滨海新区轨道交通站点周边土地利用开发策划要点研究
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摘要
成长期的滨海新区,定位于以大运量的轨道交通为骨干的“公交都市”。以政府经营的社会效益和经济效益为最终目标,以轨道交通规划为依托,构筑“多组团-网络化”城市格局,加快形成公共交通系统,科学地策划开发土地,使土地收益增值平衡轨道交通建设资金,激活站区周边区域经济发展,形成区域经济联动发展态势。
本文针对具有良好发展势头的滨海新区,建设轨道交通、提升公交系统的紧迫性,加快区域经济联动发展的必要性,及破解轨道建设资金困局的目的性,重点介绍并研究国内外大城市轨道交通站点周边土地利用的理论和实践,吸纳宝贵经验,结合滨海新区实际,从经营的角度分析研究轨道交通枢纽站点周边土地利用开发策划要点,在天津市域Z2轨道线滨海站周边土地利用开发策划方案中落实。其中以定性和定量分析为主,介绍站区地块城市设计方案的同时,探索滨海新区轨道交通投融资模式,即“轨道+物业”的开发模式,提出先试先行的建议及必须面对和解决的几个问题。
Growth stage of the Binhai New Area, located in a large volume of rail transit asthe backbone of the "transit city." The government-run social and economic benefitsfor the ultimate goal, to rely on rail transportation planning to build "multi-group -network" city structure, accelerate the formation of public transportation systems,scientific planning of land development value of land revenue balance of rail transportconstruction funds, the activation of regional economic development around thestation area, the formation of regional economic linkage of development.
This paper has a good momentum of development of Binhai New Area,construction of rail transportation, the urgency of the public transportation system toenhance and accelerate the need for joint development of regional economy, and breakthe deadlock in orbit purpose of construction funds, focusing on domestic andinternational cities and to study the orbital Traffic around the site of the theory andpractice of land use and absorb valuable experience, combined with the actual BinhaiNew Area, from the business point of view of rail transport hub around the sitedevelopment plan land use elements of rail line in Tianjin Binhai station Z2 domainsurrounding land use and development planning programs in the implementation.Qualitative and quantitative analysis which mainly describes the station area UrbanDesign program at the same time, explore the Binhai New Area Rail TransitInvestment and Financing, the "rail + property" development model, first put forwardthe recommendations of the first trial and to face and solve several problems.
本文针对具有良好发展势头的滨海新区,建设轨道交通、提升公交系统的紧迫性,加快区域经济联动发展的必要性,及破解轨道建设资金困局的目的性,重点介绍并研究国内外大城市轨道交通站点周边土地利用的理论和实践,吸纳宝贵经验,结合滨海新区实际,从经营的角度分析研究轨道交通枢纽站点周边土地利用开发策划要点,在天津市域Z2轨道线滨海站周边土地利用开发策划方案中落实。其中以定性和定量分析为主,介绍站区地块城市设计方案的同时,探索滨海新区轨道交通投融资模式,即“轨道+物业”的开发模式,提出先试先行的建议及必须面对和解决的几个问题。
Growth stage of the Binhai New Area, located in a large volume of rail transit asthe backbone of the "transit city." The government-run social and economic benefitsfor the ultimate goal, to rely on rail transportation planning to build "multi-group -network" city structure, accelerate the formation of public transportation systems,scientific planning of land development value of land revenue balance of rail transportconstruction funds, the activation of regional economic development around thestation area, the formation of regional economic linkage of development.
This paper has a good momentum of development of Binhai New Area,construction of rail transportation, the urgency of the public transportation system toenhance and accelerate the need for joint development of regional economy, and breakthe deadlock in orbit purpose of construction funds, focusing on domestic andinternational cities and to study the orbital Traffic around the site of the theory andpractice of land use and absorb valuable experience, combined with the actual BinhaiNew Area, from the business point of view of rail transport hub around the sitedevelopment plan land use elements of rail line in Tianjin Binhai station Z2 domainsurrounding land use and development planning programs in the implementation.Qualitative and quantitative analysis which mainly describes the station area UrbanDesign program at the same time, explore the Binhai New Area Rail TransitInvestment and Financing, the "rail + property" development model, first put forwardthe recommendations of the first trial and to face and solve several problems.
引文
[1]百度搜索引用结果；
[2]国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，国办发[2003]81号；
[3]国务院批复的《天津市城市总体规划（2005-2020）》；
[4]《滨海新区2010年鉴》；
[5]《滨海新区综合交通规划（2009-2020）》阶段性成果；
[6]《滨海新区轨道交通专项规划（2009-2020）提升方案》阶段性成果；
[7]天津滨海新区规划简介-天津滨海新区参观考察网
[8]天津市第六次人口普查数据
[9]中国共产党第十七次代表大会报告
[10]国务院《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》
[11]国务院批复的《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案》
[12]胡跃平朱虹渤海新潮魅力天津《人民日报》- 2010-05-08
[13]天津市规划局天津市空间发展战略2009.6
[14]云晓天津滨海新区环渤海的领军者《大连日报》- 2009-08-07
[15]滨海新区政务网；
[16]天津市滨海新区规划和国土资源管理局，天津市城市规划设计研究院《滨海新区轨道交通线网规划（2009-2020）》阶段性成果2011
[17]付雷城市快速轨道交通站点地区TOD模式研究《西南交通大学硕士论文》- 009-06-01
[18]潘海啸，任春洋美国TOD的经验、挑战和展望评价【J】国外城市规划，2004（6）：61-65
[19]李兴高;郑明远;新兴交叉学科专业课程“城市轨道交通规划与土地利用”的思考《中国科教创新导刊》- 2010-03-11
[20]杨立新、韩英姿城市轨道交通研究, 2006年02期
[21]高坚城市轨道交通与土地利用的集成及其应用《城市轨道交通研究》-2008-08-15
[22]田莉，快速轨道交通沿线的土地利用研究，城市研究，1999（3）
[23]南京市规划局，南京市交通规划研究所南京城市轨道交通线网规划调整[R].南京：南京市规划局，2003
[24]吴爽城市轨道交通用地控制性详细规划方法城市交通
[25]孙俊等轨道交通站点临近地区用地控制和功能配置研究———以南京为例城市交通2006年9月第4卷第5期
[26]郭丽娜城市轨道交通与土地利用协调发展的研究《北京交通大学硕士论文》- 2006-12-15
[27]李木秀轨道交通导向的边缘城市土地利用研究《同济大学硕士论文》-2008-03-01
[28]陈冠宇等苏州轨道交通与土地利用的一体研究科技信息高校理科研究
[29]刘威沈阳市快速轨道交通与用地关系研究《同济大学硕士论文》-2007-06-30
[30]边经卫城市轨道交通与土地控制规划研究规划师, 2005年02期
[31] Cervero Robert.Rail transit and development[J].Journal of theAmerican Planning Association,1994,60(1).
[32]天津市滨海新区规划和国土资源管理局，天津市城市规划设计研究院滨海分院《津秦高铁滨海站地区城市设计概念方案》阶段性成果
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