胶轮牵引式路轨两用车动力学分析
摘要
目前,国内针对路轨两用车的动力学性能参数评定主要是参照国标GB5599-1985。该标准完全适用于钢轮牵引导向式路轨两用车评定,但是胶轮牵引式路轨两用车在胶轮影响下评定效果如何不得而知。文章先分别对胶轮牵引式路轨两用车钢轮和胶轮的轮轨相互作用力做了理论分析,再结合采集到的某型胶轮牵引式路轨两用车试验数据,按照GB 5599—1985对动力学参数进行计算。研究分析认为:胶轮的存在会抵消一部分车辆横向振动产生的侧向力;胶轮牵引式路轨两用车的脱轨系数以及轮重减载率应定得更大一些。
引文
[1]乌尼莫克公铁专家——梅赛德斯-奔驰乌尼莫克公铁两用车[J].铁道知识,2009(6):38-39.
[2]季晓丹.公铁两用车的发展历程与趋势[J].铁道机车与动车,2015(3):1-5,17.
[3]于琳琳.公铁两用车转向架方案设计及其动力学性能研究[D].北京:北京交通大学,2016.
[4]张茂松.公铁两用车轨道运行动力学性能研究[D].成都:西南交通大学,2017.
[5]张振富.公铁两用车脱轨系数试验及分析[J].铁道建筑技术,1993(5):9-12.
[6] SEBESAN I,ENE M O. Method of static determination of the safety against over tyrning of the road-rail machines[J]. WSEAS Transactions on Applied and Theoretical Me chanics,2015(10):169-173.
[7]杨国桢.铁道车辆脱轨安全性的设计(上)[J].铁道车辆,1974(11):8-27.
[8]杨国桢.铁道车辆脱轨安全性的设计(下)[J].铁道车辆,1974(12):12-32.
[9]张卫华,薛弼一,吴学杰.单轮对脱轨试验及其理论分析[J].铁道学报,1998(1):39.
[10] KIM I,LARUE G,FERREIRA L,et al. Traffic safety at road-rail level crossings using a driving simulator and traffic simulation[J]. Transpor-tation Reacherch Rechord Journal of the Transportion Resarch Board,2015,2476(1):109-118.
[11]曾元庆,向俊,娄平,等.列车脱轨的力学机理与防止脱轨理论[J].铁道科学与工程学报,2004(1):19:31.
[2]季晓丹.公铁两用车的发展历程与趋势[J].铁道机车与动车,2015(3):1-5,17.
[3]于琳琳.公铁两用车转向架方案设计及其动力学性能研究[D].北京:北京交通大学,2016.
[4]张茂松.公铁两用车轨道运行动力学性能研究[D].成都:西南交通大学,2017.
[5]张振富.公铁两用车脱轨系数试验及分析[J].铁道建筑技术,1993(5):9-12.
[6] SEBESAN I,ENE M O. Method of static determination of the safety against over tyrning of the road-rail machines[J]. WSEAS Transactions on Applied and Theoretical Me chanics,2015(10):169-173.
[7]杨国桢.铁道车辆脱轨安全性的设计(上)[J].铁道车辆,1974(11):8-27.
[8]杨国桢.铁道车辆脱轨安全性的设计(下)[J].铁道车辆,1974(12):12-32.
[9]张卫华,薛弼一,吴学杰.单轮对脱轨试验及其理论分析[J].铁道学报,1998(1):39.
[10] KIM I,LARUE G,FERREIRA L,et al. Traffic safety at road-rail level crossings using a driving simulator and traffic simulation[J]. Transpor-tation Reacherch Rechord Journal of the Transportion Resarch Board,2015,2476(1):109-118.
[11]曾元庆,向俊,娄平,等.列车脱轨的力学机理与防止脱轨理论[J].铁道科学与工程学报,2004(1):19:31.