摘要
以北京地铁7号线东延万云区间盾构施工为背景,把地表监测沉降数据与Peck公式计算沉降拟合结果进行分析,得出Peck公式在北京地铁7号线东延万云区间隧道的适用性,同时给出了该区间隧道地层损失率V1和沉降槽宽度参数K的建议值,并用其他监测数据对参数取值的Peck公式进行验证。验证结果表明,由于受地层分布不均匀、勘察技术和测量误差、施工技术与工艺、时间效应等因素影响,理论沉降曲线与实测值在最大沉降值和关于沉降中心对称性上存在一定误差,但误差在允许范围之内。该成果对类似工程有一定的参考意义。
引文
[1]韩煊,李宁,STANDING J R. Peck公式在我国隧道施工地面变形预测中的适用性分析[J].岩土力学,2007,28(1):23-39.
[2]沈培良,张海波,殷宗泽.上海地区地铁隧道盾构施工地面沉降分析[J].河海大学学报(自然科学版),2003,31(5):556-559.
[3]韩煊,罗文林,李宁.地铁隧道施工引起沉降槽宽度的影响因素[J].地下空间与工程学报,2009,5(6):1188-1193.
[4]刘印,张冬梅,黄宏伟.盾构隧道局部长期渗水对隧道变形及地表沉降的影响分析[J].岩土力学,2013,34(1):290-298.
[5]王如路.上海软土地铁隧道变形影响因素及变形特征分析[J].地下工程与隧道,2009(1):4-9,55.
[6]郭延华,吴龙海.南京地层地铁隧道施工的Peck公式修正[J].河北工程大学学报(自然科学版),2013,30(1):41-44.
[7]姚爱军,赵强,管江,等.基于北京地层地铁隧道施工的Peck公式的改进[J].地下空间与工程学报,2010,6(4):789-793.
[8]张晋勋,江华,程晋国,等.盾构施工引起地层损失率的变化特征[J].都市快轨交通,2017,30(6):56-61.
[9]朱才辉,李宁.隧道施工诱发地表沉降估算方法及其规律分析[J].岩土力学,2016,37(Sup2):533-542.
[10]朱才辉,李宁.地铁施工诱发地表最大沉降量估算及规律分析[J].岩石力学与工程学报,2017,36(Sup1):3543-3560.
[11]宋克志,王梦恕,孙谋.基于Peck公式的盾构隧道地表沉降的可靠性分析[J].北方交通大学学报,2004,28(4):30-33.