城市交通拥挤收费的关键问题研究
|
摘要
随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市的机动车拥有量和居民出行需求量不断增长,城市道路交通需求大大超过交通供给能力,交通拥挤成为必然现象。拥挤收费作为交通需求管理的措施之一,以经济管理手段调整交通结构和交通流分布,减少交通需求,从而达到缓解拥挤的目的。
论文在总结国内外拥挤收费理论研究成果和国外拥挤收费实践成效的基础上,分析了拥挤产生的原因和影响,阐述了拥挤收费的原理,研究了拥挤收费经典理论模型及其局限性。然后分析了拥挤收费涉及到路网管理者(政府相关管理部门)和道路使用者,是一个典型的双层规划问题,所以采用双层规划模型更符合实际。接着介绍了现有的双层规划模型特点和缺陷,并结合拥挤收费策略的效果——不仅会影响到用户的路径选择,还会影响交通方式划分,提出了基于交通方式分担和交通分配组合的双层规划模型。
然后详细介绍了交通拥挤收费的实施方案,包括收费对象、收费时段、收费费率和范围、收费模式等多方面内容。最后分析了我国城市实施拥挤收费措施所必须的保障措施。
With the socio-economic development and urbanization process accelerating, vehicles and residents'travel-demands are growing so fast in cities, that urban road demandments exceeds suppliment greatly and congestion becomes inevitable. Congestion pricing, one of Transportation Demand Management Measures,eases traffic congestion by adjusting the structures of transportation and reducing the traffic demand.
On the basis of summaring theoretical studies and practices of congestion pricing at home and abroad, this paper analyzes the reasons and influences of crowding, introduces principles of congestion pricing, researches the classical models and limitations. It is reasonable to utilize Bi-level programming model because congestion pricing is a classical Bi-level Programming Problem relating governors and users. Then the paper, introducing characteristics and defects of the existing Bi-level programming models, combining the results of congestion pricing which effects not only routing but also transportation mode split, advance the Bi-level programming model about transportation mode split and traffic assignment.
This paper introduces the program of congestion pricing which contain pricing objects, period, congestion pricing, area, pattern and so on. Finally, necessary safeguards, carring out congestion pricing in domestic cities, have been proposed.
论文在总结国内外拥挤收费理论研究成果和国外拥挤收费实践成效的基础上,分析了拥挤产生的原因和影响,阐述了拥挤收费的原理,研究了拥挤收费经典理论模型及其局限性。然后分析了拥挤收费涉及到路网管理者(政府相关管理部门)和道路使用者,是一个典型的双层规划问题,所以采用双层规划模型更符合实际。接着介绍了现有的双层规划模型特点和缺陷,并结合拥挤收费策略的效果——不仅会影响到用户的路径选择,还会影响交通方式划分,提出了基于交通方式分担和交通分配组合的双层规划模型。
然后详细介绍了交通拥挤收费的实施方案,包括收费对象、收费时段、收费费率和范围、收费模式等多方面内容。最后分析了我国城市实施拥挤收费措施所必须的保障措施。
With the socio-economic development and urbanization process accelerating, vehicles and residents'travel-demands are growing so fast in cities, that urban road demandments exceeds suppliment greatly and congestion becomes inevitable. Congestion pricing, one of Transportation Demand Management Measures,eases traffic congestion by adjusting the structures of transportation and reducing the traffic demand.
On the basis of summaring theoretical studies and practices of congestion pricing at home and abroad, this paper analyzes the reasons and influences of crowding, introduces principles of congestion pricing, researches the classical models and limitations. It is reasonable to utilize Bi-level programming model because congestion pricing is a classical Bi-level Programming Problem relating governors and users. Then the paper, introducing characteristics and defects of the existing Bi-level programming models, combining the results of congestion pricing which effects not only routing but also transportation mode split, advance the Bi-level programming model about transportation mode split and traffic assignment.
This paper introduces the program of congestion pricing which contain pricing objects, period, congestion pricing, area, pattern and so on. Finally, necessary safeguards, carring out congestion pricing in domestic cities, have been proposed.
引文
[1]北京市交通委员会,北京市发展改革委员会.北京市“十一五”时期交通发展规划[EB/OL].http://www.moc.gov.cn/06beijing/,2006.11.27.
[2]刘勤,贺瑞华.北京交通拥堵的必然性及其对策[J].办公自动化,2006,1：7-12.
[3]孙明星,王文清.北京交通现状解析[J].交通科技与经济,2006,4：92-102.
[4]胡欣,江小群.城市经济学[M].上海：立信会计出版社,2005.
[5]陆化普,王建伟,李江平等.城市交通管理评价体系[M].北京：人民交通出版社,2003.
[6]王喜文,赵胜川.世界主要城市交通拥挤收费概述.中国科技论文在线,2008,10.
[7]Hau, Timothy D.Electronic Road Pricing:Developments in Hong Kong 1983-1989[J].Joural of Transport Economics and Policy,1991,24
[8]马祖琦.伦敦中心区“交通拥挤收费政策”背景、经验与启示[J].国外城市规划,2004,(1)：42-45.
[9]李冬梅.高速公路拥挤收费费率研究[D].东南大学硕士学位论文,2004.
[10]黄海军.拥挤道路使用收费的研究进展和实践难题[J].中国科学基金,2003,4：198-203.
[11]Walters A.A.The theory and measurement of private and social costs of highway congestion [J].Economica,1961,19:676-679.
[12]Button K.J.Road pricing[J].Transportation Research Part A,1986,20A.
[13]Button K.J.Transport Economics,2nd edn[M].Edward Elgar, England,1993.
[14]Vickrey W S.Congestion theory and transportation investment [J].American Economic Review,1969,34:414-431.
[15]Verhoef E, Nijkamp P, Rietveld P.Second-best congestion pricing:the case of an untolled alternative[J]. Journal of Urban Economics,1996,40:279-302.
[16]Hau T D.Economic fundamentals of road pricing:a diagrammatic analysis[A].World Bank Policy Research Paper Series, WPS 1070, the World Bank, Washington DC, 1992.
[17]Cohen Y.Commuter welfare under peak-period congestion tolls:who gains and who loses?[J].International Journal of Transport Economics,1987,14:239-266.
[18]SmallK.A.Special issue:congestion pricing[J].Transportation,1992,19:287-291.
[19]Tabuchi T.Bottleneck congestion and modal split [J] Journal of Urban Economics, 1993,36:267-284.
[20]Wie B W, Tobin R L.Dynamic Congestion Pricing Models for General Traffic Networks[J].Transportation Research Part B,1998,32(5):313-327.
[21]王健,胡运权,徐亚国.拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示[J].交通运输系统工程与信息,2003,3(3)：52-57.
[22]Levinson D.Micro-foundations of congestion and pricing:A game theory perspective[J].Transportation Research Part A,2005,39:691-704.
[23]Yang H, Huang H J.Principle of marginal-cost pricing:How does it work ina general road network? [J].Transportation Research A,1998,32(1):45-54.
[24]Yang H, Huang H J.Analysis of the Time-Varying Pricing of a Bottleneck with Elastic Demand Using Optimal Control Theory[J].Transportation Research Part B,1997,31: 425-440.
[25]Huang H J, Yang H.Carpooling and pricing in a multilane highway with high-occupancy-vehicle lanes and bottleneck congestion[J].Transportation and Traffic Theory,2000,685-705.
[26]李志纯,谷强,史峰.弹性需求下拥挤道路收费的模型与算法研究[J].交通运输工程学报,2001,9：81-85.
[27]史峰,李志纯.网络扩容和拥挤道路使用收费的组合模型及求解算法[J].中国公路学报,2003,2：90-94.
[28]张华歆,周溪召.多模式交通网络的拥挤道路收费双层规划模型[J].系统工程理论方法应用,2005,6：546-551.
[29]陈来荣,张岚.基于双层规划的拥挤定价模型及算法[J].北京工业大学学报,2006,6：526-529.
[30]李星,刘灿齐.拥挤道路使用收费理论与方法探索[J].交通与运输,2005,12：28-31.
[31]王健,胡运权.城市道路拥挤定价中的交通需求分析[J].数量经济技术经济研究,2003,7：44-49.
[32]王健,安实,赵泽斌.基于财政补贴的拥挤定价下公交收费策略研究[J].管理工程学报,2006,2：84-88.
[33]王健,田禹,安实.基于环境保护的拥挤定价下公交收费策略研究[J].系统工程学报,2006,2：211-215.
[34]黄绪明.道路收费政策下的博弈分析[J].鄂州大学学报,2005,6：42-45.
[35]崔智涛,霍娅敏.城市交通拥挤的外部成本分析[J].武汉理工大学学报,2006,2：147-149.
[36]何胜学.道路拥挤收费定价分析[J].上海理工大学学报,2005,1：87-90.
[37]杨新苗,马乐.伦敦市中心区交通拥挤收费实施周年回顾[J].城市管理与科技,2004,6：127-129.
[38]李斌,黄海军.新加坡道路拥挤收费系统的实践和经验[J].公路交通科技,2000,3：59-62.
[39]张岚,荣建,陈来荣,贺玉龙.北京城市道路拥挤收费可行性分析[J].交通运输系统工程与信息,2006,2：124-128.
[40]费翔,孙有望.上海实行道路电子收费的可行性及效益分析[J].上海铁道大学学报,1999,12：27-31.
[41]刘振光,刘延平.北京市市区实行道路收费制度的外部性原因探讨[J].技术经济,2003,8：25-26.
[42]李家伟.城市道路交通拥挤状态识别关键技术研究[D].西南交通大学硕士论文,2006.
[43]罗清玉.城市道路拥挤收费关键理论问题研究[D].吉林大学博士论文,2004.
[44]李枫,沈嘉栋.城市交通拥挤收费的经济学分析[J].上海铁道大学学报,1999
[45]谢辉.城市交通拥挤收费影响分析[J].山西科技,2006,4：89-91.
[46]李枫,沈嘉栋.城市交通拥挤收费的经济学分析[J].上海铁道大学学报,1999,2：37-40.
[47]李冬梅,高速公路拥挤收费费率研究[D].东南大学硕士论文,2004.
[48]郭雅,城市道路拥挤收费及定价研究[D].长沙理工大学硕士论文,2008.
[49]陈来荣,张岚.基于双层规划的拥挤定价模型及算法[J].北京工业大学学报,2006.
[50]李丽辉,城市道路动态拥挤收费策略研究[D].北京交通大学硕士论文,2009.
[51]陆华普,交通规划理论与方法[M].北京：清华大学出版社,2006.
[52]张好智,城市道路交通网络设计问题的相关优化模型和算法[D].北京：北京交通大学,2007
[53]王强,城市道路交通拥挤收费理论体系研究.长安大学硕士论文,2003.
[54]张晓燕,关于城市拥挤收费和电子不停车收费系统的研究与开发.上海海事大学硕士论文,2004.
[55]刘秋菊,景国勋,房耀洲.浅析城市交通拥挤现象及解决方法[J].安徽建筑,2007,1：10-11.
[2]刘勤,贺瑞华.北京交通拥堵的必然性及其对策[J].办公自动化,2006,1：7-12.
[3]孙明星,王文清.北京交通现状解析[J].交通科技与经济,2006,4：92-102.
[4]胡欣,江小群.城市经济学[M].上海：立信会计出版社,2005.
[5]陆化普,王建伟,李江平等.城市交通管理评价体系[M].北京：人民交通出版社,2003.
[6]王喜文,赵胜川.世界主要城市交通拥挤收费概述.中国科技论文在线,2008,10.
[7]Hau, Timothy D.Electronic Road Pricing:Developments in Hong Kong 1983-1989[J].Joural of Transport Economics and Policy,1991,24
[8]马祖琦.伦敦中心区“交通拥挤收费政策”背景、经验与启示[J].国外城市规划,2004,(1)：42-45.
[9]李冬梅.高速公路拥挤收费费率研究[D].东南大学硕士学位论文,2004.
[10]黄海军.拥挤道路使用收费的研究进展和实践难题[J].中国科学基金,2003,4：198-203.
[11]Walters A.A.The theory and measurement of private and social costs of highway congestion [J].Economica,1961,19:676-679.
[12]Button K.J.Road pricing[J].Transportation Research Part A,1986,20A.
[13]Button K.J.Transport Economics,2nd edn[M].Edward Elgar, England,1993.
[14]Vickrey W S.Congestion theory and transportation investment [J].American Economic Review,1969,34:414-431.
[15]Verhoef E, Nijkamp P, Rietveld P.Second-best congestion pricing:the case of an untolled alternative[J]. Journal of Urban Economics,1996,40:279-302.
[16]Hau T D.Economic fundamentals of road pricing:a diagrammatic analysis[A].World Bank Policy Research Paper Series, WPS 1070, the World Bank, Washington DC, 1992.
[17]Cohen Y.Commuter welfare under peak-period congestion tolls:who gains and who loses?[J].International Journal of Transport Economics,1987,14:239-266.
[18]SmallK.A.Special issue:congestion pricing[J].Transportation,1992,19:287-291.
[19]Tabuchi T.Bottleneck congestion and modal split [J] Journal of Urban Economics, 1993,36:267-284.
[20]Wie B W, Tobin R L.Dynamic Congestion Pricing Models for General Traffic Networks[J].Transportation Research Part B,1998,32(5):313-327.
[21]王健,胡运权,徐亚国.拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示[J].交通运输系统工程与信息,2003,3(3)：52-57.
[22]Levinson D.Micro-foundations of congestion and pricing:A game theory perspective[J].Transportation Research Part A,2005,39:691-704.
[23]Yang H, Huang H J.Principle of marginal-cost pricing:How does it work ina general road network? [J].Transportation Research A,1998,32(1):45-54.
[24]Yang H, Huang H J.Analysis of the Time-Varying Pricing of a Bottleneck with Elastic Demand Using Optimal Control Theory[J].Transportation Research Part B,1997,31: 425-440.
[25]Huang H J, Yang H.Carpooling and pricing in a multilane highway with high-occupancy-vehicle lanes and bottleneck congestion[J].Transportation and Traffic Theory,2000,685-705.
[26]李志纯,谷强,史峰.弹性需求下拥挤道路收费的模型与算法研究[J].交通运输工程学报,2001,9：81-85.
[27]史峰,李志纯.网络扩容和拥挤道路使用收费的组合模型及求解算法[J].中国公路学报,2003,2：90-94.
[28]张华歆,周溪召.多模式交通网络的拥挤道路收费双层规划模型[J].系统工程理论方法应用,2005,6：546-551.
[29]陈来荣,张岚.基于双层规划的拥挤定价模型及算法[J].北京工业大学学报,2006,6：526-529.
[30]李星,刘灿齐.拥挤道路使用收费理论与方法探索[J].交通与运输,2005,12：28-31.
[31]王健,胡运权.城市道路拥挤定价中的交通需求分析[J].数量经济技术经济研究,2003,7：44-49.
[32]王健,安实,赵泽斌.基于财政补贴的拥挤定价下公交收费策略研究[J].管理工程学报,2006,2：84-88.
[33]王健,田禹,安实.基于环境保护的拥挤定价下公交收费策略研究[J].系统工程学报,2006,2：211-215.
[34]黄绪明.道路收费政策下的博弈分析[J].鄂州大学学报,2005,6：42-45.
[35]崔智涛,霍娅敏.城市交通拥挤的外部成本分析[J].武汉理工大学学报,2006,2：147-149.
[36]何胜学.道路拥挤收费定价分析[J].上海理工大学学报,2005,1：87-90.
[37]杨新苗,马乐.伦敦市中心区交通拥挤收费实施周年回顾[J].城市管理与科技,2004,6：127-129.
[38]李斌,黄海军.新加坡道路拥挤收费系统的实践和经验[J].公路交通科技,2000,3：59-62.
[39]张岚,荣建,陈来荣,贺玉龙.北京城市道路拥挤收费可行性分析[J].交通运输系统工程与信息,2006,2：124-128.
[40]费翔,孙有望.上海实行道路电子收费的可行性及效益分析[J].上海铁道大学学报,1999,12：27-31.
[41]刘振光,刘延平.北京市市区实行道路收费制度的外部性原因探讨[J].技术经济,2003,8：25-26.
[42]李家伟.城市道路交通拥挤状态识别关键技术研究[D].西南交通大学硕士论文,2006.
[43]罗清玉.城市道路拥挤收费关键理论问题研究[D].吉林大学博士论文,2004.
[44]李枫,沈嘉栋.城市交通拥挤收费的经济学分析[J].上海铁道大学学报,1999
[45]谢辉.城市交通拥挤收费影响分析[J].山西科技,2006,4：89-91.
[46]李枫,沈嘉栋.城市交通拥挤收费的经济学分析[J].上海铁道大学学报,1999,2：37-40.
[47]李冬梅,高速公路拥挤收费费率研究[D].东南大学硕士论文,2004.
[48]郭雅,城市道路拥挤收费及定价研究[D].长沙理工大学硕士论文,2008.
[49]陈来荣,张岚.基于双层规划的拥挤定价模型及算法[J].北京工业大学学报,2006.
[50]李丽辉,城市道路动态拥挤收费策略研究[D].北京交通大学硕士论文,2009.
[51]陆华普,交通规划理论与方法[M].北京：清华大学出版社,2006.
[52]张好智,城市道路交通网络设计问题的相关优化模型和算法[D].北京：北京交通大学,2007
[53]王强,城市道路交通拥挤收费理论体系研究.长安大学硕士论文,2003.
[54]张晓燕,关于城市拥挤收费和电子不停车收费系统的研究与开发.上海海事大学硕士论文,2004.
[55]刘秋菊,景国勋,房耀洲.浅析城市交通拥挤现象及解决方法[J].安徽建筑,2007,1：10-11.