城市轨道交通停车场及车辆段内的接触网道岔定位方案设计要点

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英文篇名：Design Points of OCS Switch Positioning in Urban Rail Transit Parking Lot and Depot 作者：李国胜 英文作者：LI Guosheng;China Railway Design Corporation; 关键词：城市轨道交通 ; 车辆段 ; 接触网 ; 道岔定位 英文关键词：urban rail transit;;depot;;overhead contact system(OCS);;switch positioning 中文刊名：GDJT 英文刊名：Urban Mass Transit 机构：中国铁路设计集团有限公司; 出版日期：2019-01-10 出版单位：城市轨道交通研究 年：2019 期：v.22;No.196 语种：中文; 页：GDJT201901040 页数：3 CN：01 ISSN：31-1749/U 分类号：153-155

摘要

针对受电弓弓角磨损情况,结合城市轨道交通受电弓和道岔结构形式,对场段内道岔定位原则、道岔定位方案设计要点进行分析。由分析结果可以看出,传统岔前3 m定位方案具有局限性,而岔心定位方案不受限制。建议场段内接触网道岔定位优先采用岔心定位方案。
        According to the abrasion of pantograph corner,and combined with the structure of pantograph and switch in urban mass transit,the principle and the key design points of the switch positioning are analyzed. The result shows that the traditional front 3 m positioning scheme has its limitation,while the frog positioning scheme is unrestricted. Therefore,it is suggested that the OCS switch positioning in urban mass transit depot should adopt the frog position scheme.

引文

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.地铁设计规范:GB500157—2013[S].北京:中国建筑工业出版社,2013.
    [2]中铁电气化局集团有限公司.电气化铁道接触网[M].北京:中国电力出版社,2004.