浅谈混凝土配合比设计的优化及质量控制

详细信息    查看全文 | 推荐本文 |

	作者：李丁磊 关键词：混凝土配合比设计 ; 优化 ; 质量控制 中文刊名：技术与市场 英文刊名：Technology and Market 机构：中铁十六局集团第一工程有限公司; 出版日期：2019-08-15 出版单位：技术与市场 年：2019 期：08 语种：中文; 页：60-61 页数：2 CN：51-1450/T ISSN：1006-8554 分类号：TU528

摘要

混凝土配合比优化因其具有很大的经济性,对提高工程项目的经济效益有很大影响,因此一直以来在工程项目中每个施工企业都予以着重考虑。沈海复线宁连高速公路宁德段项目工程造价7个亿,主要结构物是桥梁,设计使用年限为100年,混凝土方量总计35万方。该项目地处滨海环境,C35、C40、C50标号的混凝土均为海工混凝土,其中预制梁片2 200余片且还有很多跨现浇梁、悬灌梁,设计强度等级为C50海工混凝土。浅谈沈海复线宁连项目C50海工混凝土配合比设计的优化及混凝土在生产过程中的质量控制措施。
        

引文

[1] 长沙理工大学,清华大学.JTG/TB07-01-2006.公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范[S].北京:人民交通出版社,2006.
    [2] 中华人民共和国住房和城乡建设部.JGJ55-2010.普通混凝土配合比设计规程[S].北京:中国建筑工业出版社,2011.
    [3] 中国建筑材料工业协会.GB/T 1596-2005.用于水泥和混凝土中的粉煤灰[S] 北京.中国标准出版社,2005.
    [4] 全国水泥标准化技术委员会.GB/T 18046-2008.用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉[S]北京.中国标准出版社,2008.