宁波VTS预警预控功能的探讨
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摘要
本文结合宁波-舟山港的发展建设情况,分析码头建设、水域通航条件、交通流激增等因素带来的水上交通安全形势的复杂性,提出通过合理利用宁波船舶交通管理系统(VTS),达到在事故险情中预警、交通流预控方面的目的,从而减少事故发生、确保港口生产的平稳运行。同时,也对限制VTS上述功能发挥的地方如数据库系统与现行的VTS运行模式不般配、VTS的值班人员素质与VTS的中心地位不相称、航线航路规划落后、VHF频道设置不合理、内部操作程序不规范、雷达盲区等进行了剖析,提出了相应解决的办法。
In this paper,according to Ningbo-Zhoushan port development and construction,it analysized terminal building,sea area traffic situation,remarkable increase of traffic flow and the complexity of the water area safety,put forward opinion that utilize NingBo VTS reasonably to reach the goal of early alerting & early control in the accident dangers.In that way,accidents in the ports could be decreased and the smooth port producing could be assured.Meanwhile,it studied the drawbacks in current NingBo VTS such as out-dated database systems,unskilled VTS staff,unscientific sea route planning,unreasonable setting of VHF channel,improper operation of inner procedures and the existence of radar blind sectors.Finally,it gave the corresponding sohitions of the problems above-mentioned.
In this paper,according to Ningbo-Zhoushan port development and construction,it analysized terminal building,sea area traffic situation,remarkable increase of traffic flow and the complexity of the water area safety,put forward opinion that utilize NingBo VTS reasonably to reach the goal of early alerting & early control in the accident dangers.In that way,accidents in the ports could be decreased and the smooth port producing could be assured.Meanwhile,it studied the drawbacks in current NingBo VTS such as out-dated database systems,unskilled VTS staff,unscientific sea route planning,unreasonable setting of VHF channel,improper operation of inner procedures and the existence of radar blind sectors.Finally,it gave the corresponding sohitions of the problems above-mentioned.
引文
[1]戴土松《VTS与预警预控》第十届船舶交通服务国际学术研讨会材料 2004
[2]《关于贯彻落实广州VTS运行管理现场会议精神的通知》海事局[2006]277号
[3]《2000年新加坡VTS大会论文选集》2000年12月
[4]吴兆麟.《海上交通工程》大连海运学院出版社1993年
[5]IMO A857(20)决议《船舶交通服务(VTS)指南》附录
[6]《宁波海事局辖区海上恶劣气象、海况预警预控实旖方案》,[2006]194号
[7]《宁波船舶交通管理系统安全监督管理规则》2002年11月
[8]周江华,刘桂云.《宁波港船舶交通管理系统》宁波大学学报(理工版)2002年01期
[9]《宁波水上防台监督管理规定》,甬海[2003]146号
[10]IALA《VTS人员培训和发证标准建议案》1998年9月.
[11]http://www.jctrans.com《柬籍货轮沉没宁波港 宁波海事启动应急预案》2007-1-24
[12]郭禹.《航海学》大连海事大学出版社2005年7月
[13]洪碧光.《船舶操纵》大连海事大学出版社2008年7月
[14]《中华人民共和国海上交通安全法》1982
[15]《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》交通部令[1997]8号
[16]《船舶交通管理系统运行管理规定》交通部安监字[1997]375号
[17]《船舶交通管理系统运行管理考核办法》海通航[2001]88号
[18]《关于进一步加强VTS系统运行管理工作的指导意见》海通航[2004]268号
[19]IALA《VTS手册》,2002年
[20]张军.《宁波港区锚地设置发展规划及锚地规划相关问题的探讨》,大连:大连海事大学出版社,2005.10
[21]张耀伟,翟洪良.《对国内VTS人员培训现状的思考》中国航海学会年会论文集2005年
[22]《外国船舶安全航行用资料》,日本海上保安厅,2002年
[23]周立佳,刘永禄等.东南沿海海雾分布的统计与预报.航海技术.2005,4,23-24.
[24]陈家辉.航海气象学与海洋学.大连:大连海事大学出版社.1999.
[25]郭敬天.海雾形成与发展机制的观测分析与数值模拟研究:(博士论文).青岛:中国海洋大学,2008.
[26]纪延俊,王绪安,马国利等.雾中水滴对光散射的几种解释.滨州师专学报.2004,20(2),61-64.
[27]郝增周,潘德炉,龚芳等.海雾的遥感光学辐射特性.光学学报.2008,28(12),2420-2424.
[28]中国沿海航行里程表.中国人民解放军航海保证部.
[29]李栖筠,张永宁等.中国主要远洋航线危险天气预报.大连:大连海事大学出版社.2005.
[30]何易培.浙江沿海及主要港口航行指南.大连:大连海事大学出版社.2008.
[31]何易培.浙江沿海及主要港口航行示意图.大连:大连海事大学出版社.2008.
[32]古文贤.船舶操纵.大连:大连海运学院出版社.1993.
[33]中国港口指南(第二册).中国人民解放军航海保证部.
[34]长江航道局.航道工程学.北京:人民交通出版社,1993.
[35]程昌华.航道工程学.人民交通出版社.1999.
[36]中国航路指南(东海海区).中国人民解放军航海保证部.
[37]王英志.航标学.大连:大连海事大学出版社,1997.
[38]中国人民解放军航海保证部.港湾锚地地图集(舟山群岛附近).1987
[39]王容.船舶进出宁波港分道通航方案.宁波大学学报.2003,03.
[40]姜才兴.浅谈VTS与船舶雾航安全监管.中国水运.2007,5(7),15-17.
[41]刘桂云.宁波港AIS通信网络构建.水运工程.2004,01.
[43]李放,李志鹏.利用DGPS助航系统保障引航安全.中国航海.2002,2.
[44]杨兴忠.进出宁波港港口资料及航法.天津航海.2006,03.
[45]史国友,贾传荧.基于GPRS和电子海图的船舶导航与监控系统.中国航海,2003,4,63-65.
[46]于汝民.港口规划与建设.北京:人民交通出版社.2003.
[47]许广岩.关于开辟宁波-舟山第二通道的研究:(硕士论文).大连:大连海事大学,2007.
[48]中华人民共和国海事局.中国沿海内河水域船舶定线制河报告制.北京:人民交通出版社.2007.
[49]杨晓东.新加坡港的通航管理及启示.航海技术,2007,5,21-22.
[50]绍强.疏浚虾峙门外航道,提高舟山宁波两港功能.港口纵横.1998.
[51]张仁桥.以软实力打造宁波-舟山港.浙江经济.2006,03.
[52]卢军.宁波-舟山纳入国家新一轮国家战略的研究报告.经济丛刊.2006,01.
[53]Hooft,J.P.,"The behaviour of a ship in head waves at restricted water depth",International Shipbuilding Progress,No.244,Vol.21,1974,pp.367.
[54]Proceedings of the 23rd ITTC-Volume Ⅰ,The Manoeuvring Committee,Final Report and Recommendations to the 23rd ITTC,2002.
[55]Barrass,C.B.,"Ship squat-Areply",The Naval Architect,1981,pp.268-272.
[56]W.J.Kotsch.Weather for the Mariner.Annapolis,Maryland Naval Institute Press,1983.
[57]IEC/PAS61162-100.Single talker and multiple listeners-Extra requirements to IEC 61162-1 for the UAIS.International Electronic technical Commission.2002.
[58]IALA Guidelines on the Universal Automatic Identification System(AIS),Volume 1,Part Ⅰ-Operational Issue Edition 1.1,December 2002.
[59]#12
[60]#12
[61]Meteorological Office.Meteorology at Sea.London:Her Majesty' s Stationery Office,1983.
[62]Ocean Passages for the World.England Somerset:Hydrographer of the Navy,1987.
[63]FujiiY,TannkaK.Ttrafic Capacity.Journal of Navigation,1971,24(4):543-552
[64]IMO Resolution A.817(19) Performance standards for ECDIS.1996.
[2]《关于贯彻落实广州VTS运行管理现场会议精神的通知》海事局[2006]277号
[3]《2000年新加坡VTS大会论文选集》2000年12月
[4]吴兆麟.《海上交通工程》大连海运学院出版社1993年
[5]IMO A857(20)决议《船舶交通服务(VTS)指南》附录
[6]《宁波海事局辖区海上恶劣气象、海况预警预控实旖方案》,[2006]194号
[7]《宁波船舶交通管理系统安全监督管理规则》2002年11月
[8]周江华,刘桂云.《宁波港船舶交通管理系统》宁波大学学报(理工版)2002年01期
[9]《宁波水上防台监督管理规定》,甬海[2003]146号
[10]IALA《VTS人员培训和发证标准建议案》1998年9月.
[11]http://www.jctrans.com《柬籍货轮沉没宁波港 宁波海事启动应急预案》2007-1-24
[12]郭禹.《航海学》大连海事大学出版社2005年7月
[13]洪碧光.《船舶操纵》大连海事大学出版社2008年7月
[14]《中华人民共和国海上交通安全法》1982
[15]《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》交通部令[1997]8号
[16]《船舶交通管理系统运行管理规定》交通部安监字[1997]375号
[17]《船舶交通管理系统运行管理考核办法》海通航[2001]88号
[18]《关于进一步加强VTS系统运行管理工作的指导意见》海通航[2004]268号
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[20]张军.《宁波港区锚地设置发展规划及锚地规划相关问题的探讨》,大连:大连海事大学出版社,2005.10
[21]张耀伟,翟洪良.《对国内VTS人员培训现状的思考》中国航海学会年会论文集2005年
[22]《外国船舶安全航行用资料》,日本海上保安厅,2002年
[23]周立佳,刘永禄等.东南沿海海雾分布的统计与预报.航海技术.2005,4,23-24.
[24]陈家辉.航海气象学与海洋学.大连:大连海事大学出版社.1999.
[25]郭敬天.海雾形成与发展机制的观测分析与数值模拟研究:(博士论文).青岛:中国海洋大学,2008.
[26]纪延俊,王绪安,马国利等.雾中水滴对光散射的几种解释.滨州师专学报.2004,20(2),61-64.
[27]郝增周,潘德炉,龚芳等.海雾的遥感光学辐射特性.光学学报.2008,28(12),2420-2424.
[28]中国沿海航行里程表.中国人民解放军航海保证部.
[29]李栖筠,张永宁等.中国主要远洋航线危险天气预报.大连:大连海事大学出版社.2005.
[30]何易培.浙江沿海及主要港口航行指南.大连:大连海事大学出版社.2008.
[31]何易培.浙江沿海及主要港口航行示意图.大连:大连海事大学出版社.2008.
[32]古文贤.船舶操纵.大连:大连海运学院出版社.1993.
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[34]长江航道局.航道工程学.北京:人民交通出版社,1993.
[35]程昌华.航道工程学.人民交通出版社.1999.
[36]中国航路指南(东海海区).中国人民解放军航海保证部.
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[43]李放,李志鹏.利用DGPS助航系统保障引航安全.中国航海.2002,2.
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[46]于汝民.港口规划与建设.北京:人民交通出版社.2003.
[47]许广岩.关于开辟宁波-舟山第二通道的研究:(硕士论文).大连:大连海事大学,2007.
[48]中华人民共和国海事局.中国沿海内河水域船舶定线制河报告制.北京:人民交通出版社.2007.
[49]杨晓东.新加坡港的通航管理及启示.航海技术,2007,5,21-22.
[50]绍强.疏浚虾峙门外航道,提高舟山宁波两港功能.港口纵横.1998.
[51]张仁桥.以软实力打造宁波-舟山港.浙江经济.2006,03.
[52]卢军.宁波-舟山纳入国家新一轮国家战略的研究报告.经济丛刊.2006,01.
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[54]Proceedings of the 23rd ITTC-Volume Ⅰ,The Manoeuvring Committee,Final Report and Recommendations to the 23rd ITTC,2002.
[55]Barrass,C.B.,"Ship squat-Areply",The Naval Architect,1981,pp.268-272.
[56]W.J.Kotsch.Weather for the Mariner.Annapolis,Maryland Naval Institute Press,1983.
[57]IEC/PAS61162-100.Single talker and multiple listeners-Extra requirements to IEC 61162-1 for the UAIS.International Electronic technical Commission.2002.
[58]IALA Guidelines on the Universal Automatic Identification System(AIS),Volume 1,Part Ⅰ-Operational Issue Edition 1.1,December 2002.
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[61]Meteorological Office.Meteorology at Sea.London:Her Majesty' s Stationery Office,1983.
[62]Ocean Passages for the World.England Somerset:Hydrographer of the Navy,1987.
[63]FujiiY,TannkaK.Ttrafic Capacity.Journal of Navigation,1971,24(4):543-552
[64]IMO Resolution A.817(19) Performance standards for ECDIS.1996.