2003,4.
【56】 黄晓明. 沥青与沥青混合料. 东南大学出版社,2002.09。
【57】 葛折圣.《沥青混合料疲劳性能研究》.东南大学硕士论文,2001
【58】 邓学钧、黄晓明 编著,路面设计原理与方法,北京:人民交通出版社,2001。
【59】 沈金安. 沥青及沥青混合料路用性能. 人民交通出版社,2001.05。
【60】 中华人民共和国行业标准,《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94) 北京:人民交通出版社,1994。
【61】 中华人民共和国行业标准,《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 北京:人民交通出版社,2000。
【62】 张晓冰,半刚性基层沥青路面面层合理厚度研究,东南大学博士论文,2000,4
【63】 叶国铮,《柔性路面疲劳与优化设计》,人民交通出版社,1989.
【64】 林绣贤 编著,柔性路面结构设计方法,北京:人民交通出版社,1988。
【65】 中华人民共和国行业标准,《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 北京:人民交通出版社,2000。
【66】 中华人民共和国行业标准,《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 北京:人民交通出版社,1998。
【67】 中华人民共和国行业标准,《沥青路面养护技术规范》(JTJ018-2002) 北京:人民交通出版社,2003。
【68】 沙庆林. 高速公路沥青路面早期破坏现象与预防. 人民交通出版社,2001.05
【69】 沙庆林. 高等级公路半刚性沥青路面. 人民交通出版社,1998。
【70】 黄晓明、吴少鹏、赵永利 编著,沥青与沥青混合料,北京:人民交通出版社,2002,9.
【71】 王旭东,沙爱民,许志鸿. 沥青路面材料动力特性与动态参数. 人民交通出版社,2002.01。
【72】 沈金安 编著,改性沥青与 SMA 路面,北京:人民交通出版社,1998。
【73】 武和平 编著,高等级公路路面结构设计方法,北京:人民交通出版社,1999。
【74】 (美)黄仰贤 编著,路面分析与设计,北京:人民交通出版社,1998。
【75】 山西省公路局主编,公路工程八大通病分析与防治,北京:人民交通出版社,2000
【76】 王明怀 编著,高等级公路施工技术与管理,北京:人民交通出版社,1999。
【77】 Iowa Department of Transportation, Annual Report Of Highway Division Highway Research And Development In Iowa, November 2002
【2】 J.F. Daleiden, D.a. Ooten,, M.D. Sargernt, Rehabilitation of Jointed Portland, Cement Concrete Pavement on I-35, (Southbound) in Kay County, Oklahoma, Transportation Research Record 1513, .Skokie, IL, 1990.
【3】 Thompson, M.R., et al. HMA Overlay Construction with One Pass/lane-Width with PCCP Rubblization, Asphalt Paving Technology, Journal of the Association of Asphalt Paving Technologist, Vol. 66, 1997
【4】 Guidelines for Unbonded Concrete Overlays, TB005P, American Concrete Pavement Association, Skokie, IL, 1990
【5】 American Concrete Pavement Association, Rubblizing of Concrete Pavements: A Discussion of its Use, Technical Information, Concrete Pavement Engineering and Research, 1998.
【6】 施瑞欣等,冲击压实技术在旧混凝土路面修复中的应用,公路交通科技,2002 年9 月,第 3 期,p29-32。
【7】 Nancy Shanks, CDOT, Rubblizing Concrete with Asphalt Overlay: CDOT Tests Alternative Paving Technology on I-76, Colorado Department of Tansportation, 2000.
【8】 Galal, Khaled A;Coree, Brian J.; Haddock, John E.; White, Thomas D.,Structural adequacy of rubblized portland cement concrete pavement,Transportation Research Record, n 1684, Nov, 1999.
【9】 Asphalt, Rubblizing the Interstate System, Winter 1999, Vol.13, No.1, p6-9. 【10】 Illinois Department of Transportation, Rubblizing with Bituminous Concrete Overlay – 10 Years’ Experience in Illinois, Physical Research Report No. 137 April 2002
【11】 Colorado Asphalt Pavement Association, The Performance of Asphalt Pavements in Colorado, Volume 8 Issue 3 Fall, 2001.
【12】 Arpad Horvath, Life-Cycle Environmental and Economic Asessment of Using Recycled Materials for Asphalt Pavement, Technical Report, Department of Civil and Environmental Engineering, University of California, September 2003.
【13】 John P. Donahue, P.E.,Missouri Guide for Pavement Rehabilitation,Research Investigation Ri00-008,Research, Development and Technology MoDOT,2002.11。
【14】 Thomas E. Freeman, P.E., Evaluation Of Concrete Slab Fracturing Techniques In Mitigating Reflective Cracking Through Asphalt Overlays, Virginia Transportation Research Council, Charlottesville, Virginia, VTRC 03-R3, September 2002.
【15】 Corley-Lay, Judith B; Hearne, Thomas M.; Wu, Shie-Shin,Deflection study and design of crack and seat pavement rehabilitation,Transportation Research Record, n 1513, Jul, 1995, p 47-53.
【16】 New York Department of Transportation, Highway Design Manual, Chapter 3, Typical Sections, August 2001.
【17】 中华人民共和国行业标准,公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ 073.1-2001),北京,人民交通出版社,1996 年。
【18】 California Department of Transportation, Interim PCC Pavement RehabilitationGuidelines, June 22, 2004.
【19】 王松根等,水泥混凝土路面碎石化改造技术应用与探讨,北京,公路,2004 年 5月,第 5 期。
【20】 符冠华等,旧水泥混凝土路面上沥青加铺层反射裂缝疲劳试验研究,北京,公路交通科技,2000 年第 11 期,第 17 卷。
【21】 中华人民共和国行业标准,公路养护技术规范(JTJ 073-96),北京,人民交通出版社,1996 年。
【22】 中华人民共和国行业标准,公路路基路面现场测试规程(JTJ 059-95),北京,人民交通出版社,1995 年。
【23】 中华人民共和国行业标准,公路沥青路面养护技术规范(JTJ 073.2-2001),北京,人民交通出版社,1996 年。
【24】 刘春等,波动理论在强夯加固机理研究中的应用,湖北省,土工基础,Vol.18 No.1,2004,p47-49。
【25】 孙吉主等,钙质砂的颗粒破碎和剪胀特性的围压效应,湖北省,岩石力学与工程学报,Vol.23 No.4,2004,p641-644。
【26】 黄克智等,弹塑性断裂力学,北京,清华大学出版社,1985。
【27】 陈飞等,旧水泥混凝土路面上沥青加铺层力学分析的有限元法,北京,公路,2001年第 12 期。
【28】 中华人民共和国行业标准. 公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002). 北京:人民交通出版社,2003。
【29】 苏卫国等,旧水泥混凝土路面应用冲击压实技术后的裂缝和沉降效果分析,中外公路,2004 年 2 月,第 24 卷,第 1 期。
【30】 徐春林等,水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术在浙江省的实践和探讨,合肥,华东公路,2003 年 8 月,第 4 期,第 24 卷,总 143 期。
【31】 尹奇志等,孔边应力集中和裂纹尖端应力强度因子的有限元分析,武汉,武汉理工大学学报(交通科学与工程版),Vol.26 No.1,2002,P47-50。
【32】 公路冲击碾压应用技术指南(征求意见稿),2002 年 12 月。
【33】 李昶等,冲击压实与 MHB 类设备对水泥混凝土路面破碎效果的对比研究,北京,公路交通科技,2004 年第 11 期,第 21 卷,总第 104 期。
【34】 苏卫国等,冲击压实后旧水泥砼路面回弹模量的现场试验,广州,华南理工大学学报(自然科学版),2004 年第 10 期,第 32 卷,第 10 期。
【35】 李继光等,冲击压实机冲击力及冲击能量的计算,许昌,许昌学院学报,2004 年9 月,第 23 卷,第 5 期。
【36】 [施瑞欣等,冲击压实技术在旧水泥混凝土路面修复中的应用,广州,广东公路交通,2002 年第 4 期,总第 75 期。
【37】 刘庆爱等,冲击压实技术在水泥混凝土路面大修工程中的应用,太原,山西交通科技,2005 年第 1 期,总第 170 期。
【38】 唐学军等,冲击压实旧水泥混凝土路面路基的力学行为研究,武汉,岩土工程学报,2004 年 11 月,第 26 卷,第 6 期。
【39】 中华人民共和国行业标准,《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97) 北京:人民交通出版社,1997。
【40】 中华人民共和国行业标准,《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2004)(意见征求稿)。
【41】 杨群、黄晓明. 沥青稳定基层混合料设计方法研究. 东南大学学报,Vol. 31 NO. 3,2001。
【42】 杨群. 高速公路沥青稳定基层结构与设计方法研究. 东南大学博士学位论文,2001.12。
【43】 黄晓明,车同芝,张晓冰,沥青稳定基层路面结构设计综述,河南交通科技,1999(3):3-15。
【44】 Thompson, Marshall R.,Hot-mix asphalt overlay design concepts for rubblized portland cement concrete pavements,Transportation Research Record, n 1684, Nov, 1999, p 147-155.
【45】 Farshad Amini,Potential Applications of Paving Fabrics to Reduce Reflective Cracking,U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration Report, 2005
【46】 Kathleen T. Hall,Rehabilitation Strategies for Highway Pavements,National Cooperative Highway Research Program,Transportation Research Board,National Research Council,2001。
【47】 山东省交通厅公路局、山东省交通科学研究所、东南大学.大粒径沥青混合料柔性基层在老路补强中的应用研究[R].2004。
【48】 王松根等,大碎石沥青混合料柔性基层在路面补强中的应用研究,西安,中国公路学报,2004 年第 3 期,第 17 卷。
【49】 江苏省高速公路指挥部、交通部公路科学研究所、东南大学交通学院江苏省沿江高速公路长寿命路面研究--沥青混合料抗疲劳层的研究[R].2004。.
【50】 Perpetual Pavement——for the long Haul,PAVEMENT DESIGN,fall 2003.
【51】 Mix Design and Analysis and Structural Section Design for Full Depth Pavement for Inter State 710,Institute of Transportation Studies University of California,Berkely,June 1999.
【52】 Perpetual Pavement,Two Years Later,Better Roads,March 2004.
【53】 交通部公路科学研究所,长寿命沥青路面研究大纲,2003,8
【54】 陆长兵,大粒径沥青稳定碎石基层性能研究,东南大学硕士学位论文,2004,1.
【55】 毛爱明,德国高速公路沥青路面设计要点,中外公路,2003,4.
【56】 黄晓明. 沥青与沥青混合料. 东南大学出版社,2002.09。
【57】 葛折圣.《沥青混合料疲劳性能研究》.东南大学硕士论文,2001
【58】 邓学钧、黄晓明 编著,路面设计原理与方法,北京:人民交通出版社,2001。
【59】 沈金安. 沥青及沥青混合料路用性能. 人民交通出版社,2001.05。
【60】 中华人民共和国行业标准,《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94) 北京:人民交通出版社,1994。
【61】 中华人民共和国行业标准,《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 北京:人民交通出版社,2000。
【62】 张晓冰,半刚性基层沥青路面面层合理厚度研究,东南大学博士论文,2000,4
【63】 叶国铮,《柔性路面疲劳与优化设计》,人民交通出版社,1989.
【64】 林绣贤 编著,柔性路面结构设计方法,北京:人民交通出版社,1988。
【65】 中华人民共和国行业标准,《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 北京:人民交通出版社,2000。
【66】 中华人民共和国行业标准,《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 北京:人民交通出版社,1998。
【67】 中华人民共和国行业标准,《沥青路面养护技术规范》(JTJ018-2002) 北京:人民交通出版社,2003。
【68】 沙庆林. 高速公路沥青路面早期破坏现象与预防. 人民交通出版社,2001.05
【69】 沙庆林. 高等级公路半刚性沥青路面. 人民交通出版社,1998。
【70】 黄晓明、吴少鹏、赵永利 编著,沥青与沥青混合料,北京:人民交通出版社,2002,9.
【71】 王旭东,沙爱民,许志鸿. 沥青路面材料动力特性与动态参数. 人民交通出版社,2002.01。
【72】 沈金安 编著,改性沥青与 SMA 路面,北京:人民交通出版社,1998。
【73】 武和平 编著,高等级公路路面结构设计方法,北京:人民交通出版社,1999。
【74】 (美)黄仰贤 编著,路面分析与设计,北京:人民交通出版社,1998。
【75】 山西省公路局主编,公路工程八大通病分析与防治,北京:人民交通出版社,2000
【76】 王明怀 编著,高等级公路施工技术与管理,北京:人民交通出版社,1999。
【77】 Iowa Department of Transportation, Annual Report Of Highway Division Highway Research And Development In Iowa, November 2002