特长公路隧道主洞与配电室交叉结构稳定性分析

详细信息    查看全文 | 推荐本文 |

	作者：易志伟 ; 张志强 关键词：交叉结构 ; 纤维混凝土 ; 变形 ; 接触应力 ; 安全系数 中文刊名：SCJI 英文刊名：Sichuan Architecture 机构：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室; 出版日期：2019-06-28 出版单位：四川建筑 年：2019 期：v.39;No.187 语种：中文; 页：SCJI201903027 页数：3 CN：03 ISSN：51-1133/TU 分类号：73-74+77

摘要

因空间交叉结构受力复杂性而导致的长大公路隧道大变形和支护结构失稳的事故屡见不鲜。文章介绍为确保隧道交叉结构受力的安全与合理,以宝塔山隧道为依托工程,采用喷射聚丙烯纤维混凝土作为支护手段,运用ADINA有限元软件建立数值计算模型,对隧道交叉结构的围岩变形、支护结构与围岩的接触应力、支护结构内力进行分析。研究表明:拱顶、仰拱的最大变形量出现在交叉部位,隧道主洞有接触应力集中现象,拱腰附近安全系数最小。
        

引文

[1] 张志强.特长公路隧道空间交叉结构及地下洞群施工力学特征研究[R].成都:西南交通大学,2013.
    [2] 杨林德,邓涛,陈海军.龙滩水电站地下厂房主支洞交叉处稳定性分析[J].地下空间与工程学报,2005,1(5) :679-683.
    [3] 张强勇,李术才,李勇,等.大型分岔隧道围岩稳定与支护三维地质力学模型试验研究[J].岩石力学与工程学报,2007,26(增2) :4051-4059.
    [4] 张志强,许江,万晓燕.公路长隧道与横通道空间斜交结构施工力学研究[J].岩土力学,2007,28 (2) :247-252.
    [5] 史彦文,曹校勇,韩常领.大断面公路隧道主洞与车行横洞交叉口数值模拟分析[J].中外公路,2009,29(4):405-409.
    [6] 孙志杰,董立山.车行横洞施工对隧道主洞变形的影响[J].石家庄铁道大学学报:自然科学版,2012,25(2):32-36.
    [7] 刘山洪,陈寅春,李刚.车行横洞与隧道主洞交叉段局部失稳数值分析[J].重庆交通大学学报:自然科学版,2011,30(2):217-220.
    [8] 岳戈,陈权.ADINA 应用基础与实例详解[M].北京:人民交通出版社,2008.